Outline · [ Standard ] · Linear+ nu porneste ventilatorul de la radiator, dacia nova 1.6

am o dacia nova 1.6 pe carburator can se incalzeste apa nu mai declaseaza ventilatorul lam bagat pe direct si merge iam schimbat si mufa aia de la radiator nu ma pricep cum ai spune termostat cred, de 85 de grade tot nu merge nu stiu ce sai fac daca se pricepe cineva ar fi ok sunt din bucuresti .cine este electrician si se pricepe sa dea un bip sil sun eu 0734350242 si sa spuna cam cat ma costa

am o dacia nova 1.6 pe carburator can se incalzeste apa nu mai declaseaza ventilatorul lam bagat pe direct si merge iam schimbat si mufa aia de la radiator nu ma pricep cum ai spune termostat cred, de 85 de grade tot nu merge nu stiu ce sai fac daca se pricepe cineva ar fi ok sunt din bucuresti .cine este electrician si se pricepe sa dea un bip sil sun eu 0734350242 si sa spuna cam cat ma costa

contacat YM: orijinal21

21 Jun 2011, 19:33:
0758307959

This post has been edited by ORIJINAL21: 21 Jun 2011, 18:33

incearca sa schimbi releul.

Mufa de la radiator ?adica mufa ce intra in termocupla care este infiletata in radiator sau ai schimbat trermocupla,zi mai pe inteles si tu exprima-te mai clar,sa zicem ca ai schimbat termocupla si nu merge atunci urmezi sfatu lui RAZVAN

Verifica siguranta GMV-este prima dintre sigurante- 15 A; ea mai asigura functionarea aparatelor de bord, stop frana si a releului de GMV. Daca este buna, probabil releul nu cupleaza si trebue desfacut si curatat sau chiar inlocuit. Daca faci scurtcircuit intre cele doua fire dela termocupla si GMV porneste, este de vina termocupla. Urmeaza pasii acestia si da-ne o veste!

salut aceiasi problema am avuto si eu la inceput pornea dar nu se mai oprea si apoi am tras o masina si nu sa mai deschis deloc si am rezolvat problema prin skimbarea releului si acum nu mai am treaba merge porneste opreste singur fara sa stau langa el si cred ca si la tine nu e termocupla de vina skimba releu si vezi daca tot face

iao si tu cu inceputul.schomba releul,dak nu merge schimba termocupla

mai simplu,il pui pe buton si il porneti/opresti cand vrei tu!

La ce masini ai vazut tu ELV-u sa fie pus pe buton?,schimba ce ii de schimbat si gata merge fara probleme

ai dreptate schimba si va merge

Trebuie schimbata termocupla! Asa am patit si eu...am fost la o gramada de electricieni, unul zicea ca-i releul, altu ca nu-i bun cablaju, dar nici unul nu stia exact ce are pentru ca termocupla veche facea figuri, uneori pornea bine alteori nu...si culmea mergea bine chiar cand ajungeam cu masina la electrician. Am fost la munte si la intoarcere nu a mai vrut sa porneasca si a trebuit sa pun ELV-ul pe direct la baterie vreo 50km si astfel mi-am terminat si bateria.

Culmea cand am vrut sa schimb termocupla electricianul a zis ca o schimba dar pe riscul meu daca se crapa gatul ala la radiator ca e intepenita datorita depunerilor.

O vara intreaga mi-am facut nervi, dar asta e daca mi-a trebuit dacia nova.

This post has been edited by stef88: 10 Jul 2011, 10:06

nu te apuca sa schimbi nimic direct, cand ajunge la temeratura la care ar trebui sa porneasaca dar nu porneste atinge cu surubelnita contactele trermocontactului, daca porneste e termocontactul, daca nu, dai direct tensiune pe releu ..., astfel din aproape in aproape gasesti defectul

La releu, care presupun ca sti care e, sunt patru pini de conectare in soclu. Cei paraleli si fata-n fata,sunt de comanda, iar cealalta pereche dispusi unul perpendicular pe altul, sunt de alimentare a ventilatorului, cu plusul ce vine de la siguranta. Deci vine rosu de la bord, intra intr-unul din pinii neparaleli, iese prin celalalt si se duce la ventilator. De la pinul ce se intra, se leaga si plusul de alimentare al comenzii releului, cu un fir rosu mai subtire, care intra la unul din pinii paralelei. De la celalalt pin paralel iese un fir negru (masa), care duce la sonda de pe radiator (termocupla). Celalalt fir de la sonda se duce la masa. Daca scoti firele de la sonda si le unesti, chiar cu motorul oprit, ventilatorul trebuie sa porneasca, pentru ca asa se face legatura la masa a comenzii releului, plusul luandu-l de la firul rosu ce intra in contactele releului (pinii neparaleli). Daca nu porneste, indentifici care din cei doi papuci e pus pe firul ce vine de la releu la sonda, si dai cu el la masa. Daca porneste, firul ce duce de la sonda la masa, e intrerupt. Pune alt papuc pe un fir, papucul il bagi la sonda si celalalt capat il legi la masa. Daca cu papucul de pe firul ce vine de la releu la sonda, cand dai la masa nu porneste, fa un strap (scurt, cu un fir), intre pinii neparaleli si trebuie sa porneasca. Daca porneste, ori contactele releului sunt defecte, ori firul de comanda ce merge spre sonda e intrerupt. Pentru a vedea daca e intrerupr, cu un fir dai direct la masa pinul ce are firul negru pe el, realizand comanda releului. Daca se aude releul, si nu porneste ventilatorul, contactele din releu sunt defecte. Daca porneste, e firul de la releu la sonda intrerupt. Leaga de firul negru si subtire de la releu, un alt fir, si du-l la unul din pinii termocuplei (celalalt pin duce direct la masa). Deci sonda(termocupla) e un intrerupator al firului de masa al comenzii releului, iar releul e intrerupatorul plusului de alimentare al ventilatorului. Sa nu faci strap intre firele rosii de pe perechea neparalela si cel negru si subtire de pe perechea paralela, ca sunt semne opuse si face scurt. Poti face strap numai intre cele neparalele (si va trebui sa porneasca vent.).

E corect si butonul, dar numai la nevoie, in caz ca nu mai lucreaza ceva si apa creste in temperatura. De aceea e bine ca in paralel pe ventilator sa legati doua fire subtiri ce sa le duceti la bord, la capetele carora sa legati ori un LED mai luminos, ori un bec de bord, ce se va aprinde cat lucreaza ventilatorul. Asa vedeti daca a pornit cand acul la apa e prea sus. Inca o sugestie , mutati plusul de comanda a releului direct la masa (firul subtire si rosu, taiat de la firul rosu si gros), iar plusul de comanda, il duceti de la plusul bobinei de inductie sau de la electrovalva de la carburator, la sonda, iar celalalt de la sonda la releu ramane asa. Cand o sa opriti motorul, se va opri cu siguranta si ventilatorul. Am fost dezamagit total sa vad un Logan in parcare, cu ventilatorul mergand (toba era rece, deci era de mult timp venit). Sunt sigur ca multi ati avut o asa surpriza, sa gasiti bateria goala. Si asa merge degeaba dupa oprirea motorului.