Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat mașină. De cusut..., VW Polo HL 1.2 TSI 77kW, 5 usi, DSG, Candyweiss.

@Caliente: multumesc ; nu stiu, dar pot sa-l intreb pe omu' care a facut montajul. @quick: 200 lei. Pentru detalii, vezi AICI

@Caliente: multumesc ; nu stiu, dar pot sa-l intreb pe omu' care a facut montajul.

@quick: 200 lei. Pentru detalii, vezi AICI

Cum adica "spuma nu a reusit sa curete in totalitate mizeria"? Masina era foarte putin murdara inainte de spalare, spuma aia era suficienta sa o curete foarte bine zic eu .

Tipul e, in lipsa unui cuvant mai potrivit, un artist si am toata aprecierea pentru ceea ce face si pentru felul in care o face.

O fi si prin Bucuresti/Ploiesti vreun asemenea artist? Ca m-am saturat de bine-cunoscutii experti in detailinig pe care-i intalnesc prin forumuri la sectiunea "nemultumiri".
Ma refer sa faca omul traba cu pasiune si sa fie afacerea lui, nu un angajat plictisit care nu stie cum sa scape mai repede.

Eu nu-i fac polish, detailing la masina mea ... exteriorul da-l in ma-sa

Din fericire nu gandesc toti la fel.

Cum adica "spuma nu a reusit sa curete in totalitate mizeria"?   Masina era foarte putin murdara inainte de spalare, spuma aia era suficienta sa o curete foarte bine zic eu .

De "n" ori, dupa ce am iesit din spalatorie si masina s-a uscat calumea, am gasit zone intinse, gen juma' de spoiler, aproape la fel de murdare ca inainte. Cu toate ca masina era data (pe toata suprafata) cu jet, spuma si iar cu jet. Doar ca zonele de care ziceam eu nu au fost sterse.
Treaba e simpla: dupa spuma ramane destula mizerie. Mare parte din aceasta se ia cu carpa, la stergere ...

@padre: tot ce se poate, nu am insa cunostinta despre vreunul. Stiu doar ca Razvan (tipul la care am fost) vorbea in termeni foarte apreciativi despre un tip din Craiova si un altul din Brasov, chestie care m-a mirat putin, fiindca eu aveam senzatia ca in bransa asta, fiecare e cu un metru mai destept decat celalalt, si fiecare stie mai bine decat celalalt cum trebuia procedat intr-un anumit caz.
Vezi forumurile de specialitate (detailingforum.ro, daciaclub.ro, etc.) Nu vreau sa se considere reclama, daca totusi cineva crede ca e cazul, se poate sterge, cu scuzele de rigoare.
Eventual putem vorbi pe PM si, cu ce pot, te ajut

LE: spuma, indiferent cat e de buna, nu poate jumuli toata mizeria. Adica, treaba e putin mai complicata: spuma folosita la spalarea masinii mele a fost cu PH neutru, pentru a nu ataca vopseaua --> a indepartat cat jeg a putut. Exista solutii acide, care indeparteaza mare parte din mizerie, insa in timp, afecteaza calitatea lacului si a vopselei, de aia ajung unele masini, dupa o vreme, sa arate ASA
La spalatoriile auto, fie se folosesc solutii acide care distrug vopseaua (de regula, fiindca sunt mai ieftine) fie se foloseste o doza mai concentrata de detergent, pentru ca masina sa "para" mai curata.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 14:42

De-aia o spal doar de doua ori pe an

Dupa aproape 7 ani, zici ca-i noua

@Bwwlan: intreaba-l pe meseriasul matale de ce nu se recomanda spalarea masinii cu jet de apa sub presiune si intreaba-l ce face alcoolul izopropilic suprafetelor dupa ce se usuca.
In rest multi kmp fara probleme, generatia asta de Polo mi se pare prima care are un design exterior reusit.

Din fericire nu gandesc toti la fel.

Mi s-a luat de tinut masina din scurt la curatenia exterioara dupa ce in mai multe ipostaze gaseam ori un gainat de albatros pe capota, ori resturi aruncate de vecini de la balcon, ca sa nu mai zic de zgarieturile din parcare. Plus ca, atunci cand tii masina murdara, trecatorii vor cauta sa o evite, deci nu vor freca cu fermoarul de la geaca in tabla ta cand vor trece, vor prefera sa treaca pe langa masina vecinului, una la mana si, a doua la mana, cand deschide altul portiera pana in masina ta, izbitura mai e amortizata de stratul de noroi (asta iarna).

De-aia o spal doar de doua ori pe an 
Dupa aproape 7 ani, zici ca-i noua 

Asa am dat si eu vechiul Symbol la un pret bun, lucea de ziceai ca-i nou, nu fusese polishat, revopsit, nimica, ramasese uimit noul proprietar. Daca nu freca nimeni la ea si mai era si protejata vopseaua de praf...

