Outline · [ Standard ] · Linear+ Faruri slabe Dacia 1300, cum s-ar putea mari puterea farurilor

Am o Dacie 1300 din 1973-74. Farurile nu au puterea fascicolului luminos. M-am gandit ca am arcurile pe spate prea slabe si sunt regalate prea sus. Dar de "orbit" nu ar orbi nici o matza chioara cu ele. Le folosesc mai mult sa ma vada altii decat vad eu si uneori dau mai multa lumina masinile care vin din spate. Cred ca e o problema generala a Daciilor vechi. Ce se intampla ? Se pierde pelicula reflectorizanta ? Tensiunea la baterie e buna, legaturile la msa sunt bune. Ce ar trebui facut pentru cresterea puterii luminii farurilor la Dacie 1300 (frantuzeasca) ?

Am o Dacie 1300 din 1973-74. Farurile nu au puterea fascicolului luminos. M-am gandit ca am arcurile pe spate prea slabe si sunt regalate prea sus. Dar de "orbit" nu ar orbi nici o matza chioara cu ele. Le folosesc mai mult sa ma vada altii decat vad eu si uneori dau mai multa lumina masinile care vin din spate. Cred ca e o problema generala a Daciilor vechi. Ce se intampla ? Se pierde pelicula reflectorizanta ? Tensiunea la baterie e buna, legaturile la msa sunt bune. Ce ar trebui facut pentru cresterea puterii luminii farurilor la Dacie 1300 (frantuzeasca) ?

Reglajul e una (daca nu e corect, in mod normal nu iei nici itp-ul), si-l poti face si tu, destul de usor (indicatii si cifre - distante, unghiuri, gasesti si in carte); alta e matuirea peliculei reflectorizante (e posibil; dai sticla jos, ca sa vezi care-i treaba), si alta puterea becurilor (poate ai becuri mai slabe, scoate-le, si uita-te de cat sunt).

Faruri cu oglinda buna, fara pic de rugina, e cam greu sa gasesti. Dar cu faruri cu oglinda buna ai lumina mai mult decat suficienta cu becuri de 40/45.

Fa si legaturile pe direct de pe baterie.
Daca se vede semnificativ mai bine ai gasit problema.
Poate ca masa e prea slaba sau contactele oxidate sau firele prea imbatranite.
Sistemul tau e cu relee? Daca nu, pune-i.

This post has been edited by dizzy: 15 Dec 2011, 11:30

curata oglinzile de la faruri k de la alea pleaca lumina
bafta

Daca oglinda e buna, masa buna e, nu ramane decat releul, si ce e mai important, focalizarea. Daca becul nu e asezat in locul unde focalizeaza bine, pentru a forma o lumina concentrata ca la o lanterna, degeaba le ai pe celelalte. Desteptii care fac becurile, nu prea se ingrijesc de locul unde trebuie montata flansa de fixare. De aceea am fost de multe ori nevoit sa le dezlipesc si sa le pun in alt loc, pe dulia becului, mai aproape sau mai departe de globul de sticla. Pune becul pe pozitia din far, fara sa-l fixezi si plimba-l inainte si inapoi in far, urmarind spotul de lumina format. Daca in far, culoarea luminii nu e cat mai alba, atunci e din alimentare, adica prin releie, sa elimini pierderea curentului pe fire. Si totusi, incercati fiecare sa va convingeti de focalizarea maxima la becuri.

schimba becurile si pune becuri halogen. se gasesc pe la chinezi si becuri cu halogen de 90/95 wati, dar nu recomand sa le montezi fara relee de protectie.

Poti pune bec halogen klaxcar H4 12V 60/55W sau ce mi-am pus eu acum pe masina - bec halogen super white H4 P45T 12V 60/55W . Un fel de xenon made in china ... Jagan . Eu am dat 25 lei pe 2 bucati . Pune ce este recomandat de producator nu becuri de 100 W

This post has been edited by Dacia-Berlina1997: 16 Dec 2011, 20:51

Attached thumbnail(s)
p4_2.jpg ( Size: 6.26k ) Number of downloads: 737

berlina97 mai vorbim dupa ce iesi tu cu masina aia pe ploaie sau ceata cu becurile tale. Afirm asta dupa ce am venit cu dacia1300 cu faruri noi elba si becurile alea in ele pe ploaie noaptea pe la 3.

Cum e oglinda farului si sticla ?

Becurile se aprind la capacitate maxima sau ai o cadere de tensiune pe blocul de lumini/cabluri?

Cadere de tensiune am si cu cele halogen . Daca observ ca nu mai vad nimic le pun pe cele halogen . Cred ca le mai am si pe cele originale ale masini , dar cu alea sigur nu vad nimic . Oricum probabil am vreo problema la alternator .

De cand tot discutam p-aici, pana acum erai gata cu luminile. In primul rand pune releu, folosesti firele existente pentru comanda releului, iar la far duci fire cat mai groase si mai scurte, pentru a nu avea pierderi. Daca sti ce faci (adica sa stapanesti bine curentul si instalatiile), pui fir direct de la alternator (+) la releu si far, pe traseul cel mai scurt. Apoi pune ce becuri gasesti mai luminoase, in general cele cu halogen, si repet, focalozeaza-le pentru a avea lumina concentrata in directia de mers, ca la o lanterna. Nu acuza alternatorul, ca n-ai tu lumina. Daca nu ai releu sau firele sunt subtiri, pe distanta de la baterie - bloc lumini-inapoi la becuri, se pierde destul de mult, sa nu poata lumina corect. Masoara tensiunea pe bec, si poti sa te convingi. Poa' sa bage alternatorul, dar la bec tot putin ajunge, mai ales daca pui bec mai mare. Cu cat becul e mai mare, cu atat se va pierde mai mult curent prin fire, contactele de la bloc, si lumina e mai slaba. De aceea releul face tot ce-ti trebuie. Elimina incalzirea contactelor si a firelor, a pierderilor si riscul de a lua foc. Apropo de noapte ploioasa, Victor Beda scria in "Cartea Vietii" ca,pe o noapte ploioasa, e de zece mii de ori mai mica vizibilitatea, de cat pe o zi insorita. Am spus, daca sti ce faci, adica asa cum vei face legaturile, cum strangi papucii, suruburile de legatura, mod de izolare si toate cele, tine de siguranta la functionare, chiar de te abati de la unele reguli.