Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de R5 Alpine pe Dacia 1300, o mica problema cu pompa de apa :D

Si ca un compromis nu ar merge un bloc de dacie de 1.4 cu capacelul de la distributie desfacut in locul acestuia fisurat? Vad ca nu difera la paliere cine stie ce dar numai sa intre axul cu came cu pinion dublu in asa-zisa "baie de ulei". Ar deveni cam urita traba ca la o forja sa cedeze cine stie cum ce e acolo... This post has been edited by iulica89: 22 Apr 2013, 15:58

Si ca un compromis nu ar merge un bloc de dacie de 1.4 cu capacelul de la distributie desfacut in locul acestuia fisurat? Vad ca nu difera la paliere cine stie ce dar numai sa intre axul cu came cu pinion dublu in asa-zisa "baie de ulei".
Ar deveni cam urita traba ca la o forja sa cedeze cine stie cum ce e acolo...

This post has been edited by iulica89: 22 Apr 2013, 15:58

L-am inlocuit cu ala de GTT Iulica. Nu eram dispus sa-mi asum riscuri. Capacelul a fost ciocanit putin cu o coada de matura si a iesit fara nici o problema. O sa vad daca si cu ce costuri s-ar putea repara si cel de Alpine.

This post has been edited by BH 59 FIF: 22 Apr 2013, 16:16

Attached thumbnail(s)
2013_04_21_14.45.53.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 952

De curios, ce pret a avut simeringul ala de la axa?

Vreo 15 lei si semicuzinetii aia Glyco 18. Marturisesc sincer ca am oarecare insomnii datorita faptului ca n-am gasit inca suruburi pentru chiulasa. Nici nu-mi vine s-o strang desi incep sa fiu presat de timp.

This post has been edited by BH 59 FIF: 22 Apr 2013, 19:48

Sunt pe Unix-auto de la Reinz la 65 lei parca. Nu se potrivesc?-la lungime ma refer
Astea trebuiesc puse musai noi caci altfel risti sa ramai fara filet in bloc daca's pe duca;sau si mai rau sa cedeze la vreo forja...

http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Form.aspx

This post has been edited by iulica89: 22 Apr 2013, 19:57

Nu-mi arata nimic linkul (zi-mi te rog ce marca/model ai cautat). Ca idee, cele de Dacie (motor 1,3, nu stiu la restul cum sta treaba) au 9 cm lungime, cele de GTT 9,5 cm (aviz amatorilor) iar cele de Alpine 16,5 cm .

Cred ca am gasit, de cele de Super 5 zici, nu?

Mi s-a atras atentia ca alea de gtt au 10 cm si asa e, eroare materiala .

This post has been edited by BH 59 FIF: 22 Apr 2013, 20:45

Alea de la Reinz au 10 cm si parca mai sunt unele Ajusa cica Bolturi expansive(nu au specificata lungimea).Totusi un material potrivit pentru manufacturarea unor suruburi(bara filetata) si sa reziste solicitarilor care ar fi?Asa nu ar mai fi riscul craparii blocului sau stricarii filetului.Pur si simplu s'ar inlocui piulita si tija filetata (pus o picatura de Loctite pe capatul care intra in bloc pentru fixare) in caz de stricare a filetului.


Poza:

This post has been edited by iulica89: 22 Apr 2013, 21:09

Attached thumbnail(s)
00518734.png ( Size: 542.51k ) Number of downloads: 917

echivalentul pentru bara filetata ar fi arp studs dar 1 kit costa cat 7-8 kituri normale de prezoane.
eu recomand reinz , garnitura reinz sau ajusa, cuplu de strangere e trecut pe ambalajul garnituri!

This post has been edited by ct-03-tvy: 22 Apr 2013, 21:38

Am luat deja garnitura de chiulasa, e Ajusa de 1,7 mm. Cartea zice doar ca se strange la 7 DaN. In prospectul care insoteste garnitura zice ca strangerea se face in 3 etape (progresiv 5,6,7 DaN) in ordinea indicata. Problema principala insa raman suruburile. La ARP ma gandeam si eu in ultima faza, dar astea nu prea cred ca-s livrabile in timp util. Dau maine un telefon. Cine stie, poate gasesc la Nicu Cursa.

