Outline · [ Standard ] · Linear+ inlocuit motor Solenza, 1.4 mpi cu 1.5 dci

salut de ceva timp ma bate un gand de a schimba motorul masinii cu unul de 1.6 -16 v,sau cu un 1.5 dci rog pe cei care au cunostinte despre ce presupune conversia(sau poate chiar au facut-o)sa posteze aici,lasand la o parte costurile si omologarea

salut
de ceva timp ma bate un gand de a schimba motorul masinii cu unul de 1.6 -16 v,sau cu un 1.5 dci
rog pe cei care au cunostinte despre ce presupune conversia(sau poate chiar au facut-o)sa posteze aici,lasand la o parte costurile si omologarea

nu ai sanse cumpara o masina straina ca sa o poti modifica !

Ai sansa porcului de Craciun sa faci treaba asta.Poate sa pastrezi de la Solenza doar caroseria

Nu se poate omologa asa ceva drept urmare nu vei mai luat itp-ul in veci. Si in al doilea rand costurile necesare acestei modificari nu sunt justificate. Cu alte cuvinte, mai bine vinzi masina, si cu banii ce i-ai fi dat pe modificare, pui de diferenta si cumperi alta cu motorul "gata pus" din fabrica.

spor

si VR6 ala cum sa omologat pe Logan ? , sau donmul Robert merge ilegal pe strazi ? /: )

Nu se poate omologa asa ceva drept urmare nu vei mai luat itp-ul in veci. Si in al doilea rand costurile necesare acestei modificari nu sunt justificate. Cu alte cuvinte, mai bine vinzi masina, si cu banii ce i-ai fi dat pe modificare, pui de diferenta si cumperi alta cu motorul "gata pus" din fabrica.

spor

arata-mi tu o solenza cu 1.5 din fabrica si eu o cumpar
am vazut o supernova(nova) cu motor de 1.8 turbo ce se dadea pe la Tulcea,si omul a venit cu ea pe roti,deci era inmatriculata,asa ca nu se pune problema de omologare
eu intrebam ce trebuie inlocuit in afara de motor,ECU,instalatie electrica,?????
sanatate

pai lasand la o parte omologarea ca vad ca nu te intereseaza aspectul asta. iti trebuie cam asa:
- modificate prinderile motorului si cutiei de viteze
- alt motor cu tot ce tine de el (ecu, pompa apa, distributie, etc.)
- alta cutie de viteze
- alte planetare
- alte suspensii
- alte frane
- alte roti
- alta instalatie electrica
- alta evacuare (posibil)
- umblata la distributia maselor, adica ingreunata de spate pentru oricare din motoarele pe care tu le-ai specificat este mai greu si vei mari avea probleme la comportamentul masinii
- posibil sa fie nevoie si de o rigidizare suplimentara a caroseriei.

se mai pune problema ca nu stiu daca incape in compartimentul motor al solenzei, apoi trebuie sa gasesti piese compatibile sau sa modifici multe prinderi si pozitionarii ale unor piese, si un mecanic sau o echipa competenta pentru a realiza o astfel de modificare in conditii foarte bune.

tinand cont cat costa atat in bani cat si timp, poate chiar si amenzi pentru lipsa de omologare, mai bine vinzi solenza si pui banii pe care i-ai investi in masina si iti iei una care face tot ceea ce vrei tu din fabrica.

This post has been edited by slider2: 3 Nov 2011, 13:45

Nu ma refeream la solenza! Ma refeream la alta marca de masina ce are motorul asta de iti place tie, spre exemplu reno megane.

Ps daca era inmatriculata ce? Si a ta este inmatriculata insa intr-o luna ii pui alt motor si tot inmatriculata ramane, pana te prinde rarul.

