Outline · [ Standard ] · Linear+ Rabla 2012, 3.800 RON/voucher

Am si eu un coleg care vrea sa dea o rabla. Are contractul deja semnat pentru masina noua, banii pregatiti, numai rabla s-o rezolve. In Constanta cel putin unde vrea el sa o duca si unde inteleg ca e un singur centru pentru tot judetul aia habar n-au sa-i spuna ce si cum Sta si asteapta sa vada ce si cum, mai mult, nu stie daca va avea sanse sa prinda prima transa. Programat derulat in pur stil mioritic .....

Am si eu un coleg care vrea sa dea o rabla. Are contractul deja semnat pentru masina noua, banii pregatiti, numai rabla s-o rezolve. In Constanta cel putin unde vrea el sa o duca si unde inteleg ca e un singur centru pentru tot judetul aia habar n-au sa-i spuna ce si cum Sta si asteapta sa vada ce si cum, mai mult, nu stie daca va avea sanse sa prinda prima transa. Programat derulat in pur stil mioritic .....

INTREBARE: e adevarata faza cum ca intr-o luna de zile de la achizitia tichetului - in caz de instrainare/vanzare - noul "proprietar" de tichet trebuie in maxim o luna sa-si ia masina noua?

[am o colega cu un matiz din 2001 si e stresata ca il da la remat si apoi ramane cu ticketu, ca n-are bani de masina noua]

Tichetul valoric „Rabla” este transmisibil şi poate fi depus la dealerul auto în maximum 45 de zile de la data emiterii lui.
În plus, s-a decis ca termenul în care proprietarul unui autovehicul obţine certificatele de distrugere, de radiere şi tichetul să fie de maximum 10 zile.


http://www.afm.ro/main/programe/psipan/201..._rabla_2013.rtf

This post has been edited by BiGBearRO: 29 May 2013, 15:26

dar de inceput? anul asta?e deja iunie, se vorbeste de 20.000 tichete, un an ratat

INTREBARE: e adevarata faza cum ca intr-o luna de zile de la achizitia tichetului - in caz de instrainare/vanzare - noul "proprietar" de tichet trebuie in maxim o luna sa-si ia masina noua?

[am o colega cu un matiz din 2001 si e stresata ca il da la remat si apoi ramane cu ticketu, ca n-are bani de masina noua]

Da,intradevar tichetul de la eliberarea lui este valabil 45 de zile,in care ai timp sa iti depui dosarul pentru o masina noua. Daca au trecut 45 de zile de la eliberarea tichetului acesta devine invalid. Parerea mea personala,este o tampenie cum au facut legea asta. Si eu am o masina de casat,da nu o casez si nu dau tichet pana nu vad jumtate din banii ceruti pe tichet. Eu nu dau masina sa fie data,cand vine clientul hotarat,o casez. Daca nu,sa stea acolo de frumuseste ca impozit platesc dupa ea. La fel ar trebui sa faca toti. Nu le aruncam la gunoi numa,ca totusi ele ne-au dus,ne-au slujit si nu ne-au lasat in drum. Intr-o tara cu probleme asa mari financiare,si mai ales salarii mici,nu ne permitem sa aruncam nici macar acul de ata rupt. Ca il mai folosim la una alta. Situatia e dezastruoasa cum s-au modificat legile. Mai ales cu taxa auto. Astia blocheaza tot... Nu poti lua masina second mai putin poluanta,tva nu iti permite sa iei masina noua. Si asa mai departe.

Eu chiar nu inteleg de ce persoanele nemultumite de pomana data de stat din banii altora nu isi vand bijuteriile pe piata libera, pe bani cash.

Asta asa-i ... tipic romanesc ! Suntem meseriasi in alba-neagra !

Eu chiar nu inteleg de ce persoanele nemultumite de pomana data de stat din banii altora nu isi vand bijuteriile pe piata libera, pe bani cash.

+10000

Findca nu le pot vinde datorita timbrului de mediu. De exemplu cat crezi ca as lua eu pe masina mea daca cumparatorul trebuie sa plateasca timbru 1600E ? Iti spun eu : trebuie sa-i mai dau eu bani. Asa daca as vrea sa o vand mai bine o dau la rabla si vand tichetul cu 500-700E.

