Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Logan 1,5 DCI 80CP

Buna, Nu am gasit un topic cu problemele mele, daca exista va rog sa ma dirijati printr-un link. Am 2 probleme la masina de servici 1. La doua saptamani inainte de a schimba distributia a inceput sa aiba fluctuatii de turatie, periodice in relanti. Motorul merge bine si la un moment dat scade turatia,max 1 sec, dupa care revine la normal. Am intrrebat mecanicul si a zis ca poate fi un injector de vina, dar e ok. 2. De vreo 2 saptamani de cand a dat frigul mi se opreste motorul din senin. Dimineata, desi am avut si -16° porneste la prima cheie, fac aprox 1 km si moare motorul, culmea in aceelasi loc in fiecare zi:), il repornesc si nu mai am aceasta problema pana in urmatoarea dimineata. Care ar putea fi cauza?

Buna,
Nu am gasit un topic cu problemele mele, daca exista va rog sa ma dirijati printr-un link.
Am 2 probleme la masina de servici

1. La doua saptamani inainte de a schimba distributia a inceput sa aiba fluctuatii de turatie, periodice in relanti. Motorul merge bine si la un moment dat scade turatia,max 1 sec, dupa care revine la normal. Am intrrebat mecanicul si a zis ca poate fi un injector de vina, dar e ok.

2. De vreo 2 saptamani de cand a dat frigul mi se opreste motorul din senin. Dimineata, desi am avut si -16° porneste la prima cheie, fac aprox 1 km si moare motorul, culmea in aceelasi loc in fiecare zi:), il repornesc si nu mai am aceasta problema pana in urmatoarea dimineata.

Care ar putea fi cauza?

2. motorina contine parafina. aceasta are un punct de inghetare mai sus decat al motorinei (adica ingheata la o temperatura mai ridicata fata de motorina). prin urmare la temperaturi foarte scazute motorina se descompune, parafina decantandu-se pe fundul rezervorului si astfel fiind prima care ajunge in injectoare. ajungand motorina mai putina sau chiar deloc in anumite momente alimentarea motorului are de suferit si poate chiar sa se opreasca.

This post has been edited by slider2: 11 Feb 2012, 16:52

Salut,probleme cu ralantiul am si eu,de cand a venit frigul(al meu nu se opreste doar fluctueaza),dar doar cand este motorul rece.Am facut o verificare in service Dacia si mi-au spus ca este de la regulatorul de presiune care nu mai lucreaza cum trebuie si au dat vina pe motorina proasta.

asa probleme cu relantiul am si eu la symboala mea dar nu sunt chiar grave si se manifesta cand este motorul rece. pe o parte mi se pare si normal mai ales ca avem si destui consumatori: aeroterma (posibil si cu ac) + degivrare + radio. toate astea adunate cu calitatea slaba a motorinei din tara noastra si cu temperaturile de afara duc la mici erori ale diferitilor senzori. in momentul in care se incalzeste motorul un pic nu mai face.

de asemenea mai trebuie luata in calcul si problema mufelor care pe vremea asta s-ar putea sa fi inghetat sau sa fi prins ceva umezeala si poate chiar si o crusta de gheata, ceea ce poate duce la o transmitere eronata a informatiilor.

This post has been edited by slider2: 11 Feb 2012, 17:01

1. La doua saptamani inainte de a schimba distributia a inceput sa aiba fluctuatii de turatie, periodice in relanti. Motorul merge bine si la un moment dat scade turatia,max 1 sec, dupa care revine la normal. Am intrrebat mecanicul si a zis ca poate fi un injector de vina, dar e ok.

2. De vreo 2 saptamani de cand a dat frigul mi se opreste motorul din senin. Dimineata, desi am avut si -16° porneste la prima cheie, fac aprox 1 km si moare motorul, culmea in aceelasi loc in fiecare zi:), il repornesc si nu mai am aceasta problema pana in urmatoarea dimineata.

Care ar putea fi cauza?

1. Regulatorul de presiune injectie (IMV-ul) 100%

2. motorina de vara N.jpg ( Size: 34.59k ) Number of downloads: 516

in prima faza alimenteaza cu 60L de motorina de iarna (motorina veche o scoti pe la senzorul litrometric din rezervor sau pe la pompa de injectie mulgand la para aia pana-ti vine rau, asta si in functie de cata motorina ai in rezervor).
Apoi, daca tot mai face figuri, ii schimbi si filtrul de motorina (explicatia: parafina care este un fel de untura, s-a imbibat in hartia elementului filtrant si motorina nu mai ajunge la presiunea minima admisa (~1,5 bar) la pompa de injectie - partea de inalta presiune)

atentie mare, in conditiile actuale, nu se mai asigura ungerea interna la pompa de injectie si poate sa rezulte uzura prematura a acesteia

LE: nu s-au pus pe Logan motoare de 1,5 dCi 80CP (daca nu este EURO5, ai de 65CP, 70CP sau 86CP)

This post has been edited by P-A-C-O: 12 Feb 2012, 10:06

@paco de fapt este asa, 1.5dci pe logan

euro 3 - 65 cp
euro 4 - 70 (de fapt 68 cp) sau 85 (de fapt 86 cp)
euro 5 - 75 cp sau 90 cp

Salut,astazi am schimbat regulatorul de presiune(IMV) si fluctuatiile de turatie au disparut pentru moment,o sa vedem dimineata cand este frig.Presiunea ce o arata pe tester la ralanti fluctua intre 130 si 240 bari,iar acum arata 230 bari constant.