Outline · [ Standard ] · Linear+ pornirea grea, help

Salutare! In urma cu 2 luni am avut o problema cu injector (DSN 35.000 km) care nu a mai vrut sa faca treaba.Am fost cu masina la service Dacia unde a fost curatat injectorul si totul a revenit la normal pana a 2 a zi dimineatza cand am dat cheie ...si iar...si iar de vreo 10 ori.Pana nu am accelerat in timp ce dadeam la cheie masina nu a vrut sa porneasca.Am fost la service , s-au uitat aia pe acolo au masurat presiunea la pompa si m-au trimis acasa "isi revine masina e de la benzina".Acum la rece porneste din prima in schimb la 1-1,5 ore dupa ce am oprit motorul nu vrea sa porneasca decat accelerata.Am mai remarcat ca daca scot busonul de la rezervor inainte de a da la cheie motorul porneste normal.Daca a mai avut cineva problema asta si stie cum se rezolva ......ii multumesc foarte mult.

Salutare!
In urma cu 2 luni am avut o problema cu injector (DSN 35.000 km) care nu a mai vrut sa faca treaba.Am fost cu masina la service Dacia unde a fost curatat injectorul si totul a revenit la normal pana a 2 a zi dimineatza cand am dat cheie ...si iar...si iar de vreo 10 ori.Pana nu am accelerat in timp ce dadeam la cheie masina nu a vrut sa porneasca.Am fost la service , s-au uitat aia pe acolo au masurat presiunea la pompa si m-au trimis acasa "isi revine masina e de la benzina".Acum la rece porneste din prima in schimb la 1-1,5 ore dupa ce am oprit motorul nu vrea sa porneasca decat accelerata.Am mai remarcat ca daca scot busonul de la rezervor inainte de a da la cheie motorul porneste normal.Daca a mai avut cineva problema asta si stie cum se rezolva ......ii multumesc foarte mult.

sa va spun ce verificari am facut ca sa nu spuneti ca sunt nesimtit si pun aceeasi problema fara sa caut remedii:
-curatat senzor turatie
-schimbat bujii chiar daca aveau doar 6.000 km
-curatat toate injectoarele
-demontat pompa benzina ,schimbat sita
-schimbat iar filtru benzina (doar 6.000 km)
-schimbat supapa de presiune de la rezervor aia care "rage ca vaca"
-desfacut si verificat supapa vacumatica de retur de pe rampa de injectoare
-verificat furtune tur si retur
-pompa are presiune de nu poti tine furtunul obturat cu mana
-desfacut si sters sonda lambda
-facut proba cu ambele chei
Si problemele cu pornirea apar doar la cald adik cam la 1-1,5 ore de la oprirea motorului.Chiar daca pun contactul de mai multe ori tot nu porneste decat daca accelerez.
Astept un raspuns de la voi,multumesc.

Ce zici de curatarea motorasului pas cu pas, a corpului clapeta si a TUTUROR contactelor din compartimentul motor ?

Se poate curata motorasul pas cu pas?Am incercat sa desfac unul de la o dacie berlina si nu prea am avut succes,oricum am sa incerc si varianta asta sa vedem ce se mai intampla.Deocamdata multumesc pentru sfat si mai revin cu date despre functionarea masinii.

bine ai venit in club cu mine
Se pare ca injectoarele tale sunt alezate. Ce e mai grav ca la mine sunt in garantie (sau asa ar trebui) si nu vor sa mi le schimbe pe garantie. Eu am aceeasi prob de 1,5 luni. Am schimbat si probat aproape tot. Cu alte injectoare pornea si nu era nimic.

Se pare ca de asta mi-au recomandat mie sa nu-mi curat injectoarele, si mi-au zis ca au mai avut cazuri ca dupa curatare, se duc... Hmmm....

Cred ca am sa imi iau inima in dinti si am sa desfac motorasul pas cu pas pt ca am observat ca atunci cand pun contactul pedala de acceleratie nu se mai misca asa cum facea de obicei.Nici macar nu se tureaza la pornire adica sa stea la 1200-1300rot/min dimineatza la rece pana se incalzeste un pic motorul cum facea in trecut , acu porneste direct in 800-900rot/min.Aveti idee daca se gaseste de cumparat doar motorasul pas cu pas fara "corp clapeta acceleratie" sau "debitmetru de aer" sau cum ii mai spune?
Multumesc de sfaturile de pana acum!

