Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia, dacia

am o solenza din 2004 are 53 mii km reali si in ultimul timp apoximativ 2 luni nu am mai mers cu ea De curand cand am pornit motorul intr o dimineata se aude un zgomot ciudat timp de cateva secunde(ca o bataie de culbutor cred)pana se incalzeste dupa care merge normal vreau sa stiu daca a mai intampinat cineva aceeasi problema[B]

am o solenza din 2004 are 53 mii km reali si in ultimul timp apoximativ 2 luni nu am mai mers cu ea De curand cand am pornit motorul intr o dimineata se aude un zgomot ciudat timp de cateva secunde(ca o bataie de culbutor cred)pana se incalzeste dupa care merge normal
vreau sa stiu daca a mai intampinat cineva aceeasi problema[B]

poate o fi uleiul cam vascos...

De la ulei este. Cand masina este rece este mai vascos si mai ales ca n-ai pornit-o de atata timp s-a "scurs" bine de tot in baia de ulei, iar in momentul cand ai pornit-o fiind vascos si pana a ajuns sa unga piesele respective s-a auzit acel tacanit de culbutori.

Stie cineva exact cum se declipseaza conductele de alimentare la solenza? Cea care vine in EGR, sau cea care vine in rampa injectoarelor?...Ma tem sa nu trag aiurea sa rup ceva.

Daca te uiti 10 secunde la ele iti dai singur seama cum se pot declipsa cu o surubelnita. Pentru strins la loc ai nevoie de un cleste cioc de rata.

Ma voi uita mai bine. Si ca sa fiu sigur, turul e cel care vine in rampa injectoarelor, nu? Si returul cel de pe EGR.

Nu culbutorii se aud la pornire, ci lagarele de biela. Asa ca nu tura motorul in aceste conditii pana nu i se opreste bataia, care e de 2-3 secunde, nu cum spui tu, pana se incalzeste. Uleiul cand e cald, si opresti motorul, pentru ca supapa de la filtru (dac-o mai fi), nu retine uleiul in instalatie (filtre facute de toti excrocii), ori ai jocuri mari, care permit scurgerea uleiului. Imagineaza-ti un furtun, care-l ti cu un capat in jos, in care ai lichid, iar la capatul de sus, ti astupat cu degetul. Daca permiti cat de putin sa patrunda aer pe langa deget, lichidul se va scurge cu atat mai repede , cu cat se patrunde un volum de aer, mai mare pe la capatul de sus. Asa si la ulei. Daca se subtiaza mult la temperatura, mai e si filtru prost de nu-i tine supapa, si mai ai si ceva jocuri, uzura (ca altfel inseamna ca n-a mers motorul), asta e, se scurge. Fa o proba, dimineata cand nu pleci de acasa, porneste motorul 10 secunde pana ia ulei, si opreste-l. Mergi peste 3-4 ore, si te asigur ca nu va mai bate la pornire, pentru ca uleiul rece si vascos, odata ajuns in rampa la prima pornire, acolo ramane.

si totusi EGR la solenza? nu prea cred , ori am uitat eu sa imi pun ochelarii )

Sau canistra de carbon. Nu e acelasi lucru cu EGR? Nu recircula gazele? Sau e doar pentru vaporii de benzina si presiunea din rezervor?

M-am documentat . Electrovalva recirculare vapori benzina. Eu ii spuneam EGR. Canistra de carbon foloseste la altceva, scuze .

This post has been edited by Bogdan90: 6 Dec 2011, 20:25