Outline · [ Standard ] · Linear+ Cuplu mai mare la turatii mici, Modificare aproape gratis

la logan nu merge ? daca da , o sa o folosesc pe la 120 in sus , in depasiri , cand ai nevoie

la logan nu merge ? daca da , o sa o folosesc pe la 120 in sus , in depasiri , cand ai nevoie

merge , e aceeasi galerie , acelasi senzor
la logan benzina vorbesc , nu diesel

Isi permit , dar pe barba lor , nu pe a ta , ca ai garantie la masina cand o cumperi de noua.

O fac pe naiba pe barba lor, nici un producator nu se mai chinuie sa faca o masina care sa reziste mai mult de 100.000km si 8 ani (durata medie de viata). Iti rezista km aia fara nici o problema, indiferent ce ii faci. Pe urma nu mai conteaza.

This post has been edited by IRONICK: 3 Jan 2012, 15:15

la logan nu merge ? daca da , o sa o folosesc pe la 120 in sus , in depasiri , cand ai nevoie

Vorbeai de treapta a4-a de viteza, nu?

poate a 5'a , ca acolo se simte putin , la ture mai joase ... la 120 in a 4'a nu cred ca se simte ceva

This post has been edited by andr3y_yoo: 3 Jan 2012, 16:06

depide am facut depasire si cu a 3a :-p are unul cu un *** (masina nemteasca) si nu ma lasa sa-l depasesc, cand acceleram si bagam semnal , el accelera la maxim si dupa aia mergea incet... , era putin in deal si nu aveam putere deloc , asa ca a 3a ... turata la maxim ... si vvrrrummm

This post has been edited by user2000: 3 Jan 2012, 19:25

Misto , dar intr-a 3-a la 110 ai cam 5700 , deci tu oare ce cautai pe la 120 in aceeasi treapta ? Nu o mai gaseai pe a 4-a ? Poate ai eroare la kilometraj mai mare ca a mea ...
Nu stiu de ce ai impresia ca acea rezistenta iti da un boost instantaneu , pentru ca nu e deloc asa , ba chiar te poti trezi ca ai alte probleme in timpul accelerarii . Mai bine stii cum se comporta masina , previzibil , decat sa speri ca bagi NOS-ul din cauza unei rezistente si de fapt sa nu se intample deloc asa .

corect , nu spera ca o sa iti dea nu stiu ce putere , ti'am spus , se simte PUTIN la ture joase ... nu e mare chestie , e mai asa pentru oras

Nu stiu de ce ai impresia ca acea rezistenta iti da un boost instantaneu , pentru ca nu e deloc asa , ba chiar te poti trezi ca ai alte probleme in timpul accelerarii . Mai bine stii cum se comporta masina , previzibil , decat sa speri ca bagi NOS-ul din cauza unei rezistente si de fapt sa nu se intample deloc asa .

Vad ca iar te ia gura pe dinainte, tu iti dai seama cand iti variaza temperatura pe admisie de ceva?

ps. Atentie, nu se intampla nimic daca schimbarea instantanee nu presupune intreruperea circuitului.

This post has been edited by IRONICK: 5 Jan 2012, 12:25

Revin cu cateva informatii referitoare la modificare, de data aceasta aplicate pe alta masina (Renault Laguna 1 1.6 16v), dar principiul de functionare e acelasi.

La Laguna am folosit toata vara fara probleme o rezistenta de 1,7 KOhmi, care facea ca ECU sa vada o temperatura cu aproximativ 30 grade C mai putin decat cea reala. Cum fratele meu are o masina la fel, se simte ceva diferit in raspunsul la acceleratie (si la consum, dar aici pot fi de vina mai multi factori), motiv pentru care am investigat un pic problema cu ajutorul unei interfete de diagnoza si a programului DDT2000.

Am scos rezistenta si am facut cativa km pe un drum liber, la o temperatura exterioara de 19 grade C. In pozele atasate se poate vedea clar cum ECU "trage" deja in jos avansul in functie de temperatura aerului admis cu 1,5 grade la o crestere de la 33 grade C la 48! (totusi poza a doua e prinsa in frana de motor... era bine daca aveam una mai relevanta) In trafic intens sau la o temperatura exterioara mai mare, e clar ca se produce o corectie si mai mare!

Cresterea de temperatura am obtinut-o oprind masina pentru 5 minute, timp in care sub capota se petrece fenomenul de "heat soak", foarte intalnit in trafic. Concluziile le trageti singuri daca e buna de ceva modificarea sau nu. Amintesc ca daca pun rezistenta de 1,7 KOhmi la loc, in loc de 48 grade C, sa spunem, ECU vede o temperatura de admisie de aproximativ 18 grade.

This post has been edited by andri1940: 26 Sep 2012, 19:10

Attached thumbnail(s)
55.jpg ( Size: 163.77k ) Number of downloads: 1774
99.jpg ( Size: 164.34k ) Number of downloads: 1900

O fac pe naiba pe barba lor, nici un producator nu se mai chinuie sa faca o masina care sa reziste mai mult de 100.000km si 8 ani (durata medie de viata). Iti rezista km aia fara nici o problema, indiferent ce ii faci. Pe urma nu mai conteaza.

