Asa cum se vede aici de la 0:14 Va rog nu sariti repede cu raspunsuri de genul "Nu se poate" sau "La ce e bun" Vreau doar niste pareri, idei, sfaturi, etc... (bune sau rele, toate sunt acceptate)

Si eu as vrea asa ceva

Stiu sistemul si mi se pare util in orase la viraje pe stradute neiluminate sau slab iluminate. Intr-adevar imbunatateste vizibilitatea si creste gradul de siguranta.
Problema de adaptat asa ceva la masinile clasice, consta in:
- circuite distincte pe fiecare proiector in parte (majoritatea masinilor au un singur circuit);
- adaptarea unui sistem de comanda pe bieletele de directie (o solutie ar fi un magnet si doi senzori Hall sau relee reed impreuna cu un bistabil pt ca cursa bieletei e destul de lunga) in compartimentul motorului pt. ca in pasajul rotilor expunerea la noroi, apa etc e maxima;
- posibilitatea de deconectare usoara a sistemului (la nevoie) pt ca nu are omologare.
- sa functioneze doar pe intuneric.

This post has been edited by cris06: 12 Jan 2012, 09:59

E prea complicat de adaptat senzori pe coloana de direcție.

Mai bine te legi la maneta de semnalizare, sau montezi un accelerometru.

Multe din curbele in care ar fi alea nevoie, nu cred ca ar "trezi" un accelerometru.

Ca si nota pentru ala care n-are ce face, si se pune sa faca asa ceva. La masinile care au asa ceva in dotare, proiectoarele se aprind / sting treptat, banui ca pe teme de protejare a becurilor.

Nu m-am referit la coloana de directie ci la bielete.
La semnalizare se complica:
- e nevoie de un cititor de impulsuri;
- la schimbarea benzii sau depasire nu ajuta dracovenia;
Cum depisteaza accelerometrul ca faci viraj?

Maneta de semnalizare e de tip contact on / off. O legi la un releu și apoi la proiector.

Impulsuri ai după releul de semnalizare.

Referitor la accelerometru, la mașinile cu sistemul de care se vorbește aici implementat din fabrică, se aprind proiectoarele și la o simplă depășire, așa că varianta cu accelerometru nu e cu nimic mai prejos.


Cel mai simplu e, cum am zis, pe maneta de semnalizare.

La VAG-uri, se aprind si cand invarti volanul stand pe loc. Sau cand manevrezi la viteza mica, de-aia ziceam ca n-ar trezi un accelerometru. Si nu se aprind pana nu tragi binisor de volan.

Sincer, la viteze de-astea mi se pare mai util asa ceva pe la noi, ca mai vezi una-alta cand intri pe cate-o strada laturalnica, un stalpisor undercover prin parcare, prostii de-astea.

Un proiector aprins in depasiri, nu cred ca ajuta asa mult. Daca era vorba de-un sistem cum aveau Citroen DS-urile acum 50 de ani, ala era un sistem mult mai apreciabil, dupa parerea mea. Da' nu-i cazul aici...

This post has been edited by bucatzel: 12 Jan 2012, 12:01

Dacă ar veni mașina cu așa ceva din fabrică n-aș refuza. Dar să bricolez eu așa ceva nu cred... Utilitatea e prea mică. Până acum n-am lovit nimic la niciun viraj, iar dacă aș avea nevoie de lumina aia în lateral, o pot aprinde manual.

Dar vorba ta, pt cine n-are ce face, ideile cred că sunt bine venite.

