Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema hidraulica ambreiaj, Ajutor.

Detin o SuperNova 2002 si marea mea problema la aceasta masina e ambreiajul hidraulic. Cu masina am facut cam 20000 de km si prima oara pe la vreo 5000 am ramas fara presiune in pedala in timp ce mergeam cu ea. Am schimbat atunci pompa de ambreiaj si lichidul si am facut inca 10000 in care doar se mai lasa presiunea din pedala daca statea masina minim 2 zile pe bara ( dar era aproape insesizabil). Si acum cand m-am intors de la mare a apucat-o iarasi dintr-o data si in maxim 30 de km. Sa zic ca dupa ce am apasat cam de 10 ori pe pedala de ambreiaj am ramas din nou in "pana" . Tot traseul hidraulic de la pompa pana in cutie e uscat. Si cei cu care am mai vorbit dadeau vina pe acel rulment, ca pe la el ar trage aer si ca ala e buba. Astazi am dat jos motorul si cutia si am ramas masca cand am vazut ca rulmentul e complet uscat in concluzie masina nu pierde gram de lichid dar in schimb cand am aerisit a iesit destul de mult aer Daca aveti vreun sfat nu ma supar daca-l inpartasiti cu mine ca deja am ajuns la capatul puterilor Acum eu m-am tot interesat din timp de o cutie de solenza sa scap de cosmarul meu hidraulic dar stiu ca solenza are kilometraj electronic pe cand S.N mecanic si as fi curios daca se poate pune pe cutie de sz. cablu de km.?

Detin o SuperNova 2002 si marea mea problema la aceasta masina e ambreiajul hidraulic.
Cu masina am facut cam 20000 de km si prima oara pe la vreo 5000 am ramas fara presiune in pedala in timp ce mergeam cu ea. Am schimbat atunci pompa de ambreiaj si lichidul si am facut inca 10000 in care doar se mai lasa presiunea din pedala daca statea masina minim 2 zile pe bara ( dar era aproape insesizabil). Si acum cand m-am intors de la mare a apucat-o iarasi dintr-o data si in maxim 30 de km. Sa zic ca dupa ce am apasat cam de 10 ori pe pedala de ambreiaj am ramas din nou in "pana" .
Tot traseul hidraulic de la pompa pana in cutie e uscat. Si cei cu care am mai vorbit dadeau vina pe acel rulment, ca pe la el ar trage aer si ca ala e buba.
Astazi am dat jos motorul si cutia si am ramas masca cand am vazut ca rulmentul e complet uscat in concluzie masina nu pierde gram de lichid dar in schimb cand am aerisit a iesit destul de mult aer
Daca aveti vreun sfat nu ma supar daca-l inpartasiti cu mine ca deja am ajuns la capatul puterilor


Acum eu m-am tot interesat din timp de o cutie de solenza sa scap de cosmarul meu hidraulic dar stiu ca solenza are kilometraj electronic pe cand S.N mecanic si as fi curios daca se poate pune pe cutie de sz. cablu de km.?

Eduard 29 schimba rulmentu si verifica daca vine lichid de frana la rulment cand desfaci aerisitoru,fara sa apesi pedala de ambreiaj,daca nu vine lichid ai pedaua blocata la cap de cursa cu,,ceva,,.daca vine lichid totu este OK si aveai rulmentu defect

Aceeasi problema am avut-o si eu exact la fel s-a comportat, am mers fara sa-mi dau seama ~5000km cu garnitura de la cilindru receptor (rulment de presiune) ciupita. Cred ca se mareste in timp ciupitura pana nu mai poti face nimic.
E posibil ca si la tine sa fie cilindru receptor, daca ai timp si indemanare il poti schimba singur, daca nu la service de cartier, nefiind o operatie complicata sau care sa necesite cine stie ce cunostinte.

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=4981&st=30

Postul #35 -> poza cu ciupitura

This post has been edited by -alex-: 26 Sep 2012, 23:10

nikuniku: lichid imi vine la aerisitorul ala


-alex-: am vazut ca la tine a si curs lichid pe cand la mn totul e uscat, dar o sa dezmembrez astazi sau maine rulmentul sa-l studiez mai bn
P.S. masina deja e desfacuta

Acum a fost studiat rulmentul mai in amanunt si in partea din spate se vede umed.
Din pacate eu nu mai sunt langa masina si abia in weekend o sa mai ajung langa ea
dar deja ma simt mai bn. Nu ramane decat sa vad si eu cu ochii mei cum arata si sa-i si fac poza.
Acum as dori sa mai aflu daca se gaseste cumva doar ferodoul de la discul de ambreiaj pt ca as vrea sa-l schimb, desi cel de masina inca mai are din acele canale.

