Outline · [ Standard ] · Linear+ Doar doua linii la temperatura, dupa schimbarea bateriei

Deci am schimbat bateria (60Ah de origine) cu una Rombat cu calciu de 62Ah. De atunci apar doar doua linii la temperatura (nu 4 cum era cu cea veche). Mentionez ca in momentul in care am incercat sa o pornesc cu cea veche a inceput bordul sa faca ca pomul de craciun, sa clantane relee, sa se miste acele de la bord etc.) Are cineva ideie despre ce ar putea fi? Nu am mai umblat nicaieri altundeva. Nu am gasit la prima cautare nimic asemanator nici in topicul cu baterii nici in cel cu 2 linii la apa. Multumesc anticipat PS. GMV nu merge tot timpul incat sa fie vorba de vre/un releu "blocat"

Deci am schimbat bateria (60Ah de origine) cu una Rombat cu calciu de 62Ah. De atunci apar doar doua linii la temperatura (nu 4 cum era cu cea veche).
Mentionez ca in momentul in care am incercat sa o pornesc cu cea veche a inceput bordul sa faca ca pomul de craciun, sa clantane relee, sa se miste acele de la bord etc.)
Are cineva ideie despre ce ar putea fi? Nu am mai umblat nicaieri altundeva.
Nu am gasit la prima cautare nimic asemanator nici in topicul cu baterii nici in cel cu 2 linii la apa.

Multumesc anticipat

PS. GMV nu merge tot timpul incat sa fie vorba de vre/un releu "blocat"

Este posibil sa fi avut vreo eroare in calculator, eroare ca s-a sters cand ai dat jos bateria veche si ai pus-o pe cea noua (banuiesc ca a durat cateva minute inlocuirea bateriei uzate). In principiu nu e rau daca ai 2 lunii la temperatura ... mai ales daca ai diesel.

Am pe benzina. Am modificat si in semnatura.
Dar tot nu vad legatura intre eroare si numarul de linii

Si cum fac sa apara iar patru? Mai fac inca odata eroarea??

This post has been edited by rusugxg: 12 Sep 2011, 11:32

pai poate 2 linii e normal ...

mergi cu ea la un tester ... poate ai vreo eroare .

pai poate 2 linii e normal ...

pai poate 2 linii nu e normal ...

@ionut.tanase
Este ditamai topicul unde lumea zice ca nu e normal, iar unii au gasit si motivele si solutiile de remediare.
Am mai avut doua linii si s-a dovedit a fi din cauza termostatului, pe care l-am schimbat. Dar acum prea e coincidenta. Nici senzorul nu cred ca s-a defectat.
Am sa incerc cu un reset la bord dar mai astept si alte idei.
Ma gandesc ca cu noua baterie e tensiune mai mare pe instalatie (au masurat 14,1 V la garantie dupa ce am pus bateria)

This post has been edited by rusugxg: 12 Sep 2011, 12:01

de aia i-am si spus sa mearga la tester. si de aia am spus si "POATE".

pai 14,1 e ok poate cu aia veche incarca mai mult , la mine uneori se duce la la peste 15V pentru citeva minute dupa se stabilizeaza

asa am schimbat eu sonda si termostatul de aiurea cu unele facute pe vapor si apoi le-am pus la loc...problema aparuse dupa schimbarea bateriei !!!
solutia : scos borna de + cateva minute.....

This post has been edited by sobolan: 12 Sep 2011, 17:28

si eventual puse una peste alta (bornele cu cabluri)

Asa am facut. Adica scos bateria si scurtcircuitat cablurile. Plus reset la bord, inainte si dupa. Dupa un drum mai lung prin oras a ajuns la 4. Si in dimineta asta la fel. Sper sa ramana asa.
Multumesc de idei si revin daca mai apare problema

n-o sa mai apara...e o eroare nenorocita din tdb !

rusugxg asa sa faci tot timpu,sa unesti cablurile de plus si minus imediat dupa ce le-ai desfacut de la baterie,ca arzi tu calculatoru masinii,ce crezi ca fac condensatorii din calculator la scurt-circuit===poc=== si gata

nu-s elecronist dar nu cred ca se arde nimic cand ambele borne is scoase,parerea mea....eu zic ca doar se sunteaza tot ce e condensator ...

rog pe cineva cu electronica sub perna sa clarifice asta !

dar cel mai sigur ,cu bornele scoase,actionati claxonul,faruri,etc pentru descarcare totala....

This post has been edited by sobolan: 13 Sep 2011, 20:41

rusugxg asa sa faci tot timpu,sa unesti cablurile de plus si minus imediat dupa ce le-ai desfacut de la baterie,ca arzi tu calculatoru masinii,ce crezi ca fac condensatorii din calculator la scurt-circuit===poc=== si gata

serios? dar cind pui bornele dupa o perioada nu se intimpla la fel? condesatorii aia nu se incarca?

This post has been edited by bygy007: 13 Sep 2011, 23:01

o fi vrut sa zica ca se descarca lent iar cand ii descarci brusc prin scurt mai parlesti ceva p-acolo.... ...
eu nu ma pricep asa ca doar banui eu ca n-ar avea nimic.....personal asa banui eu !!!

This post has been edited by sobolan: 14 Sep 2011, 00:14

dar cel mai sigur ,cu bornele scoase,actionati claxonul,faruri,etc pentru descarcare totala....

Aha... se descarca condensatorii din ECU cand aprinzi farurile. Mai ales cand contactul e oprit....

De unde scoateti sfaturile astea?


Anyway, cel mai probabil e o problema de masa....vesnica problema la Logan.

Eu m-as asigura ca:
- masa motor e buna
- masa caroserie e buna
- cele doua fire de masa care pleaca de la borna (parca asa tin minte ca era la Logan) nu sunt corodate, nu au defectiuni si ca sunt prinse bine de borna. ORICE ca sa asiguri o masa cat mai buna.

Eu la Logan-ul meu oricand puteam reproduce problema asta. Pornind toti consumatorii electrici. Dar am rezolvat-o suplimentand masa motor cu inca un cablu intre oala amortizor dreapta si surubul care tine jojoa.

Astfel am scapat de problema...

This post has been edited by driverx: 14 Sep 2011, 06:20

Nu se strica condensatorul daca se descarca repede ci, in cel mai rau caz, doar circuitul prin care se descarca datorita curentului mare. Singurii condensatori care s-ar descarca prin atingerea bornelor ar putea fi pe alimentare. Deci nu cred ca e o problema, dovada ca nu s-a intamplat nimic.

Nu e in regula sa descarci prin scurt condensatorii (pentru viata lor), cel mai bine se face printr-un consumator, si unul care e legat deja e plafoniera de exemplu- sa fie activata (pe pozitia normala de lucru si o usa a masinii deschisa) si apoi se pot pune si in scurt bornele (sau pus un bec 12V de putere mai mica pe bornele scoase de pe acumulator)

This post has been edited by Andrei LGN: 14 Sep 2011, 10:48