Motorasul pas cu pas nu se poate cumpara separat. Doar cu corp clapeta.

Am demontat motorasul pas cu pas si l-am curatat(de fapt tija de reglare) deoarece pe acolo erau "balauri" si de data asta masina a pornit dar in 3500-4000 rot/min.Dupa cateva reglaje manuale pt ca electric nu cred ca mai merge am reusit sa fac masina sa mearga cat de cat bine.Sper sa nu mai am probleme de pornire.Cu aceasta ocazie multumesc iar celor care mi-au dat rezolvare la problema mea.

Cum adica reglaje manuale? La ce? La motoras? Ca ala parca se autoregleaza....

motorasul pas cu pas se autoregleaza la fiecare pornire... daca nu a facut chestia asta singur dupa ce l-ai montat la loc e o problema cu el sau cu comanda lui

e normal sa faca asa dar is revine dupa 2-3 porniri saaaaaau inseamnca nu ai strans tu suficient un surub pe acolo cand ai momntat corpul clapeta

Singurul remediu ca sa porneasca din prima este sa cumperi alte injectoare!La modelu asta de injectoare de pe supernova problema apare dupa ce le cureti si nu conteaza ca se curata cu unde sau cu substanta.Cand se umbla la ele li se schimba parametrii si de aceea nu mai porneste din prima!dar cum am spus mai sus!iti iei 4 injectoare noi si nu ai probleme!

Spun ca am facut reglaje manuale pt ca motorasul ala parca e mort.Dupa demontare l-am miscat ca sa vad daca nu e blocat si cand l-am pus la loc motorul era super turat;am incercat mai multe porniri dar degeaba reglajul motorasului tot manual a trebuit facut.Azi am sa fac schimb cu o solenza de un corp de acceleratie sa vad comportamentul.Mai tinem legatura.

Unde vine supapa aceea de presiune de la rezervor?
merci

Supapa de presiune se gaseste sub aripa spate-dreapta in partea de sus a gatului rezervorului.Mergi cu mana pe furtunul cel mai subtire si ai sa gasesti usor supapa sau mai greu daca nu ai mai fost de mult la spalatorie.

Scuze de intrebare.
Din ce e formata supapa de presiune din rezervor ? Pentru ca eu am gasit in rezervor, cand am schimbat sita de la pompa, o bila de rulment mai mare, si doua piese din plastic una sub forma de rotita iar ce-a de a doua sub forma de butoiasi care prezinta niste orifici prin el. Cineva mi-a spus ca sar putea fi de la o supapa care se afla pe furtunul de retur care intra in rezervor.(de presiune sau supraplin)
Dar nu stiu de unde sunt.
Ai idee daca exista vreo supapa pe furtunul de retur?
Merci

Sincer sa fiu nu imi dau seama ce e cu alea acolo dar eu cand am desfacut pompa de benzina nu am gasit nimic de genul ala(am gasit foarte mult shpan iar sita era "varza").

span la pompa de benzina???? de care span de plastic sau metal??? de la ce naibii?

ca pe bune m-ai bagat la idei sa desfac si eu pompa

fiind o problema legata de pornire am sa postez aici, mai ales ca nu am mai intalnit chestiunea (daca s-a discutat, va rog un link ceva). iata situatia:
masina a pornit intotdeauna la prima cheie, inclusiv iarna la -16 grade. faza este ca, de o vreme, cind pornesc masina, dupa ce a stat cam 3 zile sau mai mult, in momentul cind o ia simt un impuls dedesupt la motor (pot asemana impulsul cu ceea ce se simte cind un tampon la motor e dus si schimbi vitezele). nu face asa daca o pornesc de la o zi la alta.
deja a facut asa de vreo patru ori. ce sa fie?
m75

Ca sa raspund complet la ce am postat mai sus shpanul era de metal si a trebuit sa schimb sita de la pompa de benzina pt ca arata ca un "arici".Oricum era asa de mult incat a mai ramas si pe fundul rezervorului asa ca l-am adunat cu un magnet ca sa nu schimb iar sita.Oricum asta poate fi de la rezervor sau de la PECO dar acum nu mai conteaza.
In alta ordine de idei azi am reusit sa fac schimb cu cineva de un corp clapeta acceleratie si surpriza...acelasi simptom, nu a vrut sa porneasca la 30-40 min dupa ce am oprit motorul.
Am sa merg iar la service sa o mai pun inca o data pe tester si daca nici acum nu e cale de rezolvare o VAND ca ma termina psihic.Bafta la toti si ne mai auzim.

