Outline · [ Standard ] · Linear+ Termocupla si electroventilator / fulie la pompa, care este cea mai buna solutie?

asa este termocupla da masa catre releu, care releu e alimentat cu +12 V. inertia nu e aiurea deloc, apa chiar daca sta e mai bun conducator termic, iar apa racita din radiator raceste la randul ei apa din motor, dar nu aici conteaza inertia inertia intervine atunci cant de exemplu tu "freci" masina 5 minute in tr I + mansalier sa-o parchezi pe trotuar, motorul incepea sa se incalzeasca si ... isi continua incalzirea timp de .... minute (formula din manual) daca tu ii iei "racirea" atunci ...

asa este termocupla da masa catre releu, care releu e alimentat cu +12 V.

inertia nu e aiurea deloc, apa chiar daca sta e mai bun conducator termic, iar apa racita din radiator raceste la randul ei apa din motor, dar nu aici conteaza inertia

inertia intervine atunci cant de exemplu tu "freci" masina 5 minute in tr I + mansalier sa-o parchezi pe trotuar, motorul incepea sa se incalzeasca si ... isi continua incalzirea timp de .... minute (formula din manual)
daca tu ii iei "racirea" atunci ...

Zicea cineva ca termocupla de 82-86 tine acul pe mijlocul scalei. Deci asa cum il tine si racirea din fabrica. Daca sistemul de racire furnizat de producator mentine temperatura tot cam asa, iar ventilatorul este oprit o data cu oprirea motorului, inseamna ca la tipurile acestea(non`papuc) nu este nevoie de o racire post oprire. Nu esti de acord cu mine?

Mai o intrebare: Va consuma mult mai mult curent cu electroventilatorul?

sistem de racire "furnizat de producator" adica cel cu elice nu are cum tehnicsa mearga si dupa ce opresti motorul. dar asta nu inseamna delocca-i bine.

daca vrei sa-o luam pe partea asta cu comparatii empirice nu ai decat sa verifici si-o sa vezi ca TOATE sistemele de racire cu elventilator "din fabrica" sunt alimentate la +12V permanent.

nu cred ca trebuie sa-ti faci griji de consum, iarna fiind frig afara oricum nu o sa porneasca => consum zero, iar vara ... cand intradevar la fiecarea oprire cu parcare mai harjaita o sa porneasca nu ai nevoie asa mult de baterie.

ptr restul de avantaje ar fi bine sa te uiti pe linkurile de mai sus.

Trazy are perfecta dreptate la faza cu inertia termica. Am ramas si eu f surprins acum ceva vreme cand am ob. chestia asta. Am ceas de ala apa+ulei, care arata temp. exact. Eram pe la tara, pante alea alea, afara cald, era vara, apa avea in jur de 85-88 (putin mai mult decat pe sosea, insa perfect normal). Opresc motorul sa-l astept pe tata, cand pun contactul, ceasul ala arata peste 95 putin. E perfect logic. Insa daca afara e f frig, iarna, acest fenomen este insesizabil.

Probleme de consum nu trebuie sa existe. In primul rand acel ventilator are numai 35W, si porneste f rar. Doar prin aglomeratie, la viteze mici si in sarcina mare. Pe sosea nu are ce cauta pornit.

Si eu o sa adopt aceasta solutie cat mai curand, mai ales ca vreo 2 palete din elicea aia vor sa se repeada spre capota

elv merita.absoarbe 10 amperi.cel putin asa scrie pe hartia de la el:)

faceti calculele corect P=U*I adica P=12v*7(10)A adica 84W sau 120W la mine consuma 7 A masurat cu multimetru

Atunci am fost eu informat gresit, imi cer scuze.

Asa, dar o diferenta de 5 grade e mica, iar tocmai faptul ca a aparut indica ca nu e o problema (asa face toate). Oricum, dupa ce am citit mai multe site`uri si am pus intrebari pe forumuri am ajuns la concluzia ca nu are rost sa il las sa mearga dupa oprirea motorului.

"That's how its more commonly done.- cu switch care il opreste o data cu motorul-

The only case in which it wouldn't be sufficient (rare but possible) is in a situation where the new electric fan wouldn't be sufficient at cooling the engine properly and it allows the stopped water to boil after shutdown... but that is very rare.