Nu mai vb prostii cu loctite in bloc ,ala e fix un f@loc in ........ ...... .aici vb de un motor care merge la 1,5 bari si suruburi stranse exact la cuplu!
cealalta problema la care nu rasp nimeni, cum tre sa fie pinionu de la delcou care antreneaza si pompa de ulei ca nu imi dau seama exact

Tragi distributia pe semne, adica pistonul 1 sa fie la pozitia de aprindere, pui delcoul pe pozitia de aprindere a pistonului 1 si te apuci de asezat la pinion pana dau toate cap la cap. mai mult ca sigur nu iese din prima datorita profilului danturii dintate, care te fur, dar nu e problema scoti si asezi la el pana luleaua din distribuitor este in dreptul plotului corespunzator pistonului 1.

Multumim Bolidule. Maine incercam sa-i dam de cap. Azi nu a mai incaput in program. Am cam ansamblat tot si strange de-l ia dracu'. Tre' sa cred ca-i normal pentru ca totul e pus bine. In poze se vede si distantierul ala pentru sonda de ulei despre care ziceam acum vreo 2 zile.

Attached thumbnail(s)
2013_04_23_18.49.55.jpg ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 806
2013_04_23_18.55.51.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 826
2013_04_23_18.58.24.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 813
2013_04_23_19.56.54.jpg ( Size: 1.34mb ) Number of downloads: 254
2013_04_23_20.12.00.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 252
2013_04_23_20.23.41.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 237
2013_04_23_20.38.05.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 250

E bine ca totusi tine vremea cu voi :-P sper din tot sufletul sa nu-l mai dati jos... eu daca eram in locul vostru probabil il dadeam dreacu ))

maine e ziua stransului din cwr invartim cheia dinamometrica pe toate soroaflele astea coapte sper sa nu avem surprize neplacute sa mearga tot ca si cu pinioanele de la distributie

Cine stie codu la garnitura asta de 1.8mm?!


Attached thumbnail(s)
Joint_de_culasse_en_1_80_d__paisseur_pour_compenser_la_rectif_de_la_culasse_et__viter_le_cliquetis_de_marque_Reinz..jpg ( Size: 76.53k ) Number of downloads: 201

Pe dincolo am vazut ca unii pun o rondea/saiba, de ~2mm intre sigurata si arcu' ala de la pompa, sa fie mai tensionat putin 

Am incercat-o Caline si da cu virgula . Presiune ulei sub 2. Drept urmare am mai dat o data jos baia de ulei si am scos saiba afara. Mi-e greu sa-mi explic de ce dar nu merge. Teoretic saiba aia ar trebui sa intareasca arcul si sa mentina o presiune de ulei mai ridicata si constanta. Dar n-a vrut sa coopereze. Dar per ansamblu ziua a decurs bine, totul e in grafic. Merge rotund, nu bate. Deci oficial suntem in rodaj .

Si poze?

nici acum nu e presiune la ulei?

Presiunea de ulei e tot p-acolo, payty. E din pompa clar, motiv pentru care o sa comand un kit de reparatie. Deocamdata, adica pentru urmatorii 1000 de km (pana la schimbul de ulei cand vine iar baia de ulei jos) ramane asa. Presiunea e pe undeva intre 2,5 la cald si 4,5 la rece. Nu-i stralucita dar eu zic ca ne descurcam cu ea. Oricum peste 3500 de turatii n-ar trebui sa trecem cu ea in perioada asta .

L.E: Poze cu masina/motorul n-am facut ca n-am prea avut la ce, adica tot asa se prezinta ansamblul, n-am schimbat nimic in afara de bloc motor. Va pun in schimb poze cu codurile garniturilor de esapament, macar sa se stie cum se pot comanda. Nu va spun ce calvar a fost sa le gasesc. Multumiri D-lui. Stan pentru colaborare .

L.L.E: Ca fapt divers, daca va spun ca are alt sunet motorul cu blocul asta ziceti ca-s nebun ?

