Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Sedan II, Am rugamintea de a nu posta Off Topic

E clar, voi aveti o problema. Azi noapte am facut 500km pana la tara si inapoi iar consumul este la fel si masina se comporta la fel. Nu inteleg ce tot insistati pe tema lui ata ca ala a fost pus acolo doar datorita noxelor. Restul sunt aberatii.

E clar, voi aveti o problema. Azi noapte am facut 500km pana la tara si inapoi iar consumul este la fel si masina se comporta la fel. Nu inteleg ce tot insistati pe tema lui ata ca ala a fost pus acolo doar datorita noxelor. Restul sunt aberatii.

Sa ne scuzi ca ne indoim de cunostintele tale .... te rog sa le spui la armatele alea de ingineri ca sunt niste idioti, yar tu Stig neon-iluminator ai descoperit roata..

Spor!

Te rog, nu aparea pe sectiunea de M2 cu aberatii din astea.

Te rog, nu aparea pe sectiunea de M2 cu aberatii din astea.

intr-un final de ce luati foc pt lucrurile care le fac la masina mea. Este un jurnal de bord in care scriu ceea ce fac cu ea. Nu ma astept sa-mi impartasiti ideile dar intr-un final daca vreau sa bag ulei de gatit in ea sa vad mai merge este optiunea mea. V-am inteles punctul de vedere dar eu vreau sa fac cum ma trece capul (batman batman) este deciza mea,masina mea riscurile mele.

This post has been edited by TheSting: 19 Oct 2012, 08:53

Corect: masina ta, dar noxele care ajung in plamanii nostri?

Nu ma refer la tine in special, ci la toti care isi baga picioarele in intretinerea corecta si completa a masinilor.

Ai desfacut vreodata un motor care a mers 200.000 km cu Egr-ul functional?
Sau macar o galerie de admisie dupa 100.000 de km ca sa vezi ce se depune pe ea? Te-ai intrebat vreodata de ce acum 30 de ani mergeai cu un motor diesel si 1.000.000 de km, iar acum la 300.000 este deja obosit daca nu terminat?

Passat B5 1.9TDI, 700.000km si inca functioneaza. Al dracu EGR, n-a necesitat decat curatare de cateva ori in toti kilometrii astia. Lasa, mai bine sa moara motorul in 300.000km (desi e o aberatie, ca motoarele pe benzina actuale fac fara probleme 2-300.000km, iar dieselurile fac lejer dublu), decat sa mor eu de cancer pulmonar ca sa traiasca fierul ala un milion de km.

Ai tras vreodata vreo basina? Cum ar fi sa-ti bagi un cap de la un furtun in fund si celalalt cap in gura atunci cand tragi o basina, sa-ti inspiri propria mizerie ca sa nu poluezi atmosfera si sa nu deranjezi lumea din jur?
Sunt convins ca nu-ti surade ideea. Gandeste-te ca nici motorului nu-i place cand bagi in el deseurile rezultate in urma propriei detonari.
Asa ca "amicul tau"  nu prea este idiot. Stie el ce stie...

Eu nu mi-am retinut niciodata basinile, pentru ca sa nu ajung sa am idei de c@cat, cum se vehiculeaza in multe topicuri de pe aici.

eu zic ca e exact invers: anularea EGR-ului mareste oxizii de azot, scade consumul, creste randamentul termic al motorului, motorul este mai zgomotos (combustie), etc....
exact invers, fara EGR introdus in cilindrii, temp. combustiei este mult mai mare, cantit. de funingine este mult mai mica -- vezi principiul de functionare al FdP 

funinginea aia ajunge in prima faza in ulei: de ex. la o masina cu EGR, uleiul este negru ca pacura (trebuie schimbat la intervale mult mai mici) iar la o masina care are EGR-ul dezactivat inca de la primele ore de functionare uleiul e mai curat (uleiul se poate schimba de voie la 30kkm)

Dupa ce revin in tara, merg sa anulez EGR-ul de la Passat si ala de la Accent si sa le transmit inginerilor ca sunt niste idioti, impiedica bietul motor sa respire, si-i scurteaza viata.