99% of the people I've talked with use a switched source for their electric fan retrofit and they have no trouble. If it ends up not being sufficient for you, its as easy as re-sourcing power for the relay."

De pe automotive forum.

This post has been edited by eXtenSion: 7 May 2006, 21:34

eu am luat o termocupla care lucreaza intre 82-68 gr celsius.e temp prea mica?>sau sa iau una intre 92-82?

eu zic sa o iei pe a doua intre 92-82

iar a II-a comanda .... ce?

daca nu ai 2 elventilatoare (sau elvent cu 2 trepte) nu vad de ce sa ai 2 termocuple,

iar daca intradevar ai ventilator cu 2 trepter atunci se merita sa pui termocupla cu 2 trepte

nu frate.care e cea mai buna.acum am cumparat prima de 82-68.sa vad cum e daca e buna./...

Poate parea o prostie, dar s`ar putea sa am probleme la itp din cauza acestei modificari?

daca ai termostatul cu temperatura la 86 sau 89 de grade nu ai facut nimic o sa mergi cu motorul sub temperatura normala sau elv o sa mearga mult mai des.atunci cand termostatul o sa deschida circuitul prin radiator si apa fierbinte o sa ajunga la termocupla care are pragul mai jos automat o sa plece elv-ul si o sa mearga pana raceste apa din motor sub temperatura termostatului asa ca o sa consumi mai multa benzina degeaba si motorul o sa mearga prost.eu am termostat la 89 de grade si termocupla electronica am reglat sa plece la 93-94 de grade. nu stiu daca ai inteles daca nu mai intreaba si pe altii

am facut eu itp ul si nu m-a intrebat nimeni nimic

Poate parea o prostie, dar s`ar putea sa am probleme la itp din cauza acestei modificari?

daca instalatai o faci "ca la carte' ITP-ul nu are ce sa comenteze

@Giurisici Fabian - pooate nu inteleg eu bine, dar termostatul trebuie sa "declaneze" inaintea termocuplei - o data declansat termostatul nu mai inchide, el ramane desfacut (lasa apa sa se plimbe prin motor) pana opresti motorul
rolul termostatului este sa lase motorul sa ajunga la temp ioptima in timpul cel mai scurt.

eu consider ca temp normala de funct a motorului este cea la care declansaza termostatul, asa ca daca termocupla e ptr o valoare apropiata de cea a termostatului e cel mai bine.
daca diferenta dintre termoculpa si termostat ar fi prea mare, ar insemna ca motorul va merge mai cald decat "optim" - nu stiu cat de mult "strica"treaba asta, dar ... nu vad nici avantaje






This post has been edited by tarzy: 8 May 2006, 18:15

asa am gandit si eu.deci tre sa iau alta termocupla.oricum asta e asa de probe:) daca merge mai tot timpul bag cea de 92:)

Cat am cautat eu termocupla ca a ta si nu am gasit :| .. Dar am gasit de 92, de care nu vreau.

Later edit: preturi: Radiator 200l /
ELV 100 /
Termocupla 10 /
Releu (nu am gasit pt cupla ci pentru faruri) 3 /


This post has been edited by eXtenSion: 8 May 2006, 19:28

a si eu am gasit-o greu.doar una mai avea:)

Am fost la piese auto si mi`au zis ca pe papuc intra radiatoare normale fara loc pt termocupla.. E adevarat sau e Romania?

Atunci astea papuc cu elv au montata cupla pe furtunele de apa sau ?


Iar releu pentru asta nu au.. Adica par mirati cand spun "releu pentru electroventilator". Sa formulez altcumva? Toti recomanda de faruri..

Dupa ce am mai citit alte topicuri deja mi`e frica ca o sa ma lase termocupla.. Greu e sa gasesti ceva de calitate..