Nu cred că se plînge cineva de sumă. Supărarea oamenilor este că tot programul e organizat la mişto. Plus că aproape o jumătate din an s-a dus deja şi programul tot nu e funcţional încă.
Faţă de anul trecut, cînd treaba a mers ca unsă, acum e o varză.

Findca nu le pot vinde datorita timbrului de mediu. De exemplu cat crezi ca as lua eu pe masina mea daca cumparatorul trebuie sa plateasca timbru 1600E ?  Iti spun eu : trebuie sa-i mai dau eu bani. Asa daca as vrea sa o vand mai bine o dau la rabla si vand tichetul cu 500-700E.

Rabla este pentru cei care vor si pot sa-si cumpere masini noi.
Daca nu corespunzi acestor doua cerinte atunci fie repari masina si o folosesti in continuare ca si pana acum, fie scapi de ea ducand-o la remat pentru un pret de fier vechi.

Ca sa ai pretentie sa iei cel putin 700 euro din banii contribuabililor, pe o cazatura de pe marginea strazii de care nu te-ai mai interesat ani de zile, mie mi se pare cel putin lipsa de bun simt.

Cu taxa de mediu este altceva, stie toata lumea ca este ilegala... toti care au actionat statul in judecata au castigat... dar romanasul nostru prefera sa faca tertipuri/smecherii pe seama concetatenilor sai decat sa lupte pe fata cu cine trebuie, pentru drepturile lui.

Scopul programului este (sau ar trebui să fie) dispariţia rablelor şi întinerirea parcului auto.
Care-i problema dacă cineva ia bani de la stat ca să-şi caseze rabla? Acei bani reprezintă un stimulent oferit de stat tocmai pentru ca el să fie dispus s-o caseze. Deci nu văd nici un motiv valid pentru care acest stimulent să fie condiţionat de cumpărarea de către el însuşi a unei maşini noi. Dacă el casează rabla şi altcineva îşi cumpără o maşină nouă cu tichetul lui, statul şi-a atins scopul. Că nu ţi se pare corect ca el să primească banii ăia, asta contează mai puţin; important este că rabla a dispărut.

Dacă faci programul atît de prost încît omul să fie mai tentat să-şi păstreze rabla şi s-o repare decît s-o caseze, atunci înseamnă că l-ai făcut degeaba. Toată ideea programului tocmai asta este, să-l stimulezi să n-o mai repare, ci s-o dea la fier vechi.

Că sînt bani publici? Şi care-i problema? Statul poate decide să folosească banii publici în scopuri utile societăţii, iar întinerirea parcului auto este un cîştig pentru societate. Nu văd nici o lipsă de bun simţ în a primi nişte bani publici pentru un serviciu pe care statul şi-l doreşte. Dacă statul se oferă să-mi dea bani pe rabla mea, de ce ar fi o nesimţire din partea mea să-i accept?

Din păcate, statul pare să fi pierdut din vedere lucrurile astea. Pare să fie mai obsedat de faptul că samsarii fac profit, decît de adevăratul scop al acestui program. În anii trecuţi programul a funcţionat de minune, rablele s-au casat într-o veselie, tichetele au fost folosite pentru cumpărat maşini noi. Toată lumea a fost mulţumită: şi posesorii rablelor, şi cumpărătorii de maşini noi, şi vînzătorii de maşini noi, şi statul. Scopul a fost atins 100%. Dar le stătea lor în gît ideea că samsarii fac profit pe seama programului, şi ce şi-au zis, hai să punem nişte restricţii ca să nu le mai meargă afacerea.

