Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de R5 Alpine pe Dacia 1300, o mica problema cu pompa de apa :D

Maine dimineata inlocuim puntea / \ cu una | | . Si da, turometrul constituie si el o mica problema. Indicatorul e cel stock, electronic. Chestia ciudata e ca la pornirea motorului de ieri am observat oarece tentative de miscare a acului dar nu stiu/stim cum trebuie interpretate. La peste 2000-2500 rpm avea o mica tresarire. Dar atat. Edit: am rezolvat-o si pe asta. This post has been edited by BH 59 FIF: 16 Mar 2013, 19:49

Attached thumbnail(s)
2013_03_16_16.42.30.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 1002
2013_03_16_17.19.59.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 1051
2013_03_16_17.20.12.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 1013

Maine dimineata inlocuim puntea / \ cu una | | . Si da, turometrul constituie si el o mica problema. Indicatorul e cel stock, electronic. Chestia ciudata e ca la pornirea motorului de ieri am observat oarece tentative de miscare a acului dar nu stiu/stim cum trebuie interpretate. La peste 2000-2500 rpm avea o mica tresarire. Dar atat.

Edit: am rezolvat-o si pe asta.

This post has been edited by BH 59 FIF: 16 Mar 2013, 19:49

Ai turometru de injectata sau de carburatie? daca e de carburatie astea sunt simptomele, asa facea si la mine pana sa pun de injectie

E de carburatie asta de-l am montat. Si zici ca dau iau unul de pe o injectata se rezolva?

da, trebuie unul de injectie, dar vezi sa il iei cu tot cu montajul electronic aferent.

Asa e si la mine... Dar pe dor am turometru de injectie si pe bobina clasica merge infect... nu indica corect dupa 2000.... Nu ai pe acasa un turometru aditional de vanzare cumva?

niste poze cu niste ceasuri din ceva stocuri mai vechi! lamuriti-ma si pe mine daca sunt ce ne trebe noua sau nu si daca merge bagate direct in mufe sau face popcorn sau trebe sa fac fiecare circuit de la 0 sa stiu cu ce incep
pe langa astea mai pun ceva poze cu noua grila de dacie turbo de fabrica! app scuzati degustatoru din poza ,,,nu sariti ca sta capota ridicata,ca nu e reglata asa cum trebe

This post has been edited by JWF: 18 Mar 2013, 22:56

Attached thumbnail(s)
180320131578.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 853
180320131577.jpg ( Size: 744.32k ) Number of downloads: 858
180320131576.jpg ( Size: 980.52k ) Number of downloads: 171
180320131575.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 205
180320131574.jpg ( Size: 970.14k ) Number of downloads: 192
180320131573.jpg ( Size: 584.43k ) Number of downloads: 157
180320131572.jpg ( Size: 845.07k ) Number of downloads: 172
180320131571.jpg ( Size: 793.68k ) Number of downloads: 169

poza 4 stanga sus este de injectie ,poti lua turometru cu tot cu montaju electronic care este prin in cele 3 piulite mici se vad in poza

Senchiu.

prima poza si in a4a cele doua de sus sunt de injectie, se vede dupa cele 3 surubele ale montajului electronic al turometrului. Poti lua turometrul si sa il arunci inceasurile tale si te legi la cablajul ceasurilor tale, sau pui si cablajul de injectie. Eu am pus si cablajul de injectie la mine, deoarece cel al ceasurilor nu era intr-o stare prea buna.

Ceasuri...

19 Mar 2013, 23:29:
Ceasuri...
scuzati claritatea pozelor,in realitate arata mult mai bine

This post has been edited by JWF: 19 Mar 2013, 23:29

Attached thumbnail(s)
190320131583.jpg ( Size: 853.04k ) Number of downloads: 136
190320131589.jpg ( Size: 910.78k ) Number of downloads: 149
190320131591.jpg ( Size: 792.02k ) Number of downloads: 138
190320131592.jpg ( Size: 789.9k ) Number of downloads: 134
190320131596.jpg ( Size: 859.02k ) Number of downloads: 171

BH 59 FIF, pana la urma ramai pe cutia de dacia ? sau alegi sa pui alta CV de Renault?

This post has been edited by total: 20 Mar 2013, 00:02

Deci maine avem (sper) si indicator de turatie . Un BOV, traseul intercoolerului si e gata magaoaia. Am uitat sa mentionez ca intre timp am montat sistemul de esapament cu tot cu un racord flexibil. Ca idee, e mult mai silentioasa acum decat era in varianta cu motor Dacia si carburator orizontal . Pentru moment ramanem la cutia de Dacie cu 4 trepte.

Cu filtrul de aer montat, sistem de esapament complet si actuatorul reglat la 0,5 bar nu mai e chiar asa "racheta" cum era la 1 bar cu ocazia primului test dar totusi in continuare e ceva asemanator unui vis umed . Senzatia din momentul in care incarca turbina e greu de descris in cuvinte. In weekend ar trebui s-o scoatem la o plimbare mai lunga, ocazie cu care vom face si niste filmari.

This post has been edited by BH 59 FIF: 20 Mar 2013, 00:13

Pentru moment ramanem la cutia de Dacie cu 4 trepte.

Dar de ce? Nu iti este greu cu ea la drum lung? Stiu ca la cutia in 4 rapoartele sunt mai bine, e mai rapida decat cea in 5 bla bla bla.... dar totusi nu iti este greu?