Trebuie inlocuit tot si nu cred ca are loc. Nu stiu cat de mult te pricepi tu la masini si motoare in general, insa pui problema de parca ai vrea sa inlocuiesti o bujie...

si VR6 ala cum sa omologat pe Logan ? , sau donmul Robert merge ilegal pe strazi ? /: )

Ia intreaba-l. Ca o sa ai o supriza, zic eu.
Cand si-o face sgm-ul omologare la motor, suspensii, roti si frane iti dau un bax de bere, de care vrei tu.

sper s-o faca cat mai repede

impartim baxu

pai mai bine ala isi cumpara un golf 2 si urca usor vr6 si scapa usor cu omologarea. In germania adusa deja modificata te duce la 6000 de euro pe putin plus inscriere te mai duce la 1000 de euro.

Cand si-o face sgm-ul omologare la motor, suspensii, roti si frane iti dau un bax de bere, de care vrei tu.

SGM-u... nu e RIP (rust in peace)?

Se referea la SGM-ul "nou" adica la loganul cu V6.

Slider a punctat foarte bine ceea ce trebuie sa modifici. Pai numai piesele sar de 1000-1500 de euro luate ca sh-uri. Nu mai pui omologarea care nu se stie daca o iei, si manopera prin service sau spaga la prieteni. Tu vrei sa schimbi doar motorul sa ai 150 de cai si atat. Adica ioc frane, ioc directie, ioc stabilitate, etc. Crezi ca masinile alea cu motoare de +100 de cai au degeaba discuri de frana mai mari? Au degeaba discuri pe spate? Au degeaba garda la sol mai mica, gume mai late, etc?

Putem discuta pana maine despre treaba asta insa la sfarsit concluzia va fi aceeasi. Adica o "investitie" care nu merita si care implica multe costuri si probleme nepravazute.

pai mai bine ala isi cumpara un golf 2 si urca usor vr6 si scapa usor cu omologarea. In germania adusa deja modificata te duce la 6000 de euro pe putin plus inscriere te mai duce la 1000 de euro.

De cand Golf 2 sau Golf VR6 e masina sport? Poate la liniutze...

vs 1300?

Si 1300-le sa fie BNZ-ul.

daca te tine buzunarul, iti iei mai bine un clio cu motor de 2000, 16v, si transferi tot ce trebuie transferat de pe clio pe solenza. la omologare o sa te coste o gramada, si dureaza mult, masina trebuie lasata la RAR, sa ii faca un milion de teste, inclusiv drumuri in oras, in afara. de ajuns omologarea te v-a ajunge undeva pe la 200 de milioane, poate chiar mai mult. daca ai bani, e un exercitiu de stil, daca nu ai bani de omologare, o inscri pe bulgaria ca acolo omologheaza aia tot

This post has been edited by edy99: 11 Nov 2011, 23:44

Daca te tine buzunaru', iei un clio cu motor de 2000, 16v, ii pui benzina si ii dai talpa. Las-o dracu' de Solenza.

Sa nu se confunde are motor de VR6 golful nu V6.

Nu mai pui omologarea care nu se stie daca o iei

Nu va lua nici o omologare pentru ce are de gand...

Acuma, voua vi se pare ca pe Robert-sgm il framanta vreun pic omologarea?

Spre norocul "nostru", nici prin gand nu-i trece ))

va multumesc pentru info....oricum masina e la vanzare pentru ca pe viitor vreau altceva
am un symbol de la munca (2007)1.5 dci are 92000 km si deja merge naspa ..deci clio n-o sa-mi cumpar in viata asta
thx

"by Danut Crainiciuc" .

o vorba din popor spune ca daca faci socoteala cata faina intra la o gogoasa nu o mai faci
cind iti doresti ceva nu mai faci subpozitii de genul...cit costa omologarea...ca ai alta alternativa la banii astia...
si pe acel logan sa pus motor de vr 6...

o vorba din popor spune ca daca faci socoteala cata faina intra la o gogoasa nu o mai faci
cind iti doresti ceva nu mai faci subpozitii de genul...cit costa omologarea...ca ai alta alternativa la banii astia...
si pe acel logan sa pus motor de vr 6...

