Outline · [ Standard ] · Linear+ costuri

cam cat ma duce sa fac motorul la logan 1,5 dci euro3/? e si turbo dusa si scoate si un fum albastru! se merita reparat?

cam cat ma duce sa fac motorul la logan 1,5 dci euro3/? e si turbo dusa si scoate si un fum albastru! se merita reparat?

Cam mult.

Se merita. Daca ai reusit s-o faci sa scoata fum albastru inseamna ca ai folosit-o la greu. Ti-ai scos banii de reparatie.

pe naiba a scos.....sh e riscant de luat fara al cunoaste pe vanzator sau fara garantie....un mpi il mai iei da' DCI-ul e belit rau....
fa-o sa horcaie cat de cat si "marit-o".....

offtopic: adica sa arunce mortu' in casa altcuiva? Foarte corect, inteligent si cu bun simt sfat. "sobolan", nu vrei sa o cumperi tu? hai ca va fi o masina care horcaie si numa buna de maritat. Iti urez numa' din astea stimate domn "sobolan".

ontopic: dan_bumbi, daca gasesti un mecanic priceput, pe care-l cunosti, nu o sa te duca ff mult reparatia. Scump, dar se gasesc si piese la mana a doua, sau reconditionate. In aceste conditii, poate mai merege vre-o 100-150 mii de km si o dai la rabla dupa aia. Si-a meritat banii atunci.

eu is la a patra masina si inca n-am reusit asa o performanta,stiu sa aleg "marfa"....
dar in alta ordine a ideilor esti inteligent rau....da' tu crezi ca daca nu ziceam eu nimic el nu stia ce variante are ?

se vede ca cunosti...DCI-ul nu merge de nou 100k km fara interventii si tu vrei ca refacuta sa mearga atat ? ai idee cam ce presupune "refacerea" si mai ales ce implica in plus la DCI ?
zic eu : nu...daca stiai nu vorbeai !

This post has been edited by sobolan: 14 Sep 2011, 22:53

Eu zic sa te mai uiti pe forumul asta, ai sa vezi DCi si cu 500 000 km in bord.

Scrisi cu carioaca.

.... ai sa vezi DCi si cu 500 000 km in bord la a cincea reparatie 

asa suna mai bine !

daca trebuie sa o mai tin ce ma sfatuiti? am anulat turbo sa vad daca mai papa ulei,nu am de gand sa merg asa fara.dupa 1000 de km vreau sa observ daca a mai halit ulei. i-am luat presiunea si la relanti e 3,iar compresia e intre 1,6 si 1,8. e ok? daca ii bag si un aditiv:tuf oil? spunea cineva ca daca ii pun turbina noua trebuie si pompa de ulei schimbata.


This post has been edited by dan_bumbi: 18 Sep 2011, 15:04

dan_bumbi compresie 1,6-1,8???? sau 16-18 bari daca ai 1,6-1,8 bari e jale,mai ai pistoane in motor?
la diesel compresia trebuie sa fie de la 19 bari in sus,depinde de motor poate ajunge si la 30 de bari

DCI-ul nu merge de nou 100k km fara interventii

Cu mare regret trebuie sa te dezamagesc. Tractorul meu a sarit de 170.000km fara nici cea mai mica interventie la motor. Ba chiar nici macar nu a beneficiat de o intretinere optima....ultima oara am facut cam 18.000 fara sa schimb uleiul si filtrele....iar al doilea kit de distributie a fost schimbat cu o intarziere de 50.000 km iar pompa de apa a fost si ea schimbata pentru prima oara dupa 170.000 km. In rest....zeama de titei de la petrom/omv/rar rompetrol.....rezervorul plin mai mereu....si talpa cat cuprinde. La 170.000 km nu are probleme cu injectoarele....porneste ca in prima zi de functionare desi are pe ea inca bujiile originale, nu scoate gram de fum nici la rece....nici la cald, nici in sarcina nici la ralanti, nici turata nici subturata. Acum am venit de la Pitesti si pe A1 nu am mers sub 4000rpm (deh....ulei proaspat, distributie noua). Deci, din pacate pentru unele persoane, se ieczista si tractoare care functionesc bine desi au un rulaj mare.
In Tulcea m-am dat cu un taxi care avea 480.000 pe bord si soferul sustinea ca nu a avut nici un fel de problema la motor.

E adevarat cunosc si cativa tractoristi care in 50.000 km au schimbat 2 seturi de injectoare si o pompa de injectie.