Ba, pe mine ma intereseaza sa respir EU, nu motorul ala!

This post has been edited by marksman: 19 Oct 2012, 09:40

Corect: masina ta, dar noxele care ajung in plamanii nostri?

Nu ma refer la tine in special, ci la toti care isi baga picioarele in intretinerea corecta si completa a masinilor.

Ce sa zic ajung noxele in plamani tai. Hai sa facem un pariu daca vrei. Mergem la o statie ITP si daca masina nu mai are euro 4 indiferent de turatie eu personal imi retrag cuvintele si imi cumpar un egr nou dar daca masina va avea euro 4 indiferent de turatie cu egr-ul scos sau blocat tu imi platesti manopera + un egr nou la serus. Ce zici batem palma?

Tu nu intelegi ca lucrurile astea nu se intampla instantaneu? Mai dureaza pana cand se duce pe pwla catalizatoru'.

Bine boss cum zici tu, m-am plictisit sa-ma contrazic, ai dreptate.

daca masina nu mai are euro 4 ... eu personal imi retrag cuvintele....Ce zici batem palma?

Masina ta are euro 3.....dupa EGR stiu.
Nu pune pariu...prea mare.....Antonescule!
Anularea/obturarea respectivei valve are efecte nefaste asupra chiuloasei...in timp.

@+

O intrebare am : era atat de terminat EGRul incat nu mai mergea curatat ?

Egr-ul se defectase dupa curatare. 10 min mergea normal apoi masina nu mai avea putere decat peste 3.800 rpm.

Ba, pe mine ma intereseaza sa respir EU, nu motorul ala!

pai daca e s-o luam asa, iti dau adreselor unor termocentrale din Romania care polueaza pe secunda cat polueaza 100 de masinii diesel pe parcursul unei vieti (~400k km) sa te duci pe acolo sa-le sugerezi oprirea productiei

Eliminarea EGR-ului, modificare aprobata de mine.

E pus doar pentru a respecta norme de poluare. NU ajuta motorul.
Un aspect la care ar trebui sa fii atent este cresterea temperaturii gazelor din evacuare.

Inca aprob cele de mai sus. In anumite situatii desigur.

Eliminarea EGR-ului, modificare aprobata de mine.

Grig ... iar ai lovit ceva de prin sticle?

This post has been edited by cj98czh: 19 Oct 2012, 21:19

Nu, dar ati sarit in capul omului de parca ar fi zis ca a pus benzina in rezervor ca sa mearga mai bine motorul.
Nu e primul care anuleaza EGR-ul la un diesel.

E o treaba testata de mai multi. Pe diverse motoare. Si opinia generala e pozitiva.

Treaba asta intra in aceeasi categorie cu toate modificarile la sistemul anti poluare.
Multi au sa fie hateri, dar nu platesc ei piesa noua.
Desigur ai putea lasa tot sistemul asa cum a fost proiectat din fabrica. Si va merge in parametri daca totul e functional. Poate ajungi sa faci si 300.000km cu el.

Sau poate vrei sa renunti la el, ca oricum nu te intereseaza cate grame de nu stiu ce elemente chimice ies pe teava de evacuare.
Fara catalizator, fara egr, fara sistem de reabsorbtie a vaporilor de ulei, fara dpf, etc. Sunt motoare care in configuratia asta au ajuns si ele la 300.000km. E o alegere personala.
In masura in care nu iti salta talonul

This post has been edited by 4x4: 19 Oct 2012, 21:31

Aprob ce am facut si eu. La leduri si ornamente de inox nu ma bag.

Tu nu intelegi ca lucrurile astea nu se intampla instantaneu? Mai dureaza pana cand se duce pe pwla catalizatoru'.

Poate ne explici si de ce se duce pe maciuca catalizatorul.

pai daca e s-o luam asa, iti dau adreselor unor termocentrale din Romania care polueaza pe secunda cat polueaza 100 de masinii diesel pe parcursul unei vieti (~400k km) sa te duci pe acolo sa-le sugerezi oprirea productiei 

Sau mai simplu; poluarea unui avion...