Eu as recomada curatarea TUTUROR contactorilor de la sonde si senzori. Plus o verificare a circuitului de purjare.

in legatura cu problema lui bc... - un prieten a avut o problema similara si rezolva in felul urmator: - dadea cu spray din-ala-de-pornit-usor-iarna (nu radeti dar nu stiu cum se cheama exact) pe contactele de la starter... si inca unele expuse pe acolo dar carora nu le stiu menirea - si dupa vreo 3 luni cu metoda asta masina si-a revenit ca prin minune...

a - si ar mai fi o posibilitate - vreun contact electric, care in urma incalzirii motorului sa de dilate sau naiba si=tie ce si sa nu mai mearga - si sa trebuiasca sa revina la o anumita plaja de temperaturi ca sa lucreze din nou...

si un indiciu ar fi dupa mine faptul ca acel contact imperfect este necesar DOAR la pornirea motorului, in timpul functionarii necontand daca este sau nu bun

This post has been edited by madkatweb: 5 Jul 2005, 09:11

Eu cred ca tu nu stii ce vorbesti si bagi de la tine...
Sprayul ala "depornitusoriarna" contine o substanta care creste cifra octanica a benzinei sub forma de vapori..
Ala se da in filtrul de aer si nu direct in carburator ca s-ar putea sa faca o flama pana la etajul 2...

Altul e spraiul ala cu care dadea prietenul tau...

Totusi problema mea a aparut dupa ce am dat jos pt prima data rampa de injectoare nu asa din senin.Am sa dau cu spray pt contacte peste tot dar nu cred ca de acolo este problema.Va mai tin la curent cu pornirea care ma face sa dau foc la masina.

@asarban - omul mi-a aratat tubul si mi-a aratat si unde da - si am si vazut de vreo doua ori cand nu pornea masina... si da, stiu ce zici tu, ca se da la admisia de aer - m-a mirat si pe mine metoda lui de aplicare... si logica nu am inteles-o nici pana in ziua de azi... - as fi inteles daca era WD40- sau ceva in genul asta...

a - si nu am pus nimic de la mine in ciuda aerului de SF al postului meu si crede-ma nu sunt genul sa vorbesc gratuit cand e vorba de masini

@bc... - ia fiecare leggatura electrica de la rampa de injectie si verifica la sange fiecare mufa chiar daca la prima vedere pare ok - ai grija ca genula sta de mufe poate face urmatoarea problema (patita pe propria piele) cand se impinge mufa in lacasul ei clemele metalice din interior pot sa se impinga spre exterior in loc sa faca contact cum trebuie (am fost destul de prolix dar sper ca se intelege) - te prinzi de problema asta urmarind firele cu atentie - daca unul din ele tinde sa iasa oleaca in afara cand impingi mufa acolo e buba

This post has been edited by madkatweb: 5 Jul 2005, 11:58

Draguut!
WD40 e spray lubricant...eh...

@asarban - ca sa vezi ca stiu ce zic - asta pentru legaturile electrice - nu pentru admisie aer, evident

citat: "WD 40 - 240ml

Product Code - pro.ro.wd40.3 • Price ....

Lubrifiant protectie si curatare universal - 240 ml
cenzuratătare: WD-40 indepărtează mizeria depusă cenzuratătând grăsimea si murdăria, de asemenea dizolva adezivi inlesnind cenzuratătarea usoara a etichetelor, benzilor si materialul de lipire în exces.
Indepărtează umezeala: WD-40 indepărtează repede umezeala din sistemele electrice eliminând posibilitatea unor scurt-circuite.
Penetrare: WD-40 indepărtează rugina din asamblările metalice nepermanente ruginite sau de pe părtile metalice ruginite sau înghetate.
Lubrifiază: Componentele de lubrifiere ale WD-40 sunt dispersate la depărtare lubrifcând piesele in miscare, greu accesibile.
Protejează: Protejează suprafetele din metal cu ajutorul componentelor sale chimice rezistente la coroziune, protejând împotriva umezelii si a altor elemente corozive." end citat

This post has been edited by madkatweb: 5 Jul 2005, 12:03

"cenzuratatare" e de la tine sau asa era citatul ?

E de la cu.ratare. E functia automata de cenzurare a forumului