Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane Sedan II, Am rugamintea de a nu posta Off Topic

Este motor 1.5 si 80 CP, de unde atata viteza mare? )

Este motor 1.5 si 80 CP, de unde atata viteza mare? )

Ti-a luat ceva timp, dar ti-ai dat seama intr-un final. Acum da fuga la masina si arunca trompeta aia de pe "haion".

Mi-am pus eleronul ca imi place cum arata si nu de gand sa il scot

Inteleg ca iti place cum arata eleronul, dar nu arata bine montat pe masina asta.

Pune-l inauntru, unde se tineau cateii aia in daciile 1300/1310. Il poti privi si in retrovizoare, ca si cum ar fi pe haion.

De ce ai scos inscriptia cu "Megane"? Cum mai stie lumea ce masina e?

Vor ghici in stele

Am eliminat scrisul ''megane'' de pe haion si al pus un eleron.

1) Megane II este una din maşinile care-mi place cel mai mult şi eu cred că cel mai bine arată cum a ieşit din fabrică.
2) Totuşi, dacă ţie îţi place, e maşina ta şi faci ce te duce capul/buzunarul cu ea.

In sfarsit mi-am facut timp sa-ma ocup si de problema cu injectorul.
Fenomenul era urmatorul: Indiferent de treapta in care ma aflam si de viteza cand apasam accelaratia mai atare si treceam de 3000 rpm imi aparea ''injection fault'' si eroarea ramanea aprinsa pana luam piciorul de pe accelarati. Cu toate acestea masina se comporta perfect indiferent daca imi aparea eroarea sau nu. Aparatul de diagnoza mi-a afisat ca injectorul nr 3 da prea mult pe retur dar astazi am facut si testul cu paharele. Intradevar injectorul nr 3 mi-a umplut paharul cand celalalte nu ajunsese nici macar la un sfert.
Asa ca mi-am comandat supapa de retur si astept sa imi soseasca sa o pot schimba.
a.jpeg ( Size: 30.77k ) Number of downloads: 603
b.jpeg ( Size: 31.22k ) Number of downloads: 674


This post has been edited by TheSting: 5 Dec 2012, 21:38

In sfarsit mi-am facut timp sa-ma ocup si de problema cu injectorul. sa mai sterg niste postari

Fixd

This post has been edited by MuciX: 5 Dec 2012, 17:46

Si cum v-ati dat seama?
Data viitoare postati on topic si fara glume inutile pt a nu va mai sterge posturile.

Noi glumim pentru ca ne pasa! Parol!

astazi am facut si testul cu paharele.

Interesant


Ia să-l fac şi io.

This post has been edited by Markos: 5 Dec 2012, 19:41

Acum sa nu mi-o iei in nume de rau, sa inteleg ca "scrisul" cu Megane a fost dat jos in dorinta de a fi clean look,dar cum naiba e clean look daca ai pus eleronul ala ? Acum gusturile nu se discuta,nu am nimic impotriva cu eleroanele,dar modelul ala care l-ai ales nu prea are treaba cu forma masinii.

Forma masinii? Da cine a zis ca e pus de forma!

Aici e vorba de fondul masinii. Formele-s subiective.

Forma masinii? Da cine a zis ca e pus de forma!

Eu am zis. Si mie imi place. Problem?
Fa o reclamatie designarilor de la Renault.

This post has been edited by TheSting: 5 Dec 2012, 21:26

Pai esti designer Renault?

Nu sunt, si nici doresc dar daca tot va deranjeaza atata eleronul meu, vedeti poate va asculta cei de la Renault ca pe mine nu-ma intereseaza gusturile altora sau parerile lor.

In sfarsit mi-am facut timp sa-ma ocup si de problema cu injectorul.
Intradevar injectorul nr 3 mi-a umplut paharul cand celalalte nu ajunsese nici macar la un sfert.
Asa ca mi-am comandat duza de retur si astept sa imi soseasca sa o pot schimba.

sa faci iar testul dupa ce montezi duza supapa

Am scris '' duza'' din greseala , acum am observat. Voi face atat testul cu paharele cat si o diagnoza, dar nu imi fac griji. Nu este prima supapa pe care o schimb la un autoturism , plus ca am conditiile necesare sa fac aceasta operatie.

Cum anume ai facut testul? Ai folosit CLIP-ul? Poti descrie operatiunea?
De obicei dupa schimbarea supapei de retur, o sa "forteze" alta supapa de retur (care e mai slaba) de la celelalte injectoare si dupa un timp, alt injector o sa faca probleme
De aceea se recomanda schimbarea celor 4 supape impreuna.