This post has been edited by BH 59 FIF: 27 Apr 2013, 21:10

Attached thumbnail(s)
2013_04_27_11.53.39.jpg ( Size: 1.54mb ) Number of downloads: 199
2013_04_26_18.12.39.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 213
2013_04_26_18.12.29.jpg ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 183

Deci suntem OK pentru Brasov ? Felicitari baieti, mari ingineri

Enjinier ii numa' unu' ca celalalt nu le-o avut niciodata cu matematica . Luni mergem la ITP . Doar dup-aia pot sa-ti zic daca suntem sau nu ok pentru Brasov . Ah, mai avem nevoie si de RCA dar avand in vedere ca masina e a bunicii mele poate primim o reducere de turbina .

L.E: A nu se intelege gresit, ca nu ne dedam la chestii dincolo de limita legalitatii, mergem la ITP cu motorul din carte .

This post has been edited by BH 59 FIF: 27 Apr 2013, 22:08

cine face si desface tot ca fifu are ce face
respecte uriase mare om

mare om mare caracter FIF-u asta

Enjinier ii numa' unu' ca celalalt nu le-o avut niciodata cu matematica . Luni mergem la ITP    . Doar dup-aia pot sa-ti zic daca suntem sau nu ok pentru Brasov  . Ah, mai avem nevoie si de RCA dar avand in vedere ca  masina e a bunicii mele poate primim o reducere de turbina .

L.E: A nu se intelege gresit, ca nu ne dedam la chestii dincolo de limita legalitatii, mergem la ITP cu motorul din carte    .

Cu alte cuvinte iara se da jos motoru?

Ce sa-i faci... dam jos, punem inapoi, ne-am obisnuit deja . Am constatat ca doar in 4 mai expira ITP-ul asa ca am mai amanat putin verificarea si am scos-o la o plimbare de 20-30 de km azi. Merge bine, ambreiajul mai trebuie putin reglat si carburatorul curatat dar una peste alta e ce trebuie. I-am dat si un jet pentru a inlatura macar in parte jegul si uleiul acumulat pe caroserie in decursul a 12 luni. Apropo, RCA pe 6 luni - 130 de lei la Uniqa (asta ca tot auzeam vehiculandu-se sume uriase).

This post has been edited by BH 59 FIF: 29 Apr 2013, 20:20

Attached thumbnail(s)
2013_04_29_19.56.51.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 207
2013_04_29_19.57.14.jpg ( Size: 1.67mb ) Number of downloads: 225
2013_04_29_19.58.22.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 213

Domne arata frumos singurele lucruri care nu-mi plac sunt lamelele alea de stergatoare... in rest este ce "trebuie"

Cati ani ai? Masina e pe numele tau?

Masina e a bunicii mele, niciodata nu a fost pe mine. Dar din cate imi ziceau astia azi reducerea "de batran" nu e foarte mare. Cica localitatea de domiciliu si incidentele anterioare conteaza mai mult, desi mie unul chestia cu localitatea mi se pare un mare fas. La faza cu lamelele de stergatoare is perfect de acord, dar credeti-ma ca nu mai intra in buget . La fel cum nu mai intra nici BOV-ul si nici o alta bara spate (de 3 ani tot zic c-o schimb).

This post has been edited by BH 59 FIF: 29 Apr 2013, 20:56

Sa sti ca ,conteaza si localitatea in care locuieste proprietarul, nu stiu in ce masura dar conteaza. Masina ce an de fabricatie are?Dupa semnatura ar fi din 86 dar dupa cum arata masina e muuult mai noua.

E e din '86, recarosata in 2003 cu caroserie fabricata in acelasi an, luata din uzina. Eu o consider ca fiind facuta tot in '86 desi pe talon scrie 2003.

This post has been edited by BH 59 FIF: 29 Apr 2013, 21:32

Masina e a bunicii mele, niciodata nu a fost pe mine. Dar din cate imi ziceau astia azi reducerea "de batran" nu e foarte mare. Cica localitatea de domiciliu si incidentele anterioare conteaza mai mult, desi mie unul chestia cu localitatea mi se pare un mare fas. La faza cu lamelele de stergatoare is perfect de acord, dar credeti-ma ca nu mai intra in buget . La fel cum nu mai intra nici BOV-ul si nici o alta bara spate (de 3 ani tot zic c-o schimb).

Pai daia platesti tu asa putin ma si miram... mai mult de 30 de lei nu sunt 2 lamele de stergator Bosch modelul clasic, nu dastea aero cum ai acum, care sunt si urata(fara suparare) si proaste calitativ...