Outline · [ Standard ] · Linear+ problema reglaj gaz, plaman bigas nu merge sa reglez help

Motoru nu are nimic posibil ceva prin plaman desi eu nu am nici o problema ci plamanu si iarna trecuta am pornit si la -12 direct pe gpl

Motoru nu are nimic posibil ceva prin plaman desi eu nu am nici o problema ci plamanu si iarna trecuta am pornit si la -12 direct pe gpl

Stie cineva la stefanelli de unde se regleaza gazul?
plamanul arata asa
[attachmentid=1627774120] [attachmentid=1627774121]
Eu am tot reglat din surubul cu arc,cel din partea stanga(relantiul),insa zilele trecute dupa ce l-am reglat din nou (dupa cam un an),am constat ca a inceput sa consume mai mult.
Am bagat gaz si din alta parte si tot la fel consuma.
Inainte cu 7 litri faceam 70 km (in bucuresti),acum cu 7 mai fac cam 40(intradevar e iarna si o las sa se incalzeasca putin),dar totusi eu zic ca e mult.
Poate stie cineva si ma ajuta si pe mine.

pune poze mai clare si din toate partile, trebuie cautat al doilea surub de reglaj de pe plaman

22 Dec 2011, 23:30:
trebuie sa fie un surub de reglaj in stanga jos (sub cel cu arc), stabileste ralantiul din el

This post has been edited by krapcarasu: 22 Dec 2011, 22:30

ms mult ,caut maine.

Salut baieti, am venit si eu cu problema reglarii plaman

Audi 1.6 motor RN 1988

Modificari motor ( carburator de dacia + filtru aer)

1.Am si eu palman exact ca la postul 21 numai ca nu stiu ce rol are surubul cu arc, celalat stiu ca e pentru relantiu,cine imi poate spune?

2. Cat ar trebuie sa fie gaura de la filtru de aer ? ( un prieten mi`a zis ca cel mai bine e sa montez in gura la filtru de aer o sticla de jumatate,cica gura de la sticla de jumatate e cea mai buna ca diametru)

3. Si cum se regleaza cel mai bine instalatia pe gaz...eu am un robinet pe furtunul care duce la carburator si cele 2 suruburi de pe plaman ( 1 este pentru relantiu si 2 ...... ) ?

This post has been edited by denzzel: 29 Dec 2011, 16:51

el raspunde de mersu in sarcina adica cand accelerezi sa nu dea in nas i sa se accelereze frumos si constant,cel din mijlocu plamnului cred ca te referi

ai carb dublu sau simplu pe audi?
1.surubul din mijloc la marini e membrana
2.gaura trebuie lasata cat e ea, nu acoperita
3. gasesti scris detaliat la dacia clasic

in post scrie ca are montat carburator de dacie


fara sticla montata la filtru de aer, nu are putere in treapta 4 si 5




1.surubul din mijloc la marini e membrana ce rol are el ???


This post has been edited by denzzel: 29 Dec 2011, 19:50

stiu ca scrie , credeam ca poate e dublucorp, ca sunt si de astea puse pe dacii
nu merge fara sticla ca e reglata gatuit
a scris ghita ce rol are surubul membranei
iti spun o varianta de reglaj pe scurt cum ar fi mai usor pt tine:cu motorul cald pe benzina sa ai un ralanti corect la vreo 900 ture,dai pe gaz, lasi un minut doua sau faci o tura
desfaci cateva ture surubul de pe furtun, strangi membrana de tot, reglezi sa stea la ralanti doar din surubul vertical(cauti maxim de turatie, tot in jur de 900 ar trebui, fara sa umbli la carb). desfaci din membrana cate o juma de tura pana cand la o accelerare lenta nu are ezitari. turezi la 3000 si mentii pozitia clapetei , strangi surubul de pe furtun pana incepe sa scada turatia, revii sa creasca din nou.
detaliat gasesti explicat de userul ph-06-boa
pune poze sa vedem cum ai conectat t-ul si 'furtunul cu diuza'

This post has been edited by krapcarasu: 29 Dec 2011, 20:18

La mine am incercat sa reglez relantiul din al 2 lea surub,stangand pe cel de la membrana aproape de tot,dar nu se modifica relantiul deloc,nu stiu ce sa i fac,pana la urma o sa ma duc la un service cred,caci de cand am umblat pe la reglaje consuma mai mult.
Si apropo e normal ca atunci cand astup cu palma tubul pe unde vine aerul cald de la galerie sa creasca turatia motorului?nu cu mult aprox 200 ture.

ai varful surubului rupt sau tevisoara infundata,asta e primul pas: sa reglezi ralantiul corect ;la service nu cred ca vei rezolva, dai bani sigur, dar rezultate...