exact
asa cum pe o dacie din 1900...xx s-a pus motor de nu_stiu_ce masina,asa se pot face multe modificari,cu bani si timp...ca oricum .masina este una din cele mai proaste investitii pe care le poate face un om
va puteti certa cat vreti pe cvasi motive legate de ce motor are ala,ca nu omologata,ca costa 10000 de euro,chiar nu ma intereseaza,atat vroiam sa stiu,cate ar trebui inlocuite pe langa motor,instalatie electrica si ECU?
multumesc .... se poate inchide topicul

tu uiti si de frane nu numai motorul ... , dar de ce nu faci rost de un turbo reactor si gata .

va multumesc pentru info....oricum masina e la vanzare pentru ca pe viitor vreau altceva
am un symbol de la munca (2007)1.5 dci are 92000 km si deja merge naspa ..deci clio n-o sa-mi cumpar in viata asta
thx

eu am condus un symbol 1.5 dci de la 109.000 la 145.000 km intr-un an de zile. era versiunea euro 3 de 65 cp, deci aia cu cele mai multe reclamatii de pilitura. desi masina avusese nu stiu cati soferi inaintea mea, fiind de firma, te anunt ca injectia era a ei originala. a pornit tot timpul la prima cheie inclusiv iarna. nu mi-a murit niciodata, nu m-a lasat motorul in drum. am fost cu ea 5 insi si bagajele aferente pentru un weekend la munte si n-a avut probleme sa se tina in urcare pe serpentine dupa un focus. in cei aproximativ 36.000 km pe care i-am facut a vazut tot felul de drumuri, de la autostrada la camp plin de praf si gropi. a vazut stiluri de mers de la normal (schimbat la 2500rpm) la sportiv (schimbat la 4500 rpm). pe depasiri nu ma feream de turatii, cand aveam nevoie bagam piciorul in ea fara menajamente. cand am luat-o cam dadea cu fum, cu timpul datorita stilului de mers nu prea a mai dat, foarte rar. chiar ieri am fost parcat langa ea si am discutat cu noul sofer al ei si mi-a zis ca masina merge si acum bine, se apropie de 160.000km si nu da semne ca ar fi obosit. mentionez ca la masina 90% din servisarii s-au facut intr-un service privat cu care seful de la auto avea ceva combinatii si mai mult ca sigur ca anumite piese nu au fost schimbate tot timpul (ma refer aici la filtrul de aer), sau anumite revizii au fost sarite de plin.

nu vreau sa preaslavesc dci-ul, dar nici tu n-ar trebui sa generalizezi pentru ca sunt cazuri si cazuri. poate o masina a avut un defect dar asta nu inseamna ca au avut toate. mai depinde si de cum s-a mers cu ele, de cum s-au intretinut. si eu cunosc cazuri de masini cu mult mai mari pretentii, si cu logouri de pe capota mult mai adorate decat rombul si dci, care au avut mari probleme cu motorul. dar in cazul acestora mai stiu si motivul respectiv mers subturat grav de tot si motorina de la tractoare.

El vrea de la clio sa-i ia suta in 5 sec. )

Nu va lua nici o omologare pentru ce are de gand...

Astia nu dau omologare la super nova pentru jante pe 14", tinand cont ca solenza, cu acelasi sasiu, suspensii, etc. are omologarea. Asa ca ar fi culmea sa dea omologare la asa ceva.

tu uiti si de frane nu numai motorul ... , dar de ce nu faci rost de un turbo reactor si gata .

Franele sunt destul de importante. Degeaba prinzi suta in cateva secunde, daca nu mai poti sa opresti in timp util pentru evitarea unui eventual obstacol.

Eu zic ca motorul de 16 mpi de pe logan se potriveste pe solenza fara mari modificari . Diesel nu cred ca are rost sa pui pt ca ai nevoie de prea multe modificari