This post has been edited by Eduard 29: 27 Sep 2012, 18:11

A curs mai mult dupa ce am lasat pedala apasata ~12 ore, trebuie scos scutul cel mai bine si urmarit, eventual pusa o hartie pentru contrast.

Mersi, pe vineri imi ajung piesele si o sa remontez totul pe masina

Revin cu detali, am facut deja rodajul la masina cu noul rulment si disc de ambreiaj
In final am gasit si problema hidraulica ce m-a bantuit atata timp. Rulmentul cand a fost dat jos la suprafata nu parea decat in spate foarte putin umed dar insesizabil. Partea tragica a fost cand am rupt protectia de cauciuc care acopera partea mobila. Acolo era praf de lichid.
Acum cu noul rulment pedala merge mai usor si am pus un disc nou de ambreiaj. E alta viata.
Ca si piese am bagat rulmentul 400, disc 130, manopera 50 de ron
Ca si observatii, discul original destul de bun la ferodou (masina pare sa aiba cei 60 de mii dupa spusele mecanicului) dar fierul din care e facut era ruginit de parca statuse in apa si pe disc era stantat VALEO
Partea nasoala la demontare: cablul de km. nu a vrut sub nici o forma sa iasa din cutie si in criza de timp a fost taiat. Partea si mai frumoasa e ca s-a rupt si urechea aia de tragi de ea, dar momentan sunt multumit

Asa putin manopera?
nu ti-a dat jos tot motorul?

Ba da, a fost dat motorul si cutia jos!
50 de ron a fost "simbolic" ca sa deschida un bon cu numarul masini.
In oras la mine costa 350 de ron toata distractia

am inteles, mersi ma credeam eu tepuit ca mi-a cerut 200 RON

Pai e destul de avantajos la 200 de ron. La cat e de munca chiar e ok.
Sa inteleg ca si tu ai probleme cu ambreiajul?

eu vreau sa cred ca am avut
de ce zic asta!

mi-a picat la un moment dat, mi-a schimbat mecanicul pompa de presiune (cilindrul emitator) care a tinut 3 saptamani si acum cateva zile am cumparat un cilindru emitator nou care l-a montat. acu merge si sper sa nu mai am suprize...mi-e era frica sa nu fie ciupita garnitura de la rulmentul de presiune....

Se pare ca tre sa schimb mecanicul iar mi-a picat azi ambreiajul, mie greu sa cre ca dupa 2 pompe de presiune schimbate mai poate fi altceva decat rulmentul de presiune. Ma gandeam sa ma duc la autorizati ca acolo macar am garantie la lucrare in mecanici clar nu mai am incredere....

Sper ca asta sa fie sursa problemei. Am schimbat pana la urma tot, ca sa pot beneficia de un discount la manopera.
Mentionez ca rulmentul de presiune nu curgea, dar frecvent ramaneam fara presiune in instalatie!


Ce ziceti discul si placa de presiune mai tineau?



Attached thumbnail(s)
CAM00044.jpg ( Size: 1.76mb ) Number of downloads: 1082
CAM00045.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 1128
CAM00046.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 1091
CAM00047.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 1073
CAM00048.jpg ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 1128
CAM00049.jpg ( Size: 1.6mb ) Number of downloads: 410

FUHRER, rulmentul ala e curs. Asa era si la mine, nu era lac de lichid dar pierdea sau mai bine zis tragea aer pe la garnitura din jumatatea lui ( l-ai desfacut sa vezi cum e inauntru?)
Felicitari pentru investitia facuta, merita!
P.S. cati km. are masina ca bine mai arata discul ala

This post has been edited by Eduard 29: 14 Apr 2013, 22:49

69.000 km

Mai multe detalii?

Unde le-ai schimbat? Costuri?

la un service de cartier.

Aveau o promotie cu 50% reducere la manopera
400 kit ambreiaj Valeo
500 rulment presiune Valeo
250 manopera

Total 1150 RON


Acum merge bine, e mult mai sensibil, ce nu imi place e ca uneori imi agata finut in 1-a si cand bag in marsarie uneori, face un zgomot puternic (facea si inainte sa schimba ambreiajul si recent am schimbat si bieleta antirasturnare).

Un prietent mi-a zis ca ar putea fi de la timonerie, dar ca reglajul se face extrem de fin si ca omul tre sa stie bine ce face.


Aveti idee unde gasesc un asemenea om, macar sa se uite?

Mersi anticipat!