Astept filmuletele

cauta un radiator de Aluminiu de pe alta masina, eventual cu 2 furtune pe aceeasi parte
disipa mult mai bine caldura

In continuare mici/mari probleme cu turometrul. De data asta la treapta a 2-a de contact urca pana in capat (dincolo de 8000 rot/min) dar nu se mai misca de acolo nici dupa pornirea motorului . Ceva nu-i legat bine, aia-i clar. Gratian isi stoarce creierii acuma sa gaseasca solutia.

This post has been edited by BH 59 FIF: 20 Mar 2013, 21:41

spuneti-mi si mie va rog ca nu mai inteleg! deci turometru are 3 fire.

1.alimentare cu plus de la contact
2.alimentare cu minus de la contact sau de pe caroserie.
3.nu stiu ce este,plus sau minus firu ce vine de la aprindere!

la urma urmei o sa trag 3 fire,alimentez turometru si ii dau semnal separat de la aprindere!

problema e ca nu stiu daca turometrele astea de carb sau de injectie stiu sa interpreteze semnalul dat de aprinderea asta de alpine

si inca o chestie,turometru vechi de dacia pe carb, ia semnal de la bobina prin firul acela subtire maro ce vine pus pe minus la borna de pe bobina de inductie?

...

si inca o chestie,turometru vechi de dacia pe carb, ia semnal de la bobina prin firul acela subtire maro ce vine pus pe minus la borna de pe bobina de inductie?

da.
desfa acel fir si pune contactul si vezi daca mai salta acul al 8000. nu stiu cum e la aprinderea de alpin dar la mine sunt 3 fire: galben, negru si verde. verde este firul de semnal pt turometru.

This post has been edited by djalex_bolidu: 20 Mar 2013, 23:55

jwf&fif, Desfa din circuit turometrul si leaga-l separat pt proba de functionare: legi firul de [-] la masa masinii, firul de [+] la [+] bobina inductie si firul de semnal, la [-] bobia de inductie. Montajul il poti face direct in compartimentul motor.
Daca totul merge OK dupa acest montaj, inseamna ca ai facut tu o legatura aiurea prin bord. )

Ok! Voi încerca mai multe tipuri de turometre ,injectie,carb,extern universal si original de gtt! O sa-l leg direct in compartimentul motor ! Ideea e ca eu am legat turometrul de injectie exact cum se cere pe cablaj,nu se poate lega altfel,se poate sa fi legat greșit la aprindere deși firu subtire maro era dezlegat când am pornit si tot sarea la peste 8000!

S-a rezolvat. De obicei problemele complexe au solutii simple. In cazul de fata turometrul era dus. Am pus altul (tot de injectata) si indica ce trebuie .

BH 59 FIF toata stima, ti-am zs aseara pe mess sa pui altul

turometru a fost legat corect de la inceput problema era ca ala care l-am pus prima data avea ceva boala mai veche am pus direct pe baterie turometru celalalt,am pornit moara si indica bine apoi l-am trantit in bord! maine bag ceva video

@jwf, bine ca s-a rezolvat

Ai cumva o poza cu intercoolerul de Frontera nemontat? De pe ce tip de Frontera e si ce dimensiuni are.
Merci

Poze cu el nemontat nu am din pacate. Intercoolerul e de Frontera A (motor 2,3l). Mai este un model de intercooler montat pe Frontera A (motor 2,8 din cate tin minte), asta avand 3 sau 4 randuri suplimentare. Atasez niste poze luate de pe net pentru a se observa diferentele. Cand ajung pe la garaj in masor ca am uitat exact ce dimensiuni are.

L.E: Am gasit pe net si dimensiunile intercoolerului de 2,3, 598x198x38 mm

This post has been edited by BH 59 FIF: 22 Mar 2013, 13:09

Attached thumbnail(s)
vendo_intercooler_para_adaptar__1_.jpg ( Size: 181.45k ) Number of downloads: 150
FMICrear.jpg ( Size: 31.7k ) Number of downloads: 159

Merci
Ce dimensiuni au intrarile?

Gasisem si eu ceva pe net dar la tine parea mai gros putin. Cred ca mai e neva negru sub el.

Intrarile au diametrul de 50 mm.

Am scos azi masina din nou. Merge relativ ok dar ceva o gatuie, nu mai are forta pe care o exprima acum 2 sapt. O fi din tobe, o fi din filtru, o fi din ambele, nu stiu. In rest mai trebuie schimbata garnitura de la distributie (lacrimeaza putin), reglati din nou tachetii si aia e.

This post has been edited by BH 59 FIF: 24 Mar 2013, 13:17

Attached thumbnail(s)
2013_03_24_11.09.56.jpg ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 166
2013_03_24_11.09.49.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 213
2013_03_24_11.09.35.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 207
2013_03_24_11.09.20.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 187

Aproape ca bag mana in foc pt filru ala,nu aveam licra la noi ca incercam si fara el parca nu mai ii asa violenta cu era la primu span!

Cate tobe sunt pe traseu? Si ce diametru are teava de la turbo pana la tips? Teoretic la turbo se poate merge fara tobe pentru ca turbina preia marea majoritate a zgomotelor... si un traseu mai maricel ca evacuarea sa se faca mai repede si sa nu existe back presiure ca sa ingreuneze turbina

Arata bine bine de tot masina ar merge o folie galbena pe proiectoare