29 Dec 2011, 23:31:
daca strangi membrana de tot si nu se opreste e murdara pastila si nu inchide gazul. deci ar trebui curatata pastila cu smirghel , nu vad sa-i intereseze la service sa desfaca plamanul sa curate pastila, ori stabilesc ralantiul din membrana, ori iti baga pe gat un set de membrane. Eu te sfatuiesc sa rezolvi singur, faci 'ca' pt tine

This post has been edited by krapcarasu: 29 Dec 2011, 22:31

in legatura cu teul ( AER TEU ), deci sa fiu mai explicit, de pe capacul la culbutori iese furtunul cu gaze care pleaca in teu din teu in carburator si pe urma in flansa




This post has been edited by denzzel: 29 Dec 2011, 23:03

Attached thumbnail(s)
flansa_carburator__1.JPG ( Size: 13.48k ) Number of downloads: 1005

e ok, ar trebui sa mearga reglajul

krapcarasu te rog continua tu daca tot ai inceput cu reglarea gpl`ului ca maine vreau sa ma apuc de treaba

This post has been edited by denzzel: 29 Dec 2011, 23:05

cam asta e reglajul, in plus la inceput verifica filtrul de aer , aprinderea sa fie buna, daca dupa ce ai reglat exact cum am spus simti ca nu trage mai desfaci o jumatate de tura surubul de pe furtun, chiar o tura, apoi poti face mici corectari pt ralanti(maxim de turatie) si membrana (cea mai stransa pozitie la care nu sunt ezitari )daca e nevoie

This post has been edited by krapcarasu: 29 Dec 2011, 23:34

daca strang membrana de tot se opreste motorul si nu mai porneste apoi pana nu il desfac cam la fel ca inainte,
ce tevisoara poate fi infundata?

da e normal sa se opreasca, tii accelerat cu mana si in timpul asta desfaci ralantiul, dai usor drumul la acceleratie, mai dsfaci, pana nu mai e nevoie sa tii accelerat.Alta varianta daca presupunem ralantiul strans complet(nu forta tu sa il strangi la maxim)si ai turatia de mers in gol stabilita din membrana:reduci turatia strangand membrana pana da sa moara, desfaci ralantiul pana isi revine, strangi din nou membrana pana nu mai are efect asupra mersului in gol, faci corect ralantiul din surubul dedicat, continui reglajul membranei sa nu ai ezitari... Daca nu are efect surubul 2 inseamna ca e cum am spus rupt varful sau tevisoara care ocoleste membrana e infundata

This post has been edited by krapcarasu: 29 Dec 2011, 23:50

ms mult mai incerc maine

Baieti voi aveti montat pe carburatorul de dacie acel MIXER ?

Carburatorul meu are o gaura intro parte, pe unde se alimenteaza cu gpl

reglarea pe care o zice userul ph-06-boa si o lauda toata lumea se face cu motorul rece sau cald ?
Ca eu numai pe gaz merg cu ea si dimineatza tot pe gaz o pornesc

Si cine stie de unde pot cumpara un kit reparatie pentru " gpl marini" exact ca cel de la postul 21 ?

This post has been edited by denzzel: 31 Dec 2011, 14:36

in leg cu reglajele , este de preferat sa le faci cu motorul cald.

cu pornitul dimineata pe gaz nu prea recomand, incearca sa te inveti sa o treci pe benzina seara . o sa ai probleme cu membrana daca o pornesti la rece pe gaz.

Am incercat sa tot reglez si nu merge,surubul de relanti nu are nici un efect.Am consum cam 15 si nu stiu ce sa i mai fac.Relantiul l-am stabilit tot din surubul de la membrana.
Cel de relanti se poate scoate?ca sa vad daca e rupt. Dar nu cred pt ca de strans se strange nu merge in gol. Se poate schimba?

incearca sa il desurubezi de tot, daca nu rezolvi ar trebuii sa desfaci plamanul

Am scos surubul afara[attachmentid=1627776502] [attachmentid=1627776503] ,asa arata ,nu pare rupt ,dar avea funingine in cap.L-am pus la loc si tot nu are nici un efect.

surubul trebuie sa fie ascutit, nu cred ca e asta

Nu e ala sigur,cum zice si krapcarasu e mai lung si mai ascutit

in afara de ala si cel cu arc nu am mai vazut altul

4 Jan 2012, 23:43:

[attachmentid=1627774120] [attachmentid=1627774121]



This post has been edited by b 45 bwy: 4 Jan 2012, 23:43

stai linistit ca la stefaneli nu au surub de relantii,chiar ma miram si eu cum se poate regla relantiul.am si eu stefaneli acasa si l-am desfacut de 5 ori si nu are surub de relantiu,ala pe care il aratai tu in poza este pentru condens.daca stie cineva cum se regleaza plamanul acesta sa ne spuna si noua.

eu pt moment am strans surubul de la membrana si am stabilit relantiul din surubul de la clapeta,acum consuma mai putin dar nu merge prea bine.O sa caut pe cineva sa il desfaca si am gasit set de membrane pt el la 100lei.

nu ai probleme cu membranele, cu banii aia iei un plaman bun sh care sa aiba surub, marini cel mai bine.

This post has been edited by krapcarasu: 9 Jan 2012, 17:08

asa mi-a spus si un baiat de la un service gpl,dar asta e trecut in cartea masinii si la Itp cu echipajele RAR cum o sa ma descurc,le zic ca asta stefanelii nu avea surub de relanti.Poate ziceti ca nu o sa se uite dar mie mi s-a intamplat sa il verifice.Asa ca mai bn il fac pe accesta sa mearga bine.