Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de R5 Alpine pe Dacia 1300, o mica problema cu pompa de apa :D

cred ca ar fi util sa te uiti si la volanta daca vine cum trebuie...

cred ca ar fi util sa te uiti si la volanta daca vine cum trebuie...

Fiti atenti, SIGUR e la fel vibrochenul de GTT cu cel de AT? Ma refer la faza cu pinionul dublu de la distributie. Sa stiu ce dracu' fac, il fac luni sau nu. Pe site-urile frantuzesti se zice ca ar fi identice dar...

Cam ce zici?!

Attached thumbnail(s)
30_28_08_2008_Refection_moteur_119.JPG ( Size: 308.32k ) Number of downloads: 945
30_28_08_2008_Refection_moteur_121.JPG ( Size: 441.79k ) Number of downloads: 993
30_28_08_2008_Refection_moteur_123.JPG ( Size: 465.66k ) Number of downloads: 980
30_28_08_2008_Refection_moteur_149.JPG ( Size: 476.94k ) Number of downloads: 978
30_28_08_2008_Refection_moteur_143.JPG ( Size: 375.39k ) Number of downloads: 986
30_28_08_2008_Refection_moteur_163.JPG ( Size: 451.56k ) Number of downloads: 252
30_28_08_2008_Refection_moteur_180.JPG ( Size: 395.89k ) Number of downloads: 251

Cilindrii aia sunt beton, uzura maxima (pragul) se face in pozitiile de balansare a pistonului, deci la PMS si PMI, in plus se vad clar urmele de honuire pe camasi asa ca nu mai vorbiti prostii. Problema ta e de la ghiduri de supape, ori s-au coxat segmentii raclori ( verifica daca se misca la mana, cand demontezi segmentii de pe pistoane), sau sunt intepeniti. Spor la reparat ! 

urme de honuire vezi in pozele lui popasan!

This post has been edited by ct-03-tvy: 14 Apr 2013, 19:14

Update:
- Viborchenul a intrat la rectificat, pe maine e gata.
- Am comandat cuzineti de biela si palier.
- Am vrut sa comand camasi noi de D1410 dar singurele livrabile sunt fabricate de o oarecare s.c TOMNEC (sau ceva de genul) din Brasov. Ati auzit ceva despre astia? Pretul ca ma cam pune pe ganduri ca is doar 160 de lei toate 4 asa ca am zis ca mai stau putin sa ma gandesc.
- Am vrut sa comand segmentii dar am zis ca mai astept pana vad ce si cum e cu camasile. Preturile sunt chiar ok, Goetze la 90 de lei si Kolben la 100 si putin.
- Am scos pistoanele de GTT din motor, urmeaza sa le curat si le masor. Cred ca astea-s varianta castigatoare.

Una peste alta, dupa cum ziceam, e foarte probabil ca pe sambata porneste iar. Apropo, cu ce pot curata pistoanele? Benzina-diluant sau este ceva care sa dea rezultate mai bune/rapide?

This post has been edited by BH 59 FIF: 15 Apr 2013, 22:51

Attached thumbnail(s)
2013_04_15_22.46.25.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 151
2013_04_15_22.46.41.jpg ( Size: 1.36mb ) Number of downloads: 156
2013_04_15_22.48.51.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 152
2013_04_15_23.38.34.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 150

Revin cu noutati. Am dat jos motorul si am scos pistoanele. Diferentele dintre cele doua tipuri de pistoane sunt vizibile. Am comandat si o garnitura de chiulasa mai inalta (1,7 mm fata de 1,2 cat e cea actuala). Pentru segmenti am optat pentru Goetze.

Attached thumbnail(s)
2013_04_17_22.28.12.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 163

Eu am curatat majoritatea pieselor de la motor cu decarburol Poti lasa la "maturat" pistoanele in decarburol peste noapte si dupaia le iei cu o periuta si le freci putin dar nu mai tin minte cu ce sa le clatesti.. cred ca benzina sau putina motorina... chiar nu mai tin minte...

Multam de pont dvl-ule dar le-am frecat deja batraneste cu benzina si o scos cam tot jegul. Am promis ca va tin la curent cu chestiile gasite prin motor. Deci, pistoanele de alpine se prezinta impecabil iar motivul uleiului in capul pistonului 3 consta in primul rand in alinierea segmentilor . Nici la restul nu stateau chiar perfect dar la 3 era jale. Ma rog, asta e, trecem peste. Ne-am chinuit azi sa dam jos distributia dar n-am reusit nicicum. Ma pun pe studiat manualul de utilizare, o fi ceva smecherie pe care n-am prins-o. Pur si simplu nu iese nici pinionul de la axul cu came si nici cel de pe vibrochen. Neaparat vreau sa dau jos axul cu came, ceva nu-i ok pe-acolo. Am constatat inclusiv un joc (nefiresc zic eu) al axului. Nu stiu cum sa va explic exact dar incerc totusi, jocul de manifesta pe directia distrbutie - fulia din spate. Sper sa fie doar axul cu came uzat, sa nu fie din bloc.