Multi omit sa ia in calcul radiatiile care ii imbiba multumita unor evenimente gen Fukushima 

Si mai omit fructele si legumele radiate, alimentele pline de E-uri, zone intregi de paduri distruse, etc...

This post has been edited by mac1: 19 Oct 2012, 22:02

Asa ma, sterge, cand nu mai faci fata argmentelor. Baga pumnu-n gura celor care au opinii diferite, si lasa numai posturile aplaudacilor.

Daca nu ai obs am lasat toate opiniile dar daca sariti calul le sterg. Asta este jurnal de bord daca doresti sa-te contrazici in continuare este deja un topic dedicat.

Ah, scuza-ma, citasem dintr-un studiu in engleza. Data viitoare dau si link spre Google Translate.

Si in continuare, nu sunt de acord cu eliminarea EGR. Traducere cu Google Translate - despre EGR si eliminarea lui

Astazi m-am apucat de schimbat ledurile din masina.
Pentru inceput am schimbat ledurile din butoanele geamurilor.
Prin ajutorul unui prieten am facut rost de leduri de acelasi diametru ce aveau atasata rezistenta.
Operatia a fost destul de simpla.
Am scos butonul apoi am declipsa carcasa gri ce are 2 prinderi pe o parte si 2 pe cealalta , am scos placa cu circuite foarte usor deoarece aceasta este doar impinsa pe acei pini, apoi am indentificat masa si plusul si am lipit un alt led in locul aceluia din fabrica..

Tot astazi am schimbat si cele 2 beculete de la consola de aer dar maine voi schimba si serigrafia pt a imi lumina aceeasi culoare ca si butoanele de la geamuri.
Important de stiut este ca , chiar daca butoanele de la geamuri au rezistenta, daca led-ul ce il schimbam nu are rezistenta dupa ce se va incalzi acesta va face instalatia de craciun.10.jpg ( Size: 255.8k ) Number of downloads: 129
9.jpg ( Size: 248.13k ) Number of downloads: 141
8.jpg ( Size: 253.65k ) Number of downloads: 136
7.jpg ( Size: 295.7k ) Number of downloads: 135
6.jpg ( Size: 496.99k ) Number of downloads: 135
5.jpg ( Size: 312.71k ) Number of downloads: 48
4.jpg ( Size: 299.64k ) Number of downloads: 50
3.jpg ( Size: 56.8k ) Number of downloads: 50
2.jpg ( Size: 317.73k ) Number of downloads: 52
1.jpg ( Size: 251.92k ) Number of downloads: 45


This post has been edited by TheSting: 16 Jan 2013, 18:29

maine voi schimba si seligrafia

Huh?

Plasticul acela prin care iti lumineaza este de culoare portocalie si cu acetona nu se ia, iar daca dai cu o lama nu se curata bine.
Am corectat scuze

This post has been edited by TheSting: 28 Oct 2012, 19:44

LA butoane nu era mai simplu sa bagi direct led la 12V?

Nu iti inteleg intrebarea. Ledurile de la butoane sunt pt 12v dar tensiunea ce o primesc acestea este mai mica. Chiar daca pui leduri de 12 v tot trebuie pusa si rezistenta, altfel ledurile se vor arde

Si normal, tensiunea pe instalatia masinii ajunge si la 14,7 v cu motorul pornit, iar oprit e 12,8, pana la 12 v e cale lunga.

Sunt şi LED-uri speciale pentru auto (adică au rezistenţe încorporate), LED-uri despre care ăştia de la magazine spun generic "se alimentează la 12V".
Vorba lui argon, numai 12V nu ai la maşină!

Duc pana la 15V nea argoane,cu tampoanele cum mai stai?


This post has been edited by 99AIM: 29 Oct 2012, 20:49

Degeaba. Daca nu le pui rezistenta tot se ard sau incep sa palpaie ca o instalatie de craciun. Ledurile ce le-am achizitionat si montat aveau rezistena.

Acum am o alta problema. Mi-am schimbat si becurile de la instalatia de aer cu leduri , dar problema mea este ca am distrus serigrafia incercand sa fac desenul transparent si acum nu stiu de unde sa cumpar alta.