Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine are prioritate?, (intersectii reale)

Noi discutam idei, subiecte sau persoane? Chiar nu am inteles ce vrei cu intrebarea aia.

Noi discutam idei, subiecte sau persoane?
Chiar nu am inteles ce vrei cu intrebarea aia.

Era doar pura curiozitate, nimic altceva oricum am reeditat postul anterior.

This post has been edited by xmisterx: 25 Jan 2018, 19:07

Mai exista versiunea oficiala, cresterea fluentei traficului precum si reducerea riscului de accidente.
Asta cam asa se si aplica, daca au loc citeva accidente intr`o intersectie urgent o imbunatatesc cu ceva restrictii, prima dara 30Km/h apoi cedeaza trecerea, Stop.
Asta nu inainte de a sta citeva zile un echipaj de politie in zona pentru "culegere" de informatii si contravenienti.

Asta nu inainte de a sta citeva zile un echipaj de politie in zona pentru "culegere" de informatii si contravenienti.

Utopie. Nu exista asa ceva. Auzi tu, culegere de informatii....

Sa va intre bine in cap, cand un echipaj de politie sta intr-un anume loc, e doar....si exclusiv la panda cu redarul. In afara de radar, politia rutiera nu mai face nimic altceva. Ca nu sunt in stare, ca le e lene....ca orice, motivele sunt diverse....si pentru mine complet irelevante.

Insa atunci cand sunt prezenti.....niciodata pentru altcevadecat pentru radar.

Sa fim bine intelesi pe treaba asta.

This post has been edited by vallixx: 26 Jan 2018, 10:48

Poate in Bucuresti.
In Cluj nu e asa, am vazut destule cazuri in care Politia a stat pentru a dirija sau ajuta atunci cand se schimba prioritatea intr-o intersectie, sau apare un semn de interzis undeva.
Si am vazut cand soferii neatenti au gresit, iar Politia nu i-a amendat ci doar le-a atras atentia.

Si in Bv, la orele de varf in zonele foarte aglomerate cei de la rutiera dirijeaza traficul chiar si in intersectiile cu sens giratoriu, treaba asta se intampla in aproape fiecare zi lucratoare.

Mai stau baietii la panda si pe langa trecerile de pietoni ...

Si in Bv, la orele de varf in zonele foarte aglomerate cei de la rutiera dirijeaza traficul chiar si in intersectiile cu sens giratoriu, treaba asta se intampla in aproape fiecare zi lucratoare.

Ai trecut vreodata pe la intersectia (giratoriu) Lunga-Calea Fagarasului pe la ora ~ 16? Si nu-i singura. Pt. "dirijare" i-am vazut doar cand trecea cate-o coloana cu girofar, in rest f. rar, si doar la pescuit ("culegere de informatii" cu radarul ).

in practica aceasta situatie nu exista image-2016-11-17-21421558-0-problema-circulatie.jpg

dar in teorie, cine are prioritate?

In practica situatia exista. Pana sa faca sens giratoriu, am avut situatia in intersectia de langa blocul unde locuiesc. Ani de zile a fost asa si cei care aveau semnul de cedeaza trecerea intrau in intersectie FARA sa acorde prioritate celor care aveau semnul de oprire.

De asemenea mai avem multe astfel de intersectii in Cluj.

luck33ro, pe ce te bazezi cand afirmi asa ceva? Ca nu ai vazut tu niciodata?

26 Jan 2018, 14:09:

dar in teorie, cine are prioritate?

Evident, 2.

This post has been edited by roland: 26 Jan 2018, 14:09

Pune si tu o poza din Cluj - cu google maps

Am inteles, asta e argumentul tau. Hmm.

teoria spune ca daca pleci cu masina de pe loc, trebuie : sa semnalizezi din timp plecarea de pe loc, sa te asiguri ca poti efectua manevra fara a perturba circulatia sau fara a pune in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic si sa acorzi prioritate vehiculelor care circula pe drumul public, indiferent de directia de deplasare... deci nu sunt de acord cu Maestrul Godina
Masina aflata in miscare are prioritate fata de masina oprita (chiar si in cazul in care ultima are semn de prioritate)!

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 14:30

Altul... oare de unde rasariti voi?
Citeste bine codul rutier sau, si mai bine, ia un prieten si puneti de o buseala intr-o intersectie de genul. Te va lamuri Politia dupa aceea.
Pune burta pe carte!

