Outline · [ Standard ] · Linear+ mers intrerupt la relanti

Salut, sunt nou pe forum si probabil ca nu as fi intrat, dar am o problema careia nu pot sa-i dau de capat: motorul merge intrerupt la relanti, nu are putere, si... toate "bucuriile" ce deriva din nefunctionarea unui cilindru. Am scos fisele de la bujii, si am descoperit vinovatul: pistonul nr 1 (dinspre ambreiaj). Fisa de la bujie este buna (scanteia este puternica), astfel ca am banuit un injector infundat. Am scos rampa de injectie, cu tot cu injectoare pe ea, si am pus pe cineva sa-i dea cheie. toate injectoarele pulverizeaza normal. Am sunat un prieten care-i de meserie, si mi-a spus ca s-ar putea sa am o supapa blocata. Am dat jos capacul de chiulasa si i-am dat iar cheie. Supapele functioneaza normal (in afara de un joc putin prea mare la tacheti). Deci, scanteieste, bezineste, porneste, dar merge intrerupt la turatii sub 1200 rpm. Mentionez ca e o DSN Clima din 2001, cu 131000 km si, daca asta conteaza, cureaua de distributie are deja 60000 km. Daca ma poate ajuta cineva cu vreun sfat, multumesc anticipat.

Salut, sunt nou pe forum si probabil ca nu as fi intrat, dar am o problema careia nu pot sa-i dau de capat: motorul merge intrerupt la relanti, nu are putere, si... toate "bucuriile" ce deriva din nefunctionarea unui cilindru. Am scos fisele de la bujii, si am descoperit vinovatul: pistonul nr 1 (dinspre ambreiaj). Fisa de la bujie este buna (scanteia este puternica), astfel ca am banuit un injector infundat. Am scos rampa de injectie, cu tot cu injectoare pe ea, si am pus pe cineva sa-i dea cheie. toate injectoarele pulverizeaza normal. Am sunat un prieten care-i de meserie, si mi-a spus ca s-ar putea sa am o supapa blocata. Am dat jos capacul de chiulasa si i-am dat iar cheie. Supapele functioneaza normal (in afara de un joc putin prea mare la tacheti). Deci, scanteieste, bezineste, porneste, dar merge intrerupt la turatii sub 1200 rpm. Mentionez ca e o DSN Clima din 2001, cu 131000 km si, daca asta conteaza, cureaua de distributie are deja 60000 km. Daca ma poate ajuta cineva cu vreun sfat, multumesc anticipat.

da' bujia cum e?
Reglajul culbutorilor l-ai facut?

Bujia era cam afumata intr-adevar, (neagra) dar am facut incercari cu alte 2 bujii mai vechi, dar pe care le-am curatat cu smirghel fin, si acelasi rezultat. Reglajul nu am avut cand sa-l fac, pentru ca toata treaba asta am facut-o asta seara, si era deja tarziu. Totusi jocul nu e excesiv de mare, apreciez undeva la 0,3 mm, (nu am lera). Am uitat sa spun ca simptomele au aparut in mers (sotia mea era cu masina) atunci cand a accelerat mai tare la intrarea pe o sosea nationala.

Eu as verifica totusi injectorul ala in aceste conditii.

Are dreptate klaus.Mai mult ca sigu ai probleme la acel injector.Iti spun pt ca am patit si eu acelasi lucru si am rezolvat prin inlocuirea injectorului in cauza cu unul de la dezmembrari.Incearca mai inatai sa muti injectoru pe alt cilindru ca sa iti dai seama.Eu asa am procedat asta dupa ce am fost la mecanic, mi le-a curatat si tot la fel facea si mi-a spus sa merg cu ea ca-si revine...

Eu zic ca e bun, pulverizeaza bine, iar mai inainte de a scoate rampa cu injectoarele pe ea, am scos mufele si am masurat rezistenta interna a solenoidului injectoarelor, toate au 14 ohmi deci cred ca e bine, nu e intrerupt, nu are scurt din moment ce la toate valoarea e aceeasi. Plus de asta cu motorul pornit si cu mufa de la injectorul 1 scoasa am verificat daca imi vine curent pe mufa si aveam. Bineinteles masurarea tensiunii nu a fost precisa, deoarece e cam greu de masurat cu un digital normal o tensiune cu frecventa de 13-14 Hz (cam atatea impulsuri primeste injectorul la 800-850 rpm). Scuze, sper sa nu fi exagerat, sunt aici pentru a primi sfaturi, dar asta-i ceea ce am constatat.

Injectorul este infundat. Avand in vedere ca nu ai experienta, nu iti poti da seama singur. Mai ales la modul in care le-ai probat tu. Da-le jos toate, tine cont care este cel cu pricina. Alimenteaza-le la 12V si pune un spray de contacte pe ele. Fii foarte atent la jetul ce iese prin cele 2 diuze, trebuie sa fie uniform pe ambele. O cat de mica diferenta se transforma in probleme.

Sfaturi:

- dupa ce alimentezi injectorul, pune intai spray-ul in sens invers (eviti astfel sa impingi eventuala mizerie in diuze si sa le infunzi mai tare)
- insista cu spray-ul pe ele pana cand pulverizeaza uniform pe cele doua diuze
- la remontare, unge bine oringurile cu vaselina, cat si locasul unde intra
- de recomandat sa schimbi oringurile (te poti trezi ca trage aer fals)

S-a rezolvat. Intr-adevar era injectorul infundat. L-am curatat prin metoda care a mai fost descrisa prin forum, cu alimentarea la 12v si spray de contacte si a mers. Tocmai am facut proba. Acum o sa le curat si pe celelalte, preventiv. Multumesc tuturor pentru ajutor.