Nu văd de ce trebuie să existe o limită de patruzeci şi cinci de zile. Dacă statul e dispus să-mi deconteze o sumă pentru acel tichet, iar suma este deja prevăzută în buget, atunci ce importanţă are că mi-o decontezi cu două sau trei luni mai tîrziu? Ce rost are să mă zoreşti?
În al doilea rînd, nu văd de ce trebuie să existe o limită de un tichet la o maşină. Dacă statul e dispus să suporte o anumită sumă pentru fiecare tichet, iar suma e deja prevăzută în buget, ce importanţă are că o suportă la o maşină şi nu la alta? Pe stat îl costă exact la fel. Ce interes are statul ca din trei tichete să se cumpere trei maşini şi nu una? Costurile lui sînt aceleaşi, iar o maşină nouă în loc de trei înseamnă poluare de trei ori mai puţină.

Dar nu se putea aşa, pentru că le stătea lor în gît ideea că fac samsarii profit. De parcă ăsta era lucrul cel mai important...

This post has been edited by VladSoare: 30 May 2013, 15:52

În al doilea rînd, nu văd de ce trebuie să existe o limită de un tichet la o maşină. Dacă statul e dispus să suporte o anumită sumă pentru fiecare tichet, iar suma e deja prevăzută în buget, ce importanţă are că o suportă la o maşină şi nu la alta?

Vlad. un castig mare la 3 masini fata de 1 - TVA. la care se adauga taxe vamale (daca e cazul).

O masina in loc de 3 inseamna o rovinieta in loc de 3, un impozit, o asigurare, "o" benzina etc

Poate, dar eu mă îndoiesc că există cineva care să-şi cumpere o maşină nouă exclusiv datorită tichetului. Cu sau fără tichet, decizia de cumpărare era deja luată. Cel mult tichetul te ajută să iei o maşină mai scumpă sau mai bine dotată, dar de luat, oricum o luai. La fel, printre cei care nu şi-au cumpărat maşini noi mă îndoiesc că există mulţi care ar fi vrut s-o facă, dar au renunţat pentru că n-au mai găsit tichete de cumpărat, pentru că s-au terminat din cauza celor care au folosit cîte trei deodată.
Nu cred că dacă ar fi limitat numărul de tichete la unul singur am fi avut mai multe maşini noi cumpărate.

Faptul că s-au acceptat mai multe tichete la o maşină a ajutat la succesul programului, pentru că tichetele s-au vîndut bine. Omul a fost stimulat să-şi dea rabla la casat, pentru că samsarii se băteau pe tichetul lui.
Acum, cu limitările astea, tichetele vor avea o căutare mai slabă. Samsarii nu se vor bate pe ele, pentru că nu cred că numărul doritorilor de maşini noi (cărora le-ar putea vinde mai departe tichetele) s-a triplat de anul trecut pînă acum. Asta înseamnă că preţul tichetelor pe piaţă va fi mic şi mulţi posesori de rable vor renunţa la ideea de a le casa. Ceea ce din punctul de vedere al programului ar însemna un eşec.

Treaba cu cele patruzeci şi cinci de zile e şi mai nasoală, pentru că multe maşini noi nu se încadrează în termenul ăsta de livrare. La Renault ar fi durat trei luni să-mi aducă maşina dorită de mine. La Ford mi-au adus-o în aproximativ patruzeci de zile, dar la anumite modele putea dura mai mult de trei luni, unii aşteptau şi cîte şase luni pentru un Mondeo.

Dar trecînd peste asta, cel mai mare eşec mi se pare faptul că se termină deja luna mai şi programul încă nu e funcţional. Dacă o mai lungesc mult, intrăm în 2014.

This post has been edited by VladSoare: 30 May 2013, 14:30

Cred ca nu ai retinut ca tichetul e valabil daca e depus la dealer in 45 zile de la emitere.
Depunere act, nu livrare obiect.

Era azi un articol pe undeva cu masinile noi vandute de la inceputul anului, un top pe judete.
Recordul era detinut de mehedinti, unde s-a vandut o singura masina.

This post has been edited by kxz: 30 May 2013, 20:53

Uite un fragment dintr-un articol care sintetizează cât de masiv cumpără românii - persoane fizice - autoturisme noi. Asta apropo de măreţul program Rabla.

In Romania, la un autovehicul nou vandut sunt aduse in tara alte patru exemplare rulate. Mai mult, 81% dintre masinile noi sunt cumparate de catre persoanele juridice. Si chiar daca este destul de alarmanta, situatia poate fi oarecum explicata prin scaderea continua a puterii de cumparare a clientului roman.

