Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme A/C

Este a 2 a sau a 3 oara cand o patesc anu asta ,merg cu masina si dau drumu la aer sa se dezabureasca parbrizu ,si dau drumu si la AC sa mearga mai rapid ,bun ajung la destinatie ,opresc motoru si gmv de pe radfiator tot merge si merge pana ma lasa fara baterie ,ce poate fi? mentionez ca daca nu pornesc ac si porneste gmv ,el se opreste singur fara probleme

Este a 2 a sau a 3 oara cand o patesc anu asta ,merg cu masina si dau drumu la aer sa se dezabureasca parbrizu ,si dau drumu si la AC sa mearga mai rapid ,bun ajung la destinatie ,opresc motoru si gmv de pe radfiator tot merge si merge pana ma lasa fara baterie ,ce poate fi? mentionez ca daca nu pornesc ac si porneste gmv ,el se opreste singur fara probleme

nu stie nimeni?

opresti si AC-ul cand opresti motoru?
poate ai contactele de la releu de AC perlate(arse)si raman lipite daca nu te descurci un electrician trebuie sa stie

ce inseamna "pana te lasa bateria"? 10 minute, juma de ora, o ora, cateva ore?
Poate ai in fapt bateria pe duca.

opresti si AC-ul cand opresti motoru?

La ce mașină funcționează A/C-ul după oprirea motorului, ca să fie necesar să îl oprești odată cu motorul?

C a t a l i n poate nu ai inteles sau nu am scris eu pe intelesu tau/altora,inainte de oprirea motorului opresti AC-u sau pur si simplu opresti motoru si gata
sunt masini la care merce AC-ul dupa oprirea motorului,alea care transporta inghetata,alimentat la 380 V sa tina rece in ,,duba,,pana dimineata

ce inseamna "pana te lasa bateria"? 10 minute, juma de ora, o ora, cateva ore?
Poate ai in fapt bateria pe duca.

Inseamna ore intregi de exemplu joi au fost 5 ore cand sa deschid masina gmv facea cam 10 ture pe minut

Si daca opresc ac de la buton si daca nu tot asa patesc ,nu mam uitat la releu , dar ma uit azi

GMV-ul are 2 trepte de functionare,un releu care alimenteaza printr-o rezistenta ventilatorul(treapta 1 viteza mica) si al doilea releu care alimenteaza ventilatorul direct,fara rezistenta(treapta 2 -v. maxima).De regula functioneaza treapta 1 pentru racire motor,nu prea apuca sa porneasca treapta 2,insa la pornire AC este pornita direct treapta 2.Daca spui ca ramane alimentat ventilatorul cuplat mult timp dupa folosirea AC si atunci cand nu este folosit AC se opreste,inseamna ca de vina poate fi releul de la treapta 2 care ramane "agatat"chiar daca calculatorul ii taie comanda,verifica acest releu!Poti face o proba asteptand10- 15 min langa masina asteptand sa se opreasca ventilatorul dupa folosirea AC,daca nu se opreste ,loveste cu manerul surubelnitei releul de tr 2 si daca se opreste,este clar,trebuie schimbat sau eventual desfacut si vazut ce agata in el.Nu cred sa fie defect calculatorul si sa dea comanda continua de functionare ventilator!

ventilatoru porneste pe treapta a 2 (adica normal )cand dau drumu la ac ,azi chiar nu am avut timp sa ma uit la ventilator ,daca antigelul are 20 grade si dau drumu la ac ,cand lam oprit ar trebuii sa se opreasca si gmv-u nu?

Eu as schimba alea 2 relee de comanda (tr. 1 si respectiv tr. 2) si m-as uita pe la firele de vin la ele (in soclu) in ce stadiu sunt.

Am verificat toate releele ,arata ca noi ,pastilee nu sunt topite sau puscate ,sau albastrite ,firele si papuci nu sunt topite ,totu arata normal ,am facut probe pornit motor pornit ac ,si oprit motoru de multe ori fara sa opresc ac si se opreste gmv ,acuma om vedea ,daca mai face