Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator, parere!!!

Daca la membrana pompei de sprit imi tin doar trei suruburi, voi avea etansare buna? daca nu, ce e de facut ca mi s-a uzat filetul interior

Daca la membrana pompei de sprit imi tin doar trei suruburi, voi avea etansare buna?
daca nu, ce e de facut ca mi s-a uzat filetul interior

Faci alt filet.Iei un tarod mai mare decat surubelul respectiv si majorezi orificiul.Pui alt surubel.

problema e ca s-a uzat chiar la una dintre gaurile acelea cu fund. Nu stiu unde am sa gasesc tarod asa de scurt

strange bine cele 3 suruburi si mergi linistit,eu am mers vro 2 luni asa,imi era lene sa caut un alt surub si nu sa int nimic,nu a picat benzina se accelera bine...pe scutr etansa la fel ca in 4

28 Feb 2009, 19:16:
sa urmaresti primele zile sa vezi daca pica benzina,(nu de alta dar nici o dacie nu seamana cu alta)

This post has been edited by Sorin_18: 28 Feb 2009, 19:16

sau sa bagi un surub cu 1 cm mai lung.

Sa fi atent sa nu pierzi benzina daca cumva nu etanseaza bine (daca nu este etans este destul de nasol ...poate lua foc).Incearca cu un surub mai lung cum ai zis tu cel mai bine.

This post has been edited by Red_Bull: 28 Feb 2009, 20:09

daca nu apar scurgeri,ENJOY IT WHILE IT LAST...
poti incerca cu un surub mai lung la care ii pui piulita(asta in cazul in care nu e un surub care se infileteaza in corpul carburatorului)

se infileteaza in corp. Cat costa un carburator nou? vine echipat cu toate cele?

Unul de Oltcit e peste patru milioane.De Dacie,ceva mai ieftin!

acuma serios, cat poate fi unul? si nu ma speriati!!!

carfil doar la remat 50 lei

nou se mai poate sa gasesti de asam sau import

peste 350 (si nu te speriem) si nu mai gasesti

de gasit mai gasesc, dar e cam mare pretul. Mai am unul de pe un motor mai mic, in prezent am de 1,4. trebuie sa ii schimb jigloarele ca sa il adaptez pt asta?

oameni buni da' nu speriati omu':)..cel mai bine cauti la sectiunea bursa si ai sa vezi preturile(in nici un caz MILIOANE)...costa milioane,dar sunt noi...iar calitatea,nu ma pronunt!

carfil doar la remat 50 lei

nou se mai poate sa gasesti de asam sau import

CARFIL-ul nu mai produce carburatoare ca s-a desfiintat insa prin magazine se mai gasesc pe stoc.Deci,daca cel de Oltcit e patru milioane fiindca e mai mare si are doua camere,cel de Dacie e trei milioane si jumatate ca e mai mic si are numai o camera.Nu cumparati porcarii de ASAM sau alte turcisme sau chinezarii.Repet:NU CUMPARATI!!Mai bine iei de la dezmembrari un CARFIL cu 30,maxim 50 lei.Sau pune mana pe un SOLEX,tot de la dezmembrari.Eu pe a mea am SOLEX din 1970 si nu se compara cu nimic altceva.N-am schimbat nimic la el in acest interval.Consum:putin peste 6%(CV-patru trepte,motor 1,3l).Cumpara asa ceva:

This post has been edited by deceneu32: 1 Mar 2009, 18:32

Si daca nu sti sa reglezi solexul o iei in solex cu totul pentru dacie ar fi bun cel de oltcit dar ce te faci cu reglajul ca e mai greu de reglat ma rog pentru cei care nu cunosc.

de gasit mai gasesc, dar e cam mare pretul. Mai am unul de pe un motor mai mic, in prezent am de 1,4. trebuie sa ii schimb jigloarele ca sa il adaptez pt asta?