In primele patru luni ale anului in curs, livrarile de autoturisme si vehicule comerciale pe piata auto nationala au inregistrat o scadere de aproximativ 11%, prin  comparatie cu aceeasi perioada a anului trecut. Conform analizei realizate de catre APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile), vanzarile sunt sustinute in continuare de achizitiile realizate de catre persoanele juridice si care reprezinta 81% din total in luna aprilie.

Tot din statistica intocmita de APIA mai reiese ca in primele patru luni ale anului au intrat in parcul auto national aproximativ 71.000 masini rulate si 15.000 autovehicule comerciale second hand. Aceste valori reprezinta cresteri importante de 53%, respectiv 15% fata de perioada similara a anului anterior, iar la fiecare autovehicul (autoturism + vehicul comercial) nou vandut au fost aduse in Romania alte 4 exemplare rulate.

Avand in vedere apropierea momentului demararii efective a Programului “Rabla” 2013 (inceputul lunii iunie, atunci cand tichetele valorice vor ajunge in posesia cetatenilor), APIA (Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile) sustine ca trebuie avuta in vedere o eventuala revizuire a estimarii facute la inceputul anului.

30 May 2013, 20:08:

Ce interes are statul ca din trei tichete să se cumpere trei maşini şi nu una?

Ştii la fel de bine ca şi mine că Rabla a fost iniţiat în primul rând la presiunea şi în favoarea producătorilor autohtoni de automobile. Pentru că statul nu prea obişnuieşte să facă pomeni pentru cetăţeni. Chestia cu diminuarea poluării prin eradicarea rablelor e secundară şi mai mult demagogică.

This post has been edited by Markos: 30 May 2013, 19:08

Cred ca nu ai retinut ca tichetul e valabil daca e depus la dealer in 45 zile de la emitere.
Depunere act, nu livrare obiect.

Da, n-am citit cu atenție. Înțelesesem că sînt patruzeci și cinci de zile în care-și poate primi dealerul banii pe el.

Ştii la fel de bine ca şi mine că Rabla a fost iniţiat în primul rând la presiunea şi în favoarea producătorilor autohtoni de automobile. Pentru că statul nu prea obişnuieşte să facă pomeni pentru cetăţeni. Chestia cu diminuarea poluării prin eradicarea rablelor e secundară şi mai mult demagogică.

Chiar și așa, producătorii și importatorii autohtoni s-au bucurat masiv de programul ăsta, chiar și cu trei tichete de persoană în loc de unul.
După cum spuneam, cred că în majoritatea cazurilor decizia de cumpărare a unei mașini noi ar fi fost luată (sau nu) indiferent de programul Rabla. Cine voia mașină nouă, și-ar fi luat oricum (cel mult, fără tichete și-ar fi luat una mai puțin dotată, sau un model mai ieftin). Cine nu voia mașină nouă, dacă nu și-a luat-o cu trei tichete, atunci cu atît mai puțin și-ar fi luat-o cu unul singur.

Dacă fiecare cumpărător ar fi beneficiat de un singur tichet, e foarte puțin probabil ca celelalte două tichete rămase să-i fi adus dealerului clienți noi. Pe cand așa, dacă omul oricum era hotărît să-și ia mașină, dealerul putea profita de cele trei tichete în loc de unul ca să-i facă o ofertă mai atractivă, niște opționale în plus, etc. Toată lumea era mulțumită.

This post has been edited by VladSoare: 30 May 2013, 19:49

S-or fi terminat bănuţii. E clar că programul, în forma actuală şi demarat la jumătatea anului, se va diminua muuult ca rezultate faţă de anii anteriori.

