Outline · [ Standard ] · Linear+ Autostrazile in Romania, subiect tabu sau stare de fapt?

Nu este vreun secret ca stam prost de tot la capitolul numarul de km de autostrada construiti, raportat la numarul de locuitori sau la suprafata tarii insa cand mai citesti cate un sondaj sau o chestie oficiala, parca realitatea devina oarecum sumbra si dureroasa. Cam asa arata "harta" autostrazilor europene. harta-autostrazi_60c22d0107.jpg Cea mai "dotata" tara cu nr de km de autostrada este Spania (13.500 km) iar cea mai codasa este Estonia, cu doar 100 km, dar tinand cont ca are o suprafata de aproape 6 ori mai mica fata de Romania, care detine doar 321 km de autostrada, parca mai trist este la noi. Pentru mai multe detalii si statistici link. In cat timp credeti ca se va finaliza A3? Sau ramane doar un vis interzis? 800px-Romania_Motorway_A3_DE.svg.png

Nu este vreun secret ca stam prost de tot la capitolul numarul de km de autostrada construiti, raportat la numarul de locuitori sau la suprafata tarii insa cand mai citesti cate un sondaj sau o chestie oficiala, parca realitatea devina oarecum sumbra si dureroasa.

Cam asa arata "harta" autostrazilor europene.
harta-autostrazi_60c22d0107.jpg

Cea mai "dotata" tara cu nr de km de autostrada este Spania (13.500 km) iar cea mai codasa este Estonia, cu doar 100 km, dar tinand cont ca are o suprafata de aproape 6 ori mai mica fata de Romania, care detine doar 321 km de autostrada, parca mai trist este la noi.

Pentru mai multe detalii si statistici link.

In cat timp credeti ca se va finaliza A3? Sau ramane doar un vis interzis?
800px-Romania_Motorway_A3_DE.svg.png

Io vreau sa termine Timisoara - Arad - Mako. Daca termina si Timisoara - Lugoj - Deva - Sibiu ar fi si mai bine, dar daca fac Timisoara - Arad - Mako o sa ma doara-n 14 de restul.

Degeaba. Se scumpeste sacizul si la Mako. Maresc si tva-ul.

Auto... ce?

Hai ma dracu', daca se fac autostrazi plicticoase si la noi, unde sa mai am ocazia sa iau un cal pe capota la 2 dimineata?

prin Vaslui?

Pe-aici doar boi si magari, cu caii stam mai prost.

Si oricum, exclus la 2 dimineata.

Mascatule, vrei depresie?

Uite aici.
http://maps.google.com/maps?q=new+york&hl=...w+York&t=h&z=12

Tot ce vezi ingrosat are minim 3 benzi pe sens. Dreptu-i, calitatea asfaltului lasa de dorit, dar avand in vedere cat amar de trafic suporta, se descurca admirabil. Daca faceau vreunul din drumurile astea agaricii care asfalteaza pe la noi, pariez ca nu rezista mai mult de-o luna.

Cat despre intrebare, nu nu e subiect tabu. Da' o sa mai dureze mult pana sa se dezvete romanul sa fure. Cand s-o intampla minunea asta, o sa putem sa ne mai gandim si la evolutie. C-o fi drumuri, sortarea gunoaielor, medicina sau ce-o mai fi, toate ies de-andoaselea pe la noi, pentru ca fiecare e mai interesat sa-i iasa lui ceva decat sa-si faca naibii treaba ca lumea.

Culmea e ca ar fi fost mai mult de muls daca sustineau dezvoltarea drumurilor alora nenorocite. Vezi Mercedesu'. Vezi multe alte firme care au preferat orasele mari cu aeropoarte internationale, sau care sa fie macar aproape de granita.

Mbag picioarele, nu mai scriu, ca numa' ma enervez degeaba.

Ma, la noi nu numai ca furam noi. Da si strainii cand vin, ii invatam in doi timpi si 3 miscari.

Ehh, depresia este mare cand vezi asa ceva:
Highway-1-Los-Angeles-Cal-001.jpg
Asta-i prin Los Angeles.

Stai sa vezi ce depresie te apuca atunci cand te ratacesti pe una din alea si ajungi in pu|a cu satelitu' prin niste ghetouri de unde o iei la fuga pe prima rampa intalnita ca sa scapi, apoi mergi vreo 20-30 de mile ca sa poti sa intorci. Da, s-a intamplat in LA.