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 21:03

@Bwwlan: intreaba-l pe meseriasul matale ... ce face alcoolul izopropilic suprafetelor dupa ce se usuca.

Buna intrebarea.

@cdadan & Bwwlan: Oameni buni nu sunt batut in cap, imi spal singur masina, la spalatorie merg doar iarna cand este foarte frig, mai stiu si eu cate ceva despre cum se spala o masina ...dar dupa cum am spus masina era foarte putin murdara inainte de spalare, spuma aia si jetul de apa trebuiau sa rezolve jegul ala ce era pe masina(mai putin petele de smoala) .

Nu zice nimeni ca esti batut in cap.
Doar ca inainte de aplicarea sealantului (sau inainte de polish, decontaminare, sau dracu mai stie ce) suprafata trebuie sa fie curata. Din jet si spuma nu o faci brici ... nu zic, pentru o spalare normala, e sufucienta si mai sanatoasa metoda fara atingere. Insa aici era vorba de pregatire pentru tratament.

Va salut, spuma activa are rol de a dizloca mizeria de pe masina, aceasta mizerie nu va pleca de buna voie doar la clatirea cu jetul de apa, la spalatorie mizeria se ia de pe masina cu ajutorul lavetelor in clipa in care se sterge.IPA (alcoolul izopropilic) se foloseste pentru degresarea suprafetelor inainte de aplicarea stratului de protectie si nu are nici un efect advers tocmai de aceea se foloseste acest tip de alcool, la fel si aparatul de spalat cu presiune, daca presiunea lui nu e exagerata, nu are nici un efect advers.
Duminica placuta tuturor!
ps melodia din videoclip este L'immortel soundtrack.

Razvane, trebuie sa te vizitez si eu intr-o zi. Te-am sunat acu' ceva vreme, intr-o sambata, dar ziceai ca nu nu prea lucrezi in WE.

@cdadan: Din pacate nu lucrez in weekend dar ma gasesti de luni pana vineri de dimineata pana seara.Te astept cand doresti.
Scuze de offtopic, as fi trimis un PM dar inca nu am acest privilegiu.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 21:02

si ce vina are omu ca vreun prost in parcare ti-o zgarie?
poate sunt oameni care tin la masinile lor si vor sa aiba o masina impecabila.
si are solutie si pt asta daca urmariti video-urile lui are un tutorial(sau ma rog nu cred ca tutorial) despre cum "rezolva" o zgarietura de la cheie, destul de urata zgarietura.
eu m-am uitat la multe videoclipuri puse de el mai ales pt ca omu stie sa isi puna in evidenta munca si are si niste soundtrakuri misto pe majoritatea videoclipurilor.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 21:00

@brautomobile: Alcoolul izopropilic din cate stiu eu lasa urme albe pe anumite tipuri de plastic, sa inteleg ca daca este diluat nu apare acest fenomen?

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 21:01

Alcoolul izopropilic nu lasa nici o urma pe plastic fie el diluat sau nediluat atata timp cat e aplicat, lasat cateva secunde si apoi sters, daca se lasa se se evapore e posibil sa pateze elementele din plastic sau cauciuc dar nu le albeste.Tocmai datorita caracteristicilor sale de alcool slab care nu afecteaza in nici un fel nici una din partile masinii e folosit pe scara larga in detailing.A nu se confunda cu alte tipuri de alcool care sunt periculoase pentru masini gen alcoolul tehnic care lasat un timp indelungat pe masina in special la vopselele bicomposte (lacul inclus in vopsea) ataca stratul superior.

This post has been edited by Bwwlan: 21 Aug 2011, 21:00

Din fericire, eu am garaj, asa ca multe din inconvenientele parcarii de la bloc sunt eliminate din start. In plus, cer care ma cunosc, stiu ca sunt nitel cam bolnav cu aspectul exterior/interior al masinii, asa ca operatiunile facute au picat taman bine. Si chiar asa, de cand a devenit condamnabila sau reprobabila incercarea cuiva de a avea grija de masina lui?

@brautomobile: Mersi pentru raspuns .

In plus, cei care ma cunosc, stiu ca sunt nitel cam bolnav cu aspectul exterior/interior al masinii, asa ca operatiunile facute au picat taman bine.

Mai cunosc pe unul tot asa ...

Adevaru' e ca si eu as face asa ceva la masina, odata pe an, prin martie-aprilie (chiar de-ar fi sa merg la CJ).

Am citit si postul anterior in care mentionai presiunea jetului de apa (din poze mie mi s-a parut a fi destul de mare, daca spui ca nu e asa inseamna ca mi s-o fi parut mie).