O masina in loc de 3 inseamna o rovinieta in loc de 3, un impozit, o asigurare, "o" benzina etc

Da, sigur au roviniete si consuma benzina rablele abandonate prin parcari

Daca programul in sine stimuleaza vanzarea de masini noi atunci dupa parerea mea nu e vorba de bani luati de la contribuabili. Pentru ca daca jafurile alea doar stau prin parcari, in momentul in care vinzi niste masini noi in plus chiar stimulezi lucrurile (chiar daca nu-ti intra prin decontare directa tie in buget ca si stat).
Se iau niste masini noi in plus, dealer-ul are o cifra de afaceri mai mare, lucru care reprezinta un lucru bun. La masina aia se va plati RCA, probabil si CASCO (macar pentru ca iau finantare si sunt obligati ), masina se mai si misca si deci consuma combustibil, fiind in garantie se mai face si macar o revizie pe an deci traieste si service-ul samd.

Daca programul in sine stimuleaza vanzarea de masini noi atunci dupa parerea mea nu e vorba de bani luati de la contribuabili. Pentru ca daca jafurile alea doar stau prin parcari, in momentul in care vinzi niste masini noi in plus chiar stimulezi lucrurile (chiar daca nu-ti intra prin decontare directa tie in buget ca si stat).
Se iau niste masini noi in plus, dealer-ul are o cifra de afaceri mai mare, lucru care reprezinta un lucru bun. La masina aia se va plati RCA, probabil si CASCO (macar pentru ca iau finantare si sunt obligati ), masina se mai si misca si deci consuma combustibil, fiind in garantie se mai face si macar o revizie pe an deci traieste si service-ul samd.

Asta-i speculatia "forte" a producatorilor auto. Bineinteles, contine suficient adevar. Dar de ce numai statul sa faca astfel de eforturi? Aici trebuie sa existe un interes comun si fiecare sa-si aduca aportul adecvat. Oare ce s-ar intampla daca si ei si-ar adapta preturile la conditiile de criza? O reducere cu 25% (atentie, sunt producatori care vand masini cu peste 300% profit) nu credeti ca ar spori substantial volumul vanzarilor? Si cumulat cu un program rabla bine organizat care ar face curatenie pe strazi... si cu relaxarea politicii de mediu (oare ce anume polueaza mai mult? o rabla sau procesul de productie al masinii noi menita s-o inlocuiasca? o masina veche de 1,3 l folosita numai in weekend in afara localitatii sau una noua de 2l care circula zilnic prin oras), cu siguranta toata lumea va indrazni sa-si faca planuri si majoritatea acestora va reusi achizitia de masini noi. Eu cred ca toti vor avea de castigat astfel... si producatorii auto, si populatia, si statul. Pentru samsari nu ar trebui sa fie loc, orice castig la negru inseamna pierdere pentru stat.

This post has been edited by tunderbird: 31 May 2013, 10:25

Era azi un articol pe undeva cu masinile noi vandute de la inceputul anului, un top pe judete.
Recordul era detinut de mehedinti, unde s-a vandut o singura masina.

Ma mir, daca ajungi prin Strahaia sa vezi acolo limuzine si jipane ultimul model 2013

Ma mir, daca ajungi prin Strahaia sa vezi acolo limuzine si jipane ultimul model 2013 

Aia fura din UE, nu cumpara din Romanica...

This post has been edited by tunderbird: 31 May 2013, 10:28

de luni...

http://0-100.hotnews.ro/2013/06/07/program...e-din-10-iunie/

...O reducere cu 25% (atentie, sunt producatori care vand masini cu peste 300% profit) nu credeti ca ar spori substantial volumul vanzarilor?

VW ca şi producător a avut in a doua jumătate a lui 2012 o politică de reducere a preţurilor pentru anumite modele (Passat, Touran, parcă şi Polo) în Europa de vest cu 25%.
Îţi dai seama că dacă producătorul îşi permite asemenea reduceri, cât ar putea importatorii/dealer-ii.

Respecte.

Clar. Mai pun si aia reducere de 25% si cumperi Passat la pret de Logan. Yeah Right.

Na belea, prea putine tichete:

http://ro.stiri.yahoo.com/rabla-%C3%AEncep...-163120111.html

ce sa mai....ma gandeam si eu sa scap de rabla mea....dar la ce cozi sunt :|
Mai exista si a doua transa/ a treia?

cica doar un sfert din tichete au fost eliberate acum, restul mai incolo...