Am folosit AUTObook pt a afla care este problema si testul cu paharele l-am facut ca o masura suplimentara.
Momentan schimb doar supapa cu probleme, deoarece celelalte sunt ok.
Chiar ma gandeam cand voi avea si eu probleme cu ea. Astazi am facut 120.000 km si Luni fac 7 ani de cand am plecat cu masina din showroom.
Am uitat sa spun ca mi-am comandat si kit-ul distributia dar Luni o voi monta

5 Dec 2012, 23:59:
Nu stiu la care operatie te referi. Cel cu paharele este simplu. Iei 4 furtunase ce le atasezi in returul injectoarelor si fiecare furtunas il introduci intr-un recipient gradat. Eu am folosit pahare de unica folosinta. Pornesti motorul si dupa cateva minute il opresti. La mine a fost usor de indentificat injectorul deoarece , injectorul nr 3 imi umpluse paharul in mai putin de 1 min cand celelalte nu erau nici macar la sfert

This post has been edited by TheSting: 5 Dec 2012, 22:59

La reprezentanta sau la oricine care are CLIP (program + interfata oficiala sau nu), este o operatie separata de verificare a injectiei. Adica sta la relanti cateva zeci de secunde, apoi se tureaza singura pana pe la 3000-3500 rpm cateva secunde, iar sta la relanti... etc totul este automat, plus ca nu porneste testul daca temperatura apei motorului nu ajunge la un minim de 65 de grade (posibil sa fie alta valoare, nu mai retin acum). Daca dupa acest test se depaseste o anumita cantitate de motorina (ex: 45ml) acel injector e cu probleme.
La prima vedere si marea majoritate asa fac cum ai prezicat si tu, insa nu stiu cat de realist e rezultatul.

Nu doresc sa-va contrazic, dar nu este singura metoda prin care puteti controla un injector. AUTObook imi da foarte clar eroarea, iar programul AUTObook-ului la fel mi-a afisat ca injectorul nr 3 da preaa mult pe retur, dar dupa cum am scris si mai sus, se poate face un test cu 4 recipiente gradade unde va puteti da seama exact daca problema este supapa de retur sau nu

unde gasesc o diagnoza (mai eftina de 800 ron) care sa mearga si pe laguna 2 (2005 - 2007), si clip-ul repsectiv?

mi-am comandat si kit-ul distributia dar Luni o voi monta

tutorial neaparat

marea majoritate asa fac cum ai prezicat si tu, insa nu stiu cat de realist e rezultatul.

cel mai realist este testul sub demaror, fara sa porneasca motorul- nu se autorizeaza bobinele de la inj. (presiunea e mai mare pe fiecare supapa in parte)

unde gasesc o diagnoza (mai eftina de 800 ron) care sa mearga si pe laguna 2 (2005 - 2007), si clip-ul repsectiv?

Imi pare rau dar nu stiu. Eu l-am cumparat o data cu service-ul si stiu este mult mai scump, dar exiata pe forum un coleg care vinde aparate de dioagnoza. Aparatele de diagnnoza pe care le comercializeaza acesta sunt undeva la 80 ron si nu pot decat sa citeasca , sterge sau vedea parametri motorului in timp real.

Am amanat schimbarea cauciucurilor de vara cu cele de iarna pana ce temperatura nu sa mentinut sub 7 grade, dar intrucat maine trebuie sa fac un drum pana la Suceava si de Luni se anunta ninsori m-am hotarat sa-le schimb astazi.
iarna.jpeg ( Size: 48.2k ) Number of downloads: 381

Ce scrie pe ele? Meteo HP?

LE: m-am prins, sunt Marangoane de-alea ca ale lui vijelie.

This post has been edited by Markos: 8 Dec 2012, 21:09

Da sunt Marangoni Meteo Hp si le-am achizitionat sezonul trecut
http://www.colinashop.ro/anvelope/Anvelope...oni-Meteo-HP-20

8 Dec 2012, 22:15:
Am observat ca le-a scazut pretul. Anul trecut prin Noiembrie am dat 330 ron/ buc si anul asta am vazut ca pretul acestora variaza intre 280 si 300 ron/ buc

8 Dec 2012, 22:17:
Dar sunt multumit de ele. Tractiunea a fost buna chiar si pe gheata , zgomot nu fac si cred ca sunt bune raportat la calitate-pret

This post has been edited by TheSting: 8 Dec 2012, 21:17