Alcoolul izopropilic nu lasa nici o urma pe plastic fie el diluat sau nediluat atata timp cat e aplicat, lasat cateva secunde si apoi sters, daca se lasa se se evapore e posibil sa pateze elementele din plastic sau cauciuc dar nu le albeste.

Alcoolul izopropilic are prostul obicei de a albi suprafetele pe care este aplicat (depinde de concentratie si de cantitate evident). Il folosesc foarte des pe cablajele imprimate si pe kiturile din plastic (cele pentru modelisti). Albeata se sterge usor cu o carpa curata, dar mie unul mi se pare o etapa suplimentara mai mult sau mai putin utila.
Nu exista solutii de spalare profi care degreseaza?
Dupa ce ai curatat bitumul nu ar fi trebuit spalata masina (macar zona respectiva) pentru a indeparta toate reziduurile? Am observat ca ai folosit o solutie speciala pentru asta, dar in felul asta creezi suprafete diferite ca si "aderenta" (nu gasesc cuvantul cel mai potrivit, dar sunt sigur ca intelegi la ce ma refeream) sau tocmai pentru asta intrebuintezi alcoolul izopropilic, pentru a elimina reziduurile/uniformiza suprafetele in vederea aplicarii tratarii cu ceara?
PS: de ce era atat de murdara laveta respectiva spre ultimele operatiuni?

Toata tevatura de solutii folosite are menirea de a ajunge la un rezultat optim iar in cazul de fata tot ce conteaza este cat rezista ceara.Marea majoritate a spumelor active degreseaza suprafata dar datorita faptului ca de la spalare pana la ceara se mai aplica diverse tratamente (indepartare bitum, decontaminare cu argila, etc) este indicat a se degresa caroseria exact in momentul in care se aplica ceara.Dupa indepartarea bitumului spalarea se poate face si fara apa cum a fost cazul de fata cu acea solutie ONR (Optimum No Rinse) si stearsa cu laveta deci nu e neaparata nevoie a se face o noua spalare.Laveta e mai murdara spre final deoarece de fapt sunt vreo 7-8 lavete folosite in acest proces, depinzand de etapa si zona in care suntem, zonele inferioare in care de regula se gaseste mai multa mizerie sunt sterse cu o laveta diferita de zonele superioare, la fel bitumul este sters cu o laveta mai veche care e folosita doar pentru bitum si a trecut prin mai multe spalari, etc
In principiu toate etapele folosite mai sus nu sunt inventate de mine ci sunt folosite la nivel mondial de mare parte din cei ce se ocupa de acest domeniu.O seara placuta!

Azi s-a efectuat al doilea plin "pana la refuz" (asta, pentru cine era curios de consum).
Deci:
494,1 km. cu 44,64 l., adica 9,03% sau 11,07 km. cu 1 litru.
Conditii:
- regim exclusiv urban,
- AC pornit 100% din timp,
- mers "asa cum trebuie", adica ocazional i-am dat cate o talpa grea, insa 90% din timp am mers asa cum se conduce, nici "la consum", nici "cox".

Concluzie: mi se pare unpic mult, sau poate nu-s eu obisnuit cu benzina. Nu stiu daca un dizelar scoate mai putin urban, habar n-am, oricum, la asta ii tin evidenta stricta pe spritmonitor.de
Oricum, fata de ce zice producatorul, respectiv 7,0% e nitel cam departe (28%), insa e posibil sa mai scada dupa ce iese din rodaj (sau poate e "placebo", nu stiu).
In ralanti (sau relanti? n-am stiut niciodata...) consuma 0,8% fara klima, cu, 1,2% (adica, mai mult cu 50%), insa diferenta de putere nu se simte, indiferent daca e ON sau OFF.

Inca doua consideratii pe marginea consumului amintit:
1) Clujul e un oras deluros. Asta inseamna ca masina consuma mai mult la urcare, insa 0 la coborare (nu-s sigur cat de mult conteaza treaba asta per ansamblu); si
2) Primul plin l-am facut de la Lukoil, azi am facut plinul la Rompetrol. In ambele situatii am bagat de 95; vedem la urmatorul plin care e mai avantajos: 5,30 lei/l la Luk, sau 5,60 la Patriciu (adica, azi au fost 13.38 lei in plus, raportat la aceeasi cantitate luata de la rusi).
Petrom SI OMV nu ma intereseaza. Si nici MOL.

Mi se pare ok 9%. Eu in Bucuresti aveam consumul 10-11% ...