L.E: Am aflat ca denumirea tehnica e joc longitudinal al axului cu came si ca mi-ar trebui o alta flansa de preluare a jocului longitudinal. Is curios sa vad exact ce si cum cand reusesc s-o dau jos.


This post has been edited by BH 59 FIF: 18 Apr 2013, 22:09

Attached thumbnail(s)
2013_04_18_11.05.30.jpg ( Size: 1.26mb ) Number of downloads: 142
2013_04_18_19.53.30.jpg ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 126
2013_04_18_19.53.43.jpg ( Size: 986.42k ) Number of downloads: 124
2013_04_18_19.53.54.jpg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 136
2013_04_18_19.59.24.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 157
2013_04_18_21.01.10.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 137
2013_04_18_21.01.22.jpg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 138
2013_04_18_21.02.05.jpg ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 126

De ce nu ati luat de 1.9 garnitura de chiulasa?
Sa nu zic "asta-i boala lor", dar uite...

Attached thumbnail(s)
30_28_08_2008_Refection_moteur_36.JPG ( Size: 543.82k ) Number of downloads: 197
30_28_08_2008_Refection_moteur_37.JPG ( Size: 533.84k ) Number of downloads: 224
30_28_08_2008_Refection_moteur_177.JPG ( Size: 505.08k ) Number of downloads: 208

Sa zic sincer nici n-am gasit de 1,9 livrabila. Deci ma astept sa se rupa ala mare, ok , dar cum il scot? Ii dau cu ciocanul de cauciuc pana iese ceva? ) Sau bag presa de rulmenti pe ala de vibrochen cu tot cu lant?. Nici nu va vine sa credeti cat de usor am desfacut distributia cand am scos vibrochenul de pe celalalt motor.

This post has been edited by BH 59 FIF: 18 Apr 2013, 21:24

sa-l frec... gasim pana la urma o modalitate...unde ii cuzinetu ala de la arborele cu came??? ,are un oarecare joc axial cam de 1 mm!

Presa, lampa cu gaz, rabdareee si il vei dovedii.
Cuzinetu' ala este in spate, unde e fulia de la accesorii.

Adica unde iese axul din bloc, unde are blocul de Dacie capac?

Exact.

exclus ciocan la demontare, ori presa , ori ceva presa executata custom din resturi gasite in garaj, o tabla groasa si 2 suruburi lungi

This post has been edited by ct-03-tvy: 19 Apr 2013, 08:46

Am dovedit distribuția si culmea chiar fara ''avarii'' . Am scos si axul cu came, era dezastru la cuzinetul minune. Am comandat unul dar mi-l livreaza in 3-5 zile lucrătoare. Noroc ca a sărit Nelutu in ajutor din nou si am rezolvat-o. Păcat ca am uitat insa sa comand simering pentru axul cu came . Dar sper c-o rezolv si p-asta cumva mâine. In momentul de fata motorul e desfacut integral. O sa va pun mâine niște poze si cu vibrochenul de alpine. E incredibil ce santuri avea si asta la paliere.

Am dovedit distribuția si culmea chiar fara ''avarii'' . Am scos si axul cu came, era dezastru la cuzinetul minune. Am comandat unul dar mi-l livreaza in 3-5 zile lucrătoare. Noroc ca a sărit Nelutu in ajutor din nou si am rezolvat-o. Păcat ca am uitat insa sa comand simering pentru axul cu came . Dar sper c-o rezolv si p-asta cumva mâine. In momentul de fata motorul e desfacut integral. O sa va pun mâine niște poze si cu vibrochenul de alpine. E incredibil ce santuri avea si asta la paliere.

L.E: Azi pe la ora 2 am constatat cu stupoare ca blocul motor era fisurat in zonele care separa cilindrii. La 4 era inlocuit blocul cu unul de GTT. Singura problema pe care o intrevad e ca trebuie sa fac un distantier pentru montarea sondei de presiune ulei. Din pacate se pare ca motorul meu de Alpine get beget se transforma intr-un motor de GTT cu chiulasa de Alpine .