Bine ca nu stau in Los Angeles!

N-ai pierdut nimic. In afara de drumuri nu invidiez nimic la americani. Si stati linistiti ca au si ei drumuri ca ale noastre. Cand am trecut prin Indiana am crezut ca am ajuns acasa. Gropi, drumuri de pamant, mizerie.

viaductul millau, franta, inaltime 270 metri

088bc789a88be94cbb29c55fad591112.jpg

mare_582_0708230522.jpg

Nu m-as mira sa fi iesit mai ieftin, pe km, fata de hautostrada Transilvania.

300 de milioane de euro pe 2.4 kilometri = 125 de milioane de euro pe kilometru.

cum stam?

P-aprope.

p-aproape cu pasajul basarab-240 milioane euro.

Legat de A3, la inceput cand s-a formulat contractul, pretul / km era de 18-20 milioane euro. Statul a fost de acord cu pretul in cauza si uite asa a tocat Bechtelu sute de milioane de euro stand degeaba si construind doar renumitul tronson turda gilau.

Dupa renegocierile de anul acesta, pretul a scazut radical, de la 20 mil/km la 5-7 mil/km, insa ramane unul foarte mare comparativ cu alte tari unde lucreaza tot Bechtelul dar face aceeasi munca pe bani mai putini.

http://stirileprotv.ro/campanii/autostrada...nstruieste.html

La 20M euro/km ar fi insemnat cam 9 miliarde euro pe toata lucrarea, in 2003 se vehicula suma de 2.5 miliarde (o alta gluma proasta).
Bechtel nu a tocat nimic ci a primit ce i se cuvine ca urmare a unui contract comercial in care ambele parti au convenit asa, tot respectul pt ei

LE Viaductul Millau s-a construit in 4 ani (2001-2005) dar problema s-a studiat inca din 1987 adica 14 ani. A, si a costat 394M euro.

This post has been edited by vijelie: 13 Oct 2011, 21:57

nimeni nu neaga ca nu a fo corect semnat contractul.
numai ca multe averi s-au constituit inaintea semnarii lui, ca sa accepte un contract asa dezavantajos pentru noi.
cum la altii se face autostrada cu un milion pe kilometru si la noi cu fara numar, fara numar???

nu e numai hotie, probabil asta e si nivelul muncitorilor romani, si mai ales al inginerilor nostri constructori.

Nu, e pura hotie!
Ingineri am avea, muncitorii, daca "stai cu biciul pe ei" muncesc repede si bine.
Dar sunt multe alte interese. Cum ar fi, de ex. peste terenurile cui tre' sa treaca autostrada, ca trebuie sa avem grija sa despagubim doar baietii destepti...
Ma uitam la carutostrada, ca asfalt n-are, Bucuresti-Ploiesti de ce serpuieste de-amboulea pe camp in loc sa fie in linie dreapta. Pana mi-a explicat careva ca trebuie avut grija sa atinga toate terenurile, sa nu se supere careva!
La noi se fac drumuri doar ca sa umple buzunare, criterii de cost, utilitate si alte "mofturi" sunt pe ultimul loc. Eu n-am inteles nici acum de ce au asfaltat Transalpina!
In schimb iti rupi masina linjstit pe alte drumuri mult mai circulate si mai utile.
Cu autostrada la fel, avem autostrada intre Turda si Campia Turzii adica vreo max. 50.000 de oameni dar o autostrada care sa lege Galati si Braila adica peste 600.000 de A2 la Draajna nu e nici macar ca propunere! Si aia ar fix in camp, de la Braila poti sa tragi o linie dreapta prin Baragan pana acolo! Dar nu e rentabila ca iese prea ieftina!

Ehh, depresia este mare cand vezi asa ceva:
Highway-1-Los-Angeles-Cal-001.jpg
Asta-i prin Los Angeles. 

In poza aia sunt mai multi km de autostrada decat in Romania.

@garett: Bine zis de autostrada buc-ploiesti. Si aia trebuia sa fie gata acu vreun an , iar in momentul de fata nu este gata nici macar jumatate. Podurile alea de peste drumul spre munte banuiesc ca de la autostrada sunt. Cum naiba se face ca se serpuieste ca 'isatu boului in loc sa fie cat mai dreapta si teoretic mai ieftina?!

