Outline · [ Standard ] · Linear+ temperatura apa

hmm.... e tare greu si cu aerisirea asta...in primul rand este explicat destul de clar..in al doilea rand daca schimbi numai termostatul nici nu trebuie sa- desfaci aerisitorul.dupa strangerea colierelor strangi furtunul de cateva ori pana nu mai bolboreste in borcan.dupa aia pornesti motorul te duci la o tura si dupa ce s-a incalzit motorul si a deschis si termostatul mai strangi de cateva ori furtunul si gata.

hmm....
e tare greu si cu aerisirea asta...in primul rand este explicat destul de clar..in al doilea rand daca schimbi numai termostatul nici nu trebuie sa- desfaci aerisitorul.dupa strangerea colierelor strangi furtunul de cateva ori pana nu mai bolboreste in borcan.dupa aia pornesti motorul te duci la o tura si dupa ce s-a incalzit motorul si a deschis si termostatul mai strangi de cateva ori furtunul si gata.

Daca ai borcan din ala cu stutul pe fundul borcanului nu trebuie sa te stresezi foarte tare cu aerisirea, ea se mai face si in timpul functionarii motorului. Pentru aerisit ar trebui sa procedezi in felul urmator: umplii radiatorul si-i pui capacul, pui lichid in vasul de expansiune, il ridici cat mai sus, desfaci aerisitorul de langa radiator, cand curge lichid fara bule il strangi la loc, la fel si cu celalalt aerisitor. Dupa aceea pornesti motorul, dai o tura cu el sa deschida termostatul si cu motorul pornit mai repeti figura cu borcanul ridicat. Eu asa procedez si n-am treaba, oricum se mai elimina aerul si dupa ce faci cativa km. Bafta

eu mereu strang de furtunul ala gros de la radiator si iese bule de aer...nu stiu dece...nu este spart si nu pica pe nicaieri.

nu te stresa..si mie la fel face.cred ca scapa gaz la chiuloasa..dar inca n-am avut problema.schimba termostatul ala si gata.17lei am luat eu Vernet la Marghita

Si mie imi mai ies bule de fiecare data cand strang furtunul, dar eu merg cu mici pierderi de lichid de mult timp, doar acum am depistat scurgerea mea la radiator, s-o fi marit porul ala. Dar ideea e ca n-am avut niciodata probleme cu supraincalzirea motorului, nici vara pe canicula aia. Asa ca eu zic ca nu are nimic si daca se manifesta fenomenul ala, daca nu ai pierderi si nu se incalzeste excesiv lichidul totul e ok

P-aici pe undeva, se discuta de temperatura apei, cat o avea, cum s-o masoare sa stie daca cul spune adevarul. Iata solutia: aparatele de masura digitale, alea negre care au devenit cumva clasice, unele au si domeniu de masura al temperaturii, si se livreaza cu sonda speciala. Eu l-am luat cu 16 lei. Imi daduse intai unul defect, dar cand a vazut ca ma pricep, n-a rezistat la explicatiile mele, si mi l-a dat pe cel bun. Se numeste DT 838, si masoara de la zero la 500-700 de grade. Fara sonde arata temperatura mediului in care a stat aparatul, si daca i se ataseaza sonda, instantaneu arata temperatura piesei pe care se aseaza sonda, cu o precizie de 4%. Deci, pe surubul de aerisire de la motor, cand ai ajuns cu apa cat mai sus ca temperatura, bagi sonda pe gaura si vezi cat are apa, reti pozitia acului, si nu te mai ingrozesti. Voiam sa dau si un film, dar n-am avut timp sa-l fac.

am luat azi un termostat vernet de 89 -21 lei. l am pus intr o oala si l am fiert in clocot..nici neam sa se deschida. sau cum face cand se deschide?


l am fiert 15 minute...nici gram sa se deschida...

This post has been edited by Andyno: 13 Nov 2011, 01:34

vai de capul tau da nici nu sti cum se deschide atunci de ce ai bagat in oala?daca e vernet trebuie si mearga.uita-te mai atent ca sigur n-ai observat cand s-a deschis

...am si eu o problema la masina mea ! acul care indica temperatura din bord oscileaza constant la drum mai lung intre 80-95 grd.In momentul in care ajuge la 95 nu baga caldura deloc, cum coboare la 80 se resimte caldura.Am inocuit pana acum termostatul, am facut aerisirea de doua ori.Multi mi-au spus ca ar fii garnitura de chiulasa.A mai patit cineva asa ceva ??

eu si habar nam ce se intampla dar daca merge caldura e deschis robinetu numai face chiar help idei ceva sa nu se agraveze urca repede si coboara la fel acu de apa

problema voastra poate fi garnitura de chiuloasa arsa..verificati daca nu cumva bolboroseste in borcan. dar simptome similare sunt prezente si daca colierul de pe termostat nu isi face bine treaba, si scapa apa pe langa termostat.

...am si eu o problema la masina mea ! acul care indica temperatura din bord oscileaza constant la drum mai lung intre 80-95 grd.In momentul in care ajuge la 95 nu baga caldura deloc, cum coboare la 80 se resimte caldura.Am inocuit pana acum termostatul, am facut aerisirea de doua ori.Multi mi-au spus ca ar fii garnitura de chiulasa.A mai patit cineva asa ceva ??

si eu patesc la fel dupa ce am montat termostatul nou, ce explicatii ar putea fi? Garnitura a fost schimbata in toamna, iar radiatorul mai pierde antigel. Multumesc frumos

This post has been edited by dandee: 23 Apr 2015, 23:13

acum am observat ca am si radiatorul un pic spart, sa fie din cauza lui?

acum am observat ca am si radiatorul un pic spart, sa fie din cauza lui?

Orice fuga in instalatie se traduce in absorbtie de aer la racirea motorului . Termostatul deschide NUMAI DACA ELEMENTUL TERMOSENSIBIL SE AFLA IN CONTACT CU APA (antigel ) , de asemenea pompa de apa NU functioneaza cu aer - asta explica intermitenta caldurii in masina , cind reuseste sa se amorseze pompa baga un val de caldura pina primeste iar aer si nu mai poate recircula lichidul .
Cit despre comentariul lui @Kiraly cu colierul de la termostat , ar trebui sa-l mai citeasca de 2-3 ori ca sa se amuze si pe urma sa-l stearga