Prima parte a montajului (aprinderea la semnalizari) se poate face relativ usor...
Partea a 2a (adica aprinderea la viraje) este unpic mai greu de facut, sincer nu as pune magneti si senzori hull sau relee reed deoarece la viraje mai stranse magnetul va trece peste senzor si se vor stinge.
Cel mai avantajos ar fi cu 2 microlimitatoare (bine izolate sau imbracate in silicon) ca si cele din poza, puse undeva pe la capetele de bara sau bielete. La varianta cu microlimitatoare, pricat de strans ar fi virajul contactele tot vor ramane inchise.
Daca trebuie neaparat aprindere progresiva, se face si aia

This post has been edited by Ming: 12 Jan 2012, 13:11

Attached thumbnail(s)
microlimitatori_LOW.jpg ( Size: 21.74k ) Number of downloads: 1589

intrebare : oare farul de ceata / proiectorul nu deranjeaza pe cel de pe contra-sens cand se aprinde ? Cand ai nevoie de vizibilitate nu poti aprinde tu si proiectoarele ?
Eu stiam ca te asiguri dinainte de a intra in curba de viteza / loc si nu in timpul ...
Ce legatura are semnalizarea cu directia ? La masinile care au implementat asa ceva , VAG se exemplu , se aprinde numai cand tragi de volan peste 15' intr-o directie . Intr-o curba in timp ce mergi si nu schimbi banda , nu dai semnal , iar intr-o depasire in linie dreapta nu ai nevoie de proiector aprins .

Daca aprind proiectoarele manual nu ii va deranja pe toti cand merg pe drum drept? (asa ala se aprinde doar la viraje si se va aprinde doar unu. nu se va aprinde la depasiri sau cand stau la semafor si semnalizez)


Ba da le pot aprinde, dar se aprind aman2 si uzez butonul degeaba
asa se va aprinde doar cel de pe partea in care virezi.

Nu ai inteles ce vreau eu sa spun . Un bun sofer stie cum sa ia curba si ce traiectorie va avea inainte sa intre in ea , din portiunea dreapta sau exact in clipa DINAINTE sa ia de volan . Daca tie ti se aprinde abia din momentul in care iei curba de peste 15 grade , este deja prea tarziu .
Curbele unde este problema de vizibilitate sunt curbele in care iei mai mult de 45' volanul , cu viteze sub 60 km/h , iar in acele curbe este bine sa ai de mult proiectorele aprinse .
Alt aspect este cel al puterii de aprindere al proiectoarelor . Eu am avut impresia ca proiectoarele masinilor care au acest sistem de cornering se aprind cu o intensitate mai mica la miscarile de volan si mai puternic cand ai proiectoarele aprinse .
Daca reusesti sa faci faza cu proiectoarele sa se aprinda odata ce iei de volan peste o anumita valoare a unghiului ar fi super , dar tare mi-e ca totul va fi o improvizatie .
Cred ca cel mai usor este cu un contact pe coloana de directie , care sa nu aiba treaba cu nici un alt sistem al masinii , fara servo-directie sau altceva . Dar trebuie sa faci releu de aprindere pentru fiecare parte si o protectie pentru atunci cand vei dori sa mearga ceata normal .

Asta e foarte adevarat, dar nu sti niciodata ce poate fi in acea curba (mai ales in zona in care stau eu ca tot timpul apare cate o groapa noua si cate un prost care parcheaza in asa fel incat o mascheaza)


Acel contact se mai poate pune si la amortizoare, cat despre releu, voi inlocui releul de la proiectoare (cel care e acum) cu un releu flash (cel care aprinde avariile la blocare si deblocare) ca sa fie ce canale separate (stiu ca va trebui sa duc eu alte fire)

This post has been edited by Ming: 17 Jan 2012, 15:34

se aprind si doar cand semnalizezi. si cand bagi in marche arrière se aprind amandoua.

bineinteles, cu conditia ca macar pozitiile sa fie deja aprinse (sau pe auto, si senzorul sa dea drumul la faruri).

daca tu stii asta sigur , atunci cu siguranta acea functie este implementata in UCH-ul /UCE-ul lor . De semnalizare nu stiam ...

stiu sigur.