E ok consumul avand in vedere clima si Clujul

3 chestii am de punctat:
1. Cand urci ai consum 20+ si cand cobori ai 0 -> medie de 10+ fata de 7-8-9 cat ar fi daca ai merge normal
2. Poate nu simti clima si din cauza DSG si faptul ca nu trebuie sa schimbi vitezele, daca vezi ca nu trage doar apesi putin mai tare pe pedala.
3. Consumul dat de producator e fara clima, fara ventilatie, fara faruri, fara orice care ar putea consuma in plus, mai conteaza si cat timp mergi cu motorul la rece daca faci doar drumuri scurte sau o mai intinzi 1-2 ore (fie si prin oras)


Si ca sa te inveselesc: un prieten cu Golf 5 1.4 MPI de 75 cai scoate 8.3-9 oras FARA clima si condus atent cu mici scapari

LE: inca nici nu a iesit din rodaj si pe langa asta nici nu te-ai obisnuit probabil cu masina. In 5000 km atunci vezi daca e vre-o diferenta. Mai adaptezi si tu stilul
Apropo de stil, din cate am inteles, la DSG cand vrei sa faci o depasire si sa retrogradeze masina frumos si repede prima data iei picioru de pe acceleratie (masina se pregateste sa incetineasca si pregateste viteza inferioara) si apoi o calci stiu multe persoane cu GTI care fac schema si cica schimba mai repede in jos.

This post has been edited by Cristi A: 2 Sep 2011, 09:54

De unde 20+ in urcare? Poate un 9-10-11 daca e rampa accentuata si se merge constanta.
Consumul e ok avand in vedere rulajul actual si faptul ca ai mers cu a/c on tot timpul. Dupa 5-6000km o sa vezi ca mai scade cu cel putin 0,5-0,8L/100km.

Eu zic ca e ok consumul mai ales ca masina e in rodaj.Eu cand lucram in Cluj faceam zilnic drumul cu masina pana la servici (9 km dus - intors) + de 2 ori pe saptamana un drum la Polus sau/si Iulius Mall.Strabateam in fiecare zi centrul la orele cand calea Motilor era plina pana la refuz.Ca si idee intr-o saptamana faceam cam 80km exclusiv urban cu consum de 9-10%.Iarna pe acelasi traseu stateam pe la 11%.Masina e un clio II 1.4 16v 98cp.

Azi s-a efectuat al doilea plin "pana la refuz" (asta, pentru cine era curios de consum).
Deci:
494,1 km. cu 44,64 l., adica 9,03% sau 11,07 km. cu 1 litru.

Plinul ala pana la refuz e ralativ ... depinde cum "se asaza" combustibilul prin rezervor + rezerva. Te poti fenta lejer cu 1 sau 2 litri. Asa ca poti gresi lejer prima cifra dupa virgula, ca sa nu mai zic de-a 2-a.

ca tot a ajuns sa se discute despre consum si verificatul acestuia la pompa am constatat si eu urmatoarea chestiune si anume. Am alimentat pana a sarit pistolul. Ma duc la casa platesc. combustibil cumparat conform bonului 50,392 si inca cateva cifre.
Inainte de a pleca din benzinarie ma uit in CB si vad consumul total (resetare la penultima alimentare) 50,4. Deci pentru mine verificarea plin pe plin se incheie aici.
Bwwlan sa stapanesti multi ani si in deplina satisfactie masinuta. E frumoasa chiar daca e nemteasca

Dada, mersi de urari & stuff... @tatimeu: FYI, m-am interesat si de Clio au AT, insa nu avea pe ea ce voiam eu, n-aveau la drive test deci a picat, ca nu puteam cumpara o masina pe NV. La fel si cu Opel Corsa AT. 207 nu mi-a placut niciodata, iar C3 mi se pare prea delicata. Ar mai fi fost noua Fiesta, insa nu-mi place bordul si cutiile automate de la Ford nu-s chiar miezu' din gogoasa.

Pentru mine, plin "pana la refuz" inseamna pana sare pistolul, dupa care mai este un tzamburush pe care daca-l apesi, se aude un fasait (iese aerul din rezerva) dupa care mai intra vreo 5-7 litri; iar sare pistolul, dupa care alimentez cu tzaraita si daca se mai strange de levierul de la pistol, mai intra cam 1,5-2 litri, da-ti trebuie rabdare
...la final se vede benzina. Zgaltai putin masina, se mai aseaza vreo 200 ml., mai bag o tura pana se vede iar si ala e "plinu' pana la refuz."

Mno, repet: nu-mi fac griji cat consuma, aia e si cu asta basta, ideea e ca-l stiu pe unu' in Bucuresti cu un Golf 5 de-ala 1.6 MPI de 102 cai, puturoasa masina si consuma 14-15% fara AC ON; cu, Dumnezeu cu mila...

In total cam cati litri intra ?