This post has been edited by eXtenSion: 9 May 2006, 19:08

fa-ti una electronica vezi ca mai e un topic de genul asta si acolo am pus schema ti-o recomand pentru c merge excelent si poti regla la ce temp sa plece

Link? Acolo era jumatate de schema..Sau ala era alt topic? Ca is vreo 4 despre asta ...

eu mi-am facut montajul asta la masina cu trei leduri martor in bord
verde pana la 65de grade
galben de la 65 la 93 de grade
rosu la peste 93 si pleaca elv-ul
am avantajul ca pot sa reglez cum vreau temperatura la care sa plece elv-ul
senzorul l-am bagat in capsula unei termocuple .pt un transfer de caldura bun intre corpul termocuplei si senzor am turnat inauntrul ei o seriga de pasta siliconica pt procesoare.nu s-a stricat niciodata de acu trei ani.

si schema

,,1. depinde de unde iei piesele, noi sau sh, ai nevoie de urmatoarele: radiator - recomand mic dar ... - habar nu am cat costa, termocupla - depinde de la 6-25 roni, elventilator - in vitan a luat un prieten saptamana trecuta cu 65 lei nou iar alea SH erau cam 30-40 lei, releu - maxim 10 Lei - recomand unul bun, nu te calici la asta, eventual buton - dar dupa mine e tichie de margaritar,,


HEhehe.eu sunt prietenul omului........salut mai Cristi....

Chiar mi-am montat inventia pe cotetul meu pe roti.......

Electroventilatorul l-am luat nou.....asa cum zice Tarzy.....am dat 65 Ron.....zic ca se merita......nenorocirile astea de electroventilatoare au niste bucsi de bronz care au prostul obicei sa se uzeze.......la verificarea rapida cu legarea la baterie nu se vede acest lucru......de aceea nu am luat unul sh......zic ca nu e mare diferenta de pret.....a, si am luat unul de nova...e mai subtire si are turatia mai mare.....basca e zgomotul mai placut.....si se monteaza mai usor......

Cu termocupla e ceva de povestit......am luat una din comert.....arata bine ea.....e frumoasa......zici ca e o piesa de la NASA.....si are plaja de temperatura 82/68 cred........insa e ROMANEASCA......asa ca, mintenas , din targ, am luat una straina......sh...am verificat-o acasa si merge ceas........si e modelul cu 3 borne...adica are 2 termocuple in ea....una de 92/82 (ca in careta lui Mondiru) si cealalta 84/74 - daca imi aduc aminte exact cifrele.........

Am montat termocuplul in furtunul de jos de la radiator......- spre protestele vehemente ale lui tarzy.....hehehehe.........merge ok.......am montat si un comutator smecher cu 2 pozitii pentru comutarea intre cele doua plaje de temperaura.........desi tarzy zicea ca e suficient sa schimb un papuc intre bornele termocuplului.........zic ce e mai tehnic cu comutator......in fnctie de perioada anului.......vara/iarna il mut pe pozitia corespunzatoare......

Radiatorul meu e din aluminiu cu bazinele laterale din plastic si are prevazuta o ,,tentativa,, de gaura in dreapata mai jos.......opturata cu un dop de plastic.......mi-a fost frica sa umblu acolo de aceea am pus pe furtun.......

Circulatia lichidului de racire se face si prin termosifon ........ca o paranteza la ce se vorbeste pe aici.......iar tot angrenajul- pompa apa, electroventilaotor, radiator, motor termocuplu, termoastat - este o bucla de reglare automata .........cine a facut SRA la scoala stie despre ce e vorba.......mai cu seama bucla de feedbeak

Releul este unul dedicat.......cel patrat mare negru......mai mare cam de 2 ori pe fiecare latura decat cel de far......este specila pentru o asa aplicatie.......nu stiu ce are inauntru fiindca e capsulat......am inceract sa il desfac dar se crapa naspa si am renuntat. Cert e ca are inauntru ceva mai mult decat o bobina si o pereche de contacte.......asa am dedus din masuratori.....

A, am montata si o siguranta fuzibila, buton suplimentar de anclansare si un cablu special de la baterie pentru ,,punerea pe direct,, al electroventilatorului in cazuri dramatice.......gen stricarea releului, termocuplului, etc........

Ma gandesc sas montez un buzer pentru atentionarea la supra incalzire la motor........inca e in proiect......

Releul l-am gasit prin garaj dar se pot procura din targ de la baietii veseli cu piese second.....

In trafic inca nu am experimentat inventia caci cotetul meu e desfacut in vederea unei interventii la tinichigiu (aceeasi reteta ca la BAsescu )))

Va salut si va doresc sananate....

M

Scuze, acum am vazut asta
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=14591
Continuati acolo.