INDIFERENT ? Eu nu cred ca ai vazut pe net filmuletele cu persoane care au calat un motor in 15 km . Poate 8 ani este durata medie de viata a masinii , dar la kilometri nu sunt deloc de acord cu tine . Mai urmareste garantiile la alte firme si ai sa ramai uimit ca au ajuns la 5-7 ani garantie la masina .
Ei au interes sa reziste mai mult masina , pentru a scoate bani de la client si in garantie si a ramane fidel marcii . Daca un LGN se strica de 20 de ori in 3 ani , clar ca urmatoarea masina nu va mai fi tot LGN , nu ?

Salutare, am un Seat Leon 1.6 16v si ma intreb daca as putea face chestia asta si la mine. Senzorul de aer se numeste MAF si tot undva in stanga langa joja de ulei e pozitionat.

Nu ai treaba cu MAF-ul, ci doar cu senzorii de temp (aer sau apa).

Am inteles. Deci se pare atunci ca aici ar fi pozitionat la tipul meu de motor
http://i1065.photobucket.com/albums/u387/P...lTempSensor.jpg
A mai facut cineva modificarea asta ? Efecte? Bune vs negative ?
Se pare ca cine zicea despre powerboxuri ca sunt tot ceva de genul asta, avea dreptate.
Din lipsa cuplului la sub 2500 3000 rpm, as incerca si eu chestia asta, dar poate as lua direct ceva gata facut(cu mufe cumsecade) sa nu-mi bag eu mana pe-acolo sa tai sa lipesc

Nu-ti recomand sa umbli daca ai MAF, modificarea merge facuta doar la masinile dotate cu MAP.

Oricum, pentru un efect si mai bun recomand modificarile la admisie, pentru ca motorul sa primeasca aer rece din afara compartimentului motor si, eventual, cu cat mai putine restrictii.

A mai facut cineva modificarea asta ? Efecte? Bune vs negative ?
Se pare ca cine zicea despre powerboxuri ca sunt tot ceva de genul asta, avea dreptate.
Din lipsa cuplului la sub 2500 3000 rpm, as incerca si eu chestia asta, dar poate as lua direct ceva gata facut(cu mufe cumsecade) sa nu-mi bag eu mana pe-acolo sa tai sa lipesc

Da , avea mare dreptate , exact asta face powerbox-ul . Cred ca exact pentru acea rezistenta dau unii 350 - 750 euro , doar ca e bagata intr-o cutiuta colorata frumos.

Am citit tot , voi face si eu , dar nu stiu de cat sa fie rezistenta . de cat trebuie ca sa se simta ceva ...Multumesc

46 ohmi, 18 watts, rezistenta ceramica. Luata de la magazin e 3,35 lei.

This post has been edited by corbex: 10 Oct 2013, 11:21

46 de ohmi? Parca era vorba de un reglaj in rezistenta variabila de la 0 la 5 kohmi. Si de ce tocmai de 18 W? In linkul de la inceputul topicului e o poza cu vastita rezistenta de doar 0.25 W... Imi scapa mie ceva?

Am pus la mine rezistenta de 3.3kohmi pe diagnoza arata o temperatura mai mica cu 25 grade... acum imi ramane temperatura intre 0 si 10 grade ! si a cresut timing adv: pacat nu prea intelg ce este! cu motorul cald la relanti este in jurul valorii de 6.. imi mare este ok! si consumul la renati a crescut.dar insesizabil..defapt la mine era de 1.3l/h

This post has been edited by VAMPY: 13 Oct 2013, 23:13

Salutare, aceasta modificare se aplica si la Megane 1 1.6 16v, cu acceleratie comandata electronic?
Intreb deoarece mi-am cumparat un potentiometru liniar de 4,7k l-am montat conform desenului de la inceputul topicului
DSCF2306.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 1015

pe senzorul de temperatura aer
13032011225.jpg ( Size: 923.5k ) Number of downloads: 1023

si anume pe firul maro, dar nu se simte nici o modificare a relanti-ului.
Am gresit undeva?!

Trebuie pusa pe fiecare galerie.

Vrei să detaliezi un pic răspunsul ?!

Vad ca de 3 ani nu mai sunt mesaje. Sunt curios daca a fost ok. Daca punem o rezistenta de 1 -2 k nu e mai fina modificarea? Mi se pare mult diferenta de 30 de grade si 3 k ohm. Banuiesc ca nu se observa o imbunatatire cu o valoare mica.

This post has been edited by dj_sweat: 25 Jul 2016, 17:42

andri1940, poti confectiona un astfel de "dispozitiv" (potentiometru+rezistenta) , sunt interesat sa-l cumpar....
sau daca s-a mai ocupat cineva de asa ceva; am o vectra b 1,6 16v, motor x16xel si i-as face o astfel de modificare,..........

This post has been edited by cosmin.mijaescu: 11 Oct 2016, 22:56