Si nu in ultimul rand proiectoarele dedicate pentru asa ceva fac mai multa lumina in lateral. Dar cum nu ne intereseaza decat functia, nu si ce trebuie sa faca cu adevarat, gau tiuning.

le putem astupa gaura si sa le montam pe curbura sa bata in lateral . Corect?

)

dap, e programabila din gateway, la modelele suficient de noi sa aiba, insa suficient de vechi sa nu fie default.

daca te intereseaza:

la toate se face cam la fel.

Omul trebuie ajutat, nici gugle nu stie sa foloseasca ca se documenteze.

Han, nu uita ca astea totusi sunt Dacii, UCE-ul comanda doar inchiderea centralizata, citirea cipului din cheie si cam atat.
Pentru functia cornering trebuie facuta instalatia (fire, microlimitatoare sau senzori, relee si tot ce e nevoie) si separate proiectoarele unul de celalalt (dpdv electric)

pai daca stau sa ma gindesc merge cu ambele variante ( volan si caseta directie ) cu microcontacti ca cei pusi de Ming
cind volanul este drept contactul este actionat ,rola este apasata , cum s-a deplasat un pic cama elibereaza si se face contactu

This post has been edited by bygy007: 17 Jan 2012, 22:58

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 14.59k ) Number of downloads: 1406

bygy, cam asa ceva aveam si eu in gand doar ca la mine e unpic diferit.
adica sa apese pe microlimitatorcand virezi si in repaus sa fie liberi
dar e aceeasi chestie:)

eu zic ca e mai bine invers poti face cit sa fie stins din forma si dimensiunile discului , invers eu zic ca e un pic mai complicat pentri ca chestia aia , discul o sa fie mai mare , cea mai buna ar fi la volan , o chestie ca niste aripioare sau semicerc

La prima vedere ar parea sa fie un proiect interesant, insa fizic vorbind, mai ales implementat pe o masina ca solenza, ar prezenta multe lacune.

Ma gandesc in primul rand cand ploua sau ninge, sau pur si simplu mai sare o fleasca de noroi pe la bielete, credeti ca va mai functiona corect? Este nevoie de un sistem gandit bine si impotriva intemperiilor.

Drept urmare nu cred ca ar merita atata bataie de cap. Oricum proiectoarele solenzei, chiar si super novei, nu prea lumineaza cine stie ce, astfel incat sa zici ca intra-adevar ar ajuta la luminarea coltului drumului.

Nu stiu cum e la SupeRNova, nu am mers nici macar o data cu SN, nici ca pasager, nici sofer, dar te asigur ca Solenza lumineaza mai mult decat ok in "parti" cu proiectoarele .

la volan nu as pune pt ca la un viraj mai strans ,adica o invartire de volan la 360 de grade cama iar va ajunge cu "punctu' mort" pe contact si se sting
m-am gandit ca ar merge bine puse la amortizoare.. acolo sunt mai protejate decat pe caseta de directie, dar oricum contactele vor fi "imbracate" in silicon

This post has been edited by Ming: 18 Jan 2012, 13:42

merge facut dar asa de show nu prea ar fi un atu
dupa parerea mea o shema nu prea complicata ar fi montarea pe casetei de directie la iesire unde se infileteaza bieletele (se poate monta si sub burduf ca sa elimine umezeala si altele) doua micrcontacte care sa comande 2 relee, unul pentru fiecare proiector. Problema ar fi la aprinderea de la bord ca trebuiesc montate inca 2 relee independent cu comanda de la bord pentru a nu se aprinde ulterior intre ele. Deci nimic nu este imposibil untitled.jpg ( Size: 19.17k ) Number of downloads: 1707
untitled.jpg ( Size: 19.17k ) Number of downloads: 1707

eu voi pune un releu flash (ala care aprinde avaria la blocare/deblocare, se gasesc de cumpara,t da' un puc mai greu)
se poate face si cu 2 relee, dar deja ar fi multe relee )

This post has been edited by Ming: 18 Jan 2012, 19:52