Outline · [ Standard ] · Linear+ solenza 1.9 diesel, am si eu o problema

buna...am o solenza 1.9 diesel din 2004 iar dimineata cand dau so pornesc abia se invarte si da sa se inece si tremura si porneste intr-un final si dupa ce-a pornit scoate mult fum albastru...problema asta numai dimineata... in rest porneste fara probleme..ce ar putea avea???

buna...am o solenza 1.9 diesel din 2004 iar dimineata cand dau so pornesc abia se invarte si da sa se inece si tremura si porneste intr-un final si dupa ce-a pornit scoate mult fum albastru...problema asta numai dimineata... in rest porneste fara probleme..ce ar putea avea???

Clasica problema cu pompa de injectie.

E din ciclul "asa face toate". Daca ai fi cautat pe forum ai fi observat ca s-a mai discutat.

eu am auzit alta vorba..."'ASTA E BOALA LOR''...tratament...''schimbarea pompei''....TARE NU?

ai verificat bujiile incandescente?daca zici ca problema apare doar la pornire la rece cel mai probabil ai cel putin o bujie arsa,verifica bujiile si vedem dupa daca persista.

is noi bujiile bosh...si filtrele schimbate si schimbul de ulei...dar nu inteleg de ce scoate mult fum albastru dupa ce porneste

am avut si eu problema asta, verifica uleiul ca eu am avut uleiul prea gros si aveam o baterie de 55 ah si este prea mica, ca sa iti porneasca bine iarna ( sa ai bujiile bune) trebuie sa invarta repede. Incearca cu o baterie ceva mai mare de vreo 75 ah

schimbul de ulei abia le-am facut am pus mobil 1 10w-40...si bateria e ROMBAT 75 ah de anul trecut chiar sapt trecuta am fost si a verificato la service rombat...oricum prob asta e numai dimineata si scoate fum albastru ..in rest merge foarte bine nu am probleme porneste repede..

Acelasi tip de problema o am si eu.
Am schimbat bujiile, Beru.
Insa nu am verificat daca sunt tipul recomandat de producator, Beru face mai multe tipuri de bujii incandescente cu aceleasi dimensiuni fizice, insa unele sunt mai rapide, altele mai lente. Dupa ce se sting ledurile, mai lasa vreo 10 secunde inainte de a da cheie(din calculator, dupa ce se stinge ledul de la bujii, acestea mai sunt alimentate 15 secunde).

Eu as zice ca motorina ar putea fi o cauza,daca elimini si asta si esti sigur ca e curata motorina incearca o chestie dimineata la pornire,tine contactul pana se stinge martorul la bujii,apoi mai pune-l odata si abia cand se stinge incearca sa pornesti,ar putea fi bujiile noi dar necorespunzatoare,eu unul folosesc beru de origine si nu am avut probleme.

nu cred ca problema este bujiile, eu am 2 bujii arese si dimineata cand pornesc o ia la sfert fara sa astept sa se stinga bujiile, doar ca primele 2-5 secunde se aude cum nu face explozie completa la cilindrii aia dar nu scoate nici un fum si in 2-5 secunde merge normal deci eu zic ca este alta problema, ai verificat dimineata daca ai aer pe conducta de motorina inainte de pompa?

acuma depinde si de ce temperatura exterioara vorbim,de obicei la motoarele cu injectie directa cum e cazul nostru presiunea cu care e pulverizata motorina nu e la fel de mare ca si in cazul motoarelor de generatie mai noua gen common rail si de aici folosirea la pornire a bujiilor incandescente chiar si pe timp de vara,iar iarna numai zic deci pt o pornire normala e SUPERNECESAR sa iti functioneze toate 4 .

,de obicei la motoarele cu injectie directa cum e cazul nostru

Care cazul vostru? Tu ai TDI dupa cum se observa, ei Solenza 1.9D, de unde atata injectie directa? E antichitate, injectie indirecta, cu precamera.

This post has been edited by argon: 25 Dec 2011, 20:20

Care cazul vostru?    Tu ai TDI dupa cum se observa, ei Solenza 1.9D, de unde atata injectie directa?  E antichitate,  injectie indirecta, cu precamera.

Da,ai dreptate,ma incurcai in stiinta,e injectie indirecta dar oricum ce am zis mai sus e valabil(presiune de injectie mai mica),acum am tdi dar slz 1.9d e inca in familie si ma mai "dau" cu ea cand am ocazia.

fum albastru = manca ulei, nu pompa de injectie stricata .... nu prea vad cum ar putea fi schimbarea pompei o rezolvare

This post has been edited by Ming: 27 Dec 2011, 21:51