Legat de comparatii si de "uite si ce face vecinu' in gradina lui", probabil ca multi stiti despre acel pod construit de chinezi peste apa care are o lungime de 42 km.

Constructia lui s-a terminat cam impreuna cu cea a pasajului basarab din Bucuresti. Tristetea mare este ca a inceput...in aceeasi perioada in care a inceput si constructia pasajului basarab.

Podul chinezilor a costat 6 miliarde de euro, asta inseamna cam 141 mil euro/km construit PE APA, in timp ce pasajul Basarab a costat 134 mil euro/km construit PE USCAT !!!!

Cu alte cuvinte la noi, km de pasaj supra-teran costa aproape la fel de mult cat costa km construit de chinezi pe apa...

This post has been edited by Maskatu: 14 Oct 2011, 07:51

despre acest subiect nu pot spune decat ...

Ahh, uitasem. link

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=BjO0KAnDQDw

Podul chinezilor a costat 6 miliarde de euro, asta inseamna cam 141 mil euro/km construit PE APA, in timp ce pasajul Basarab a costat 134 mil euro/km construit PE USCAT !!!!

...spre marea satisfactie (vecina cu orgasmul) a lui vijelie:

Bechtel nu a tocat nimic ci a primit ce i se cuvine ca urmare a unui contract comercial in care ambele parti au convenit asa, tot respectul pt ei 

Autostrăzile ar putea fi taxate începând cu 2013, primele care vor avea taxe urmând să fie Bucureşti - Constanţa, Bucureşti - Piteşti şi Centura de Sud a Bucureştiului, dar şi tronsoanele de pe Coridorul IV, dintre Sibiu şi Nădlac.

'În Europa, statele care nu percep o asemenea taxă sunt, mai degrabă, exemple singulare. Această taxă există în majoritatea statelor europene şi românii care au călătorit în afară ştiu foarte bine. Autostrăzile de pe Coridorul 4, finanţate din fonduri europene, vor fi, de asemenea, taxate începând cu 2013. Am luat această decizie împreună cu Comisia Europeană, aşteptăm rezultatele studiului JASPERS la sfârşitul acestui an, pentru a stabili şi cuantumul. Vă asigur că taxele nu vor fi mari şi sunt sigură ca românii prefera să plătească cei câţiva euro pentru a merge pe sute de kilometri de autostradă, în condiţii de rapiditate şi siguranţă, decât să mai aşteptăm ani la rândul fără a avea resurse să construim autostrăzi', a declarat Anca Boagiu, ministrul Transporturilor, într-un interviu acordat ziarului Ziua de Constanţa.


Oficialul a mai precizat că, legat de taxarea autostrăzilor Bucureşti - Piteşti şi Bucureşti - Constanţa, MTI a decis să înglobeze mentenanţa pe aceste tronsoane cu construcţia şi mentenanţa autostrăzii de Centura Sud a Capitalei într-un singur pachet de concesiune, pentru ca în acest mod să reuşească să atragă mai uşor investitori care să finanţeze construcţia unei noi autostrăzi.

'Nu poţi să te aştepţi de la un partener privat să accepte acoperirea integrală a riscurilor fără a-i asigura condiţiile să îşi amortizeze investiţia în 25 sau 30 de ani', a spus ministrul Transporturilor.

Modul în care se va aplica noua taxă de autostrăzi şi costul acesteia vor fi cunoscute la începutul anului viitor după ce se va finaliza un studiu realizat de Compania de Drumrui (CNADNR) cu reprezentanţii JASPERS (Joint Assistance to Support Projects in European Regions).

În prezent, discuţia se poartă cu consultanţii în ceea ce priveşte valoarea taxei, suma iniţială de care se discuta fiind de 5 euro pe 100 km, dar şi modul în care vor fi verificaţi şoferii, fie prin puncte fixe de taxare, fie printr-un sistem mobil sau chiar prin intermediul sistemului de satelit ce va fi instalat prin programul Galileo.

commentariu:

si cum bucuresti nadlac are aproape 600km, rezulta 30 de euroi taxa???

mai bine merg cu tgv-ul lui besescu.

Vă asigur că taxele nu vor fi mari şi sunt sigură ca românii prefera să plătească cei câţiva euro pentru a merge pe sute de kilometri de autostradă,

Care sute de km?