This post has been edited by BH 59 FIF: 20 Apr 2013, 20:16

Attached thumbnail(s)
2013_04_20_19.28.15.jpg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 187
2013_04_20_19.28.27.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 204
2013_04_20_19.28.40.jpg ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 194

Ce cod are simeringul de la axa?
L.E. Am gasit

This post has been edited by popasan: 20 Apr 2013, 20:29

Apropo de coduri, am nevoie si de semicuzineti (si de astia am uitat, sa zic sincer) si ce se gaseste in magazinele de Dacii e sub orice critica. N-aveti un cod pentru unii mai de Doamne-ajuta? Ca toate magazinele de piese auto de import imi cer serie de sasiu si eu n-am de unde s-o dau ) .

ne-am dicstrat bine azi... pana la urma o sa fim in stage 3 cu fieru, @ 1,5 bari zice ca vrea

Glyco A195/2
De ce si unde trebuie sa-i faci distantier pentru sonda?

This post has been edited by popasan: 20 Apr 2013, 20:55

Glyco A195/2
De ce si unde trebuie sa-i faci distantier pentru sonda?

blocu de gtt are un filet alungit din turnare in zona aceea langa sonda si nu mai poti sa o fixezi direct pe bloc numa daca il polizezi!@ cred ca acolo era fixat in suporti pe jug daca bine tin eu minte! in poza 3 se vede clar care ii

This post has been edited by JWF: 20 Apr 2013, 21:08

Pastrez flansa de la pompa de benzina de Alpine si la fel si baia de ulei. De altfel nici n-am conducta de tur ulei pentru turbina de GTT. Iar flansa aia de la pompa de benzina nu-mi permite montarea sondei de presiune si a conductei de Alpine in locul aleia de GTT. Problema mare e ca n-o pot monta in momentul de fata nici ca si la Alpine din cauza protuberantei aleia din bloc si cum nu ma lasa inima sa macelaresc blocul in halul asta ii fac un distantier de 2,5 cm si scot sonda putin mai in exterior.

La blocul meu, acolo in fata am pus dop, iar sonda si urgerea la turbina este in spate...

Attached thumbnail(s)
download__1_.jpg ( Size: 1.79mb ) Number of downloads: 179

Da Caline, dar nu pot infileta sonda in spate din cauza flansei de la pompa de benzina. Flansa acopera partial dopul cu filet.

Deci, iar faceti ceva creatie...

Attached thumbnail(s)
piecesmeca0013ed.jpg ( Size: 140.96k ) Number of downloads: 218

dar cu omologarea cum stati?

Da-mi o baie de ulei de GTT si rezolvam mai repede . Daca pun capacelul ala de pompa de benzina de GTT trebuie astupat un stut de la baia de ulei. Nu-mi asum riscul de a sari dopul si de a-mi curge oloiu'. Cu omologarea... nah, ce sa zic... deocamdata nimic.

L.E: Daca stau sa ma gandesc mai bine nici cu baie de ulei de GTT nu rezolv mare lucru pentru ca n-o sa-mi permita sorbul pompei de ulei s-o montez.

This post has been edited by BH 59 FIF: 21 Apr 2013, 10:46

dar cu omologarea cum stati?

Omologare la ce ? ca nu are nimic legal pe masina aia (aici e vorba de motor nu de omologari si alte prostii, alea sunt pentru baietii cu biciclete)

Eu personal vreau cat mai multe ilegalitati si sa fraudez statu cat mai mult...

<span class='edit'>21 Apr 2013, 22:34:</span>
radem glumim da cum trebe sa fie orientata luleaua la alpine cand distributia are semnele pe aceeasi axa cu cea a arborilor??? am observat ca axu cu came de alpine e diferit fata de ce-l de gtt pinionul il pot aseza cum vreau eu, dupaia ma joc din avans...
cand e la semn treaba, pistonu 1si4 sunt sus

This post has been edited by JWF: 21 Apr 2013, 22:36

Niste poze noi. Blocul motor fisurat, cuzinetul minune, diferentele dintre axul de alpine si cel de gtt si un cod pentru simering ax came (poate ii mai e de folos cuiva).

This post has been edited by BH 59 FIF: 22 Apr 2013, 14:36

Attached thumbnail(s)
2013_04_21_13.51.37.jpg ( Size: 1.28mb ) Number of downloads: 166
2013_04_21_13.57.16.jpg ( Size: 1.69mb ) Number of downloads: 145
2013_04_21_13.57.36.jpg ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 142
2013_04_21_16.29.49.jpg ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 146
2013_04_22_12.32.28.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 140
fisura_bloc.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 136