Tu ai ramas dator cu pozele alea reale din Cluj, lasa vrajeala
Ia tu street view si arata-ne unde exista prostiile astea de intersectii semnalizate ca un coor...

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 14:57

teoria spune ca daca pleci cu masina de pe loc

Corect, doar că oprirea la STOP nu e acelaşi lucru cu plecarea de pe loc. Plecarea de pe loc presupune că autoturismul respectiv intră în trafic VOLUNTAR, după ce a staţionat VOLUNTAR. Oprirea la STOP e obligaţie a participantului la trafic, neputând fi asociată cu staţionarea.
Altfel, regula pe care o expandezi s-ar aplica şi celor care "staţionează" în coloană, la semafor şi alte situaţii impuse de trafic.

This post has been edited by GBX: 26 Jan 2018, 14:40

Regula e valabila la oprire si pornire de pe loc, nu tine de stationare voluntara sau fortuita... Cand pleci de pe loc la verde nu calci pietonii surprinsi pe trecere de rosu ca faci parnaica si nici nu intri in masinile ramase in intersectie din varii motive...

Tu ziceai ca esti instructor auto? L-ai avut elev pe Agrig?

Eu v-am zis ce spune teoria, ca practica ne omoara e alta treaba... Repet, speta respectiva nu exista in realitate - ar pune in pericol siguranta traficului si responsabilitatea ar fi a primariei si a celor de la circulatie ... nu a conducatorilor auto
Alta intrebare?

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 14:54

Regula e valabila la oprire si pornire de pe loc, nu tine de stationare voluntara sau fortuita... Cand pleci de pe loc la verde nu calci pietonii surprinsi pe trecere de rosu ca faci parnaica si nici nu intri in masinile ramase in intersectie din varii motive...

Poate aşa înţelegi:
Circulăm la oră de vârf în capitală, eu pe banda 2 şi tu pe banda 1. Oprim la semafor. Pentru simplificare, ambele benzi au doar direcţia înainte de deplasare. Se schimbă semaforul în verde şi cei de pe prima bandă se pun în mişcare imediat. Eu sunt mai lent în mişcare şi nu pornesc în secunda 2. În faţa mea se face un mic spaţiu pe care vrei să-l ocupi, trecând de pe banda 1 pe 2. Între timp, mă pun şi eu în mişcare şi te acroşez lateral-spate. Stabileşte vinovăţia.

Specifica si tu ca e vorba de legislatia noastra. La altii se poate si nu se pune in pericol siguranta nimanui. Atat ca are aplicabilitate doar la strazi mici.
http://www.vdriveusa.com/resources/how-a-4...-stop-works.php

GBX, cati centimetri are acel mic spatiu ? Daca tot o dam in diverse smecherii...

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 15:01

Câţi vrei. Evident, într-o situaţie reală, distanţa nu poate fi prea mare şi de obicei e dinamică.
Nu văd şmecheria, doar relatez despre "şmecherii" pe care le întâlnesc în practică.

This post has been edited by GBX: 26 Jan 2018, 15:03

Dati-i pace, omul nu are capacitate de intelegere si, atunci cand nu are argumentatie, o ia cu misto-uri.

Si da, pot fi sanctionat de moderator pentru afirmatie, dar eu unul m-am saturat de astia la care le explici si tot degeaba si, mai mult, sunt si fuduli si mistocari.

Asa merge, o sa ma bag atunci cand voi avea suficienti centimetri incat sa fiu sigur ca ma lovesti in porcbagaj si nu lateral spate
Roland astept in continuare poze street view din Cluj, nu mai face pe fecioara Maria

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 15:07

@luck: Chiar ai răspuns corect! Se pare că nu te bazezi pe ideea enunţată de tine, cum că cine pleacă de pe loc, indiferent de situaţie, se asigură şi dă prioritate...

Câţi vrei. Evident, într-o situaţie reală, distanţa nu poate fi prea mare şi de obicei e dinamică.
Nu văd şmecheria, doar relatez despre "şmecherii" pe care le întâlnesc în practică. 

Situatia nu e dinamica pentru tine care stai pe loc

Daca tot vorbim de scheme in trafic - metoda "accidentul in care nu ai dat prioritate" unei masini (oprite) care ti-a facut semn sa te bagi si apoi a dat in tine o stii ? E cam ceea ce incerci tu sa prezinti aici

This post has been edited by luck33ro: 26 Jan 2018, 15:15

Distanta e dinamică.
Cred că am ajuns off topic.

Distanta e dinamică.