Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie viteze, Cloncane - nelamurire...

Dom'lor, la mine cutia de vit. (asa cred eu) cloncane, mai ales in a doua, si zgomotu'i din ce in ce mai puternic. Probabil si la voi chestia urmatoare e la fel (sper ca ati observa t): datorita joculurilor, la schimbarea accelerare/frana motor, schimbaroru' (sa-i spunem neprofesional "bat" ) se deplaseaza, putin dar f. sesizabil. Acest lucru nu este f. suparator, insa in vit. II cam (cam=la sub. 1800rpm) de fiecare data cand accelerez (apasare pedala de gaz) cloncane, ca si cum cuplarea se cauta sa se faca corect, dupa care cloncanitul dispare... Ce palaria mea (scuze!), s-au uzat in asa hal pinioanele? Masina are aproape un an, 5000km. Sunt f. nedumerit - parca le-as face o vizita la service (da' am casco luna viitoare, trebue sa pregatesc milioanele ), sa-mi verifice tot: cloncanit, discuri de frana si sistemul de franare (care s-a lasat... cam mult), si sa-mi faca si un test pe laptopu' lu' peste, chiar si pe banii mei.

Dom'lor, la mine cutia de vit. (asa cred eu) cloncane, mai ales in a doua, si zgomotu'i din ce in ce mai puternic.

Probabil si la voi chestia urmatoare e la fel (sper ca ati observa t): datorita joculurilor, la schimbarea accelerare/frana motor, schimbaroru' (sa-i spunem neprofesional "bat" ) se deplaseaza, putin dar f. sesizabil. Acest lucru nu este f. suparator, insa in vit. II cam (cam=la sub. 1800rpm) de fiecare data cand accelerez (apasare pedala de gaz) cloncane, ca si cum cuplarea se cauta sa se faca corect, dupa care cloncanitul dispare...
Ce palaria mea (scuze!), s-au uzat in asa hal pinioanele?
Masina are aproape un an, 5000km.

Sunt f. nedumerit - parca le-as face o vizita la service (da' am casco luna viitoare, trebue sa pregatesc milioanele ), sa-mi verifice tot: cloncanit, discuri de frana si sistemul de franare (care s-a lasat... cam mult), si sa-mi faca si un test pe laptopu' lu' peste, chiar si pe banii mei.

Incearca sa schimbi vitezele atunci cand trebuie, nu mai devreme. Cauta si ai sa gasesti un topic numit "cand schimbam vitezele". Ai sa te lamuresti acolo. 1800 turatii este prea putin pentru treapta 2. Incearca 2000 sau 2200. Ai sa vezi ca, ca prin minune cloncanitul dispare. Daca exista vreun cloncanit acesta se datoreaza slabirii piulitelor de la tampoanele de fixare ale cutiei si poate ale motorului pe care ti le vor strange mecanicii in service la revizia de 10.000. Atunci se strang cam toate imbinarile elastice. Nu uita sa le precizezi insa acest lucru. Se mai fac ca uita. Oricum e prea devreme sa apara asemenea probleme la 5000 km. Acestea apar de obicei dupa 80 - 100.000 sau daca s-a tras tare de masina, ceea ce nu cred ca face obiectul. Bafta!

Daca conduci subturat se intampla sa constati ca transmisia face zgomot. El se datoreaza arcurilor ambreiajului, micilor jocuri dintre angrenaje si in special din diferential.
Incearca sa mergi mai in forta un pic, adica sa dai tonul in ceea ce priveste mersul transmisiei. Nu merge subturat, nu o lasa pe masina sa te traga de maneca ca ar trebui un pic turata. Asta nu inseamna sa o fortezi.
Oricum toate face asa (incusiv a mea) daca nu o conduci corespunzator.

This post has been edited by valioglu: 27 Jul 2005, 18:22