In Timisoara stiu un loc unde pot gasi inca carburator original CARFIL. Preturile cam sunt astea :

CARFIL de 1,4 : 180 ron
CARFIL de 1,3 : 160 ron
BORGOU ( copie de CARFIL 1,4 ) : 90 ron


Daca esti interesat putem vb pe mess, si vedem cum facem.


Am uitat sa specific ca carburatoarele sunt noi.

This post has been edited by ZTV: 1 Mar 2009, 19:56

Fara sa citesc urmatoarele posturi, eu iti recomanr majorarea filetului, cu un tarod, sau daca nu ai, lateste surubul original, pe o portiune de cativa mm, si baga-l la loc. Latindu-l,isi va mari diametrul pe doua laturi, de ajuns sa tina.

Si daca nu sti sa reglezi solexul o iei in solex cu totul pentru dacie ar fi bun cel de oltcit dar ce te faci cu reglajul ca e mai greu de reglat ma rog pentru cei care nu cunosc.

Daca nu te pricepi,nu te bagi!Tocmai din cauza aceasta exista bancuri pentru testat si reglat carburatoare.Solexul de Dacie se regleaza citind cartea lui Mondiru si avand oarece cunostinte in materie de carburatie.Pentru reglajul celui de Oltcit,intrati pe forumul respectiv si veti gasi toate informatiile necesare.Daca vreti,detaliez!

dublucorpu de olcit nu e ala de pe pacu de 1,6 si nova cumva?

deceneu32 pe forumu asta nu ne intereseaza olciturile prea mult pentru ca pur si simplu e forum pt dacii.

daca insa ai deschide la cafenea sau unde o fi adecvat un topic in care sa ne descrii motorizarea olcitului, performantele si eventual cateva poze cu ce ascunde sub capota, detalii tehnice, mai stiu eu ce alte aspecte, cred ca am fi multi interesati sa citim si sa ne documentam.

1-Pe papuc si Nova este vechiul carburator de OLTCIT CLUB 12 TRS,cu unele modificari,care mai inainte de 1986 s-a regasit si pe motorul lui CITROEN GSA.Asta asa,pentru cultura generala,nu ca sa fiu offtopic. 2-Da,stiu,asta e forumul Dacia,nu Oltcit.Cand am intrebat daca este cineva interesat de unele amanunte,m-am referit strict la reglajul carbului Solex de Dacie si a dublului corp de papuc,Nova sau Oltcit.3-N-am de gand sa deschid un topic referitor la Oltcit pe forumul Dacia,cel putin nu acum!Cine este interesat,poate foarte frumos sa intre pe www.oltcit.ro Va gasi acolo tot ceea ce il intereseaza.

This post has been edited by deceneu32: 1 Mar 2009, 23:21

Daca la membrana pompei de sprit imi tin doar trei suruburi, voi avea etansare buna?
daca nu, ce e de facut ca mi s-a uzat filetul interior

Sau, mai poti incerca un surub scurt autofiletant.

Iei un surub mai lung (la aceeasi grosime),il tai "floarea" si il infiletezi in gaura cu niste poxipol sau poxilina ;pe partea cealalta ii pui o piulita si gata

pe care cealalta parte, ca gaura din corpul carburatorului nu are iesire?

Neagu Ionut spunea sa creezi un prezon, o parte infiletata in corpul carburatorului iar la "cealalta parte" (adica acolo unde ar fi capul surubului) se pune piulita.

Si-a cumparat un amic de al meu un carburator de Asam dupa recomandarile unui "mecanic". Carburatorul merge bine, doar ca i-am schimbat toate jiglerele de pe cel vechi. Toate cele noi aveau orificiile mari. Nivelul l-am reglat la 6mm, cum il avea si pe cel vechi si avea consum de 6,5. Functioneaza bine, cu toate ca e de Asam...Ce nu poate nimeni sa ii dea de capat sunt suturile care la face la schimbarea in treapta a2a si a3a. Ramane sa caut cele 2supape din carburator sa le schimb, poate se remediaza.