Outline · [ Standard ] · Linear+ alternativa, metoda de inlocuire a cuiului de Solenza

ce am facut eu: am dat doua gauri de 4 mm in suportul cu belciugul ala de inchide haionul ( undeva deoparte si de alta a surubului cu care se prindea de tabla)si bineinteles in tabla masinii , apoi le-am facut filet si am insurubat doua suruburi de vreo 3 cm. Rezultat : haionul se inchide numai prin apasare( pt a sta lipit cat mai bine de cheder), dar nu se mai misca nici orizontal, nici vertical( la denivelari) si se elimina si problema apei care intra in portbagaj pe la chederul haionului. Investitie: 10 minute de munca si 1 RON. Poze nu am dar cred ca s-a inteles ceea ce am facut

ce am facut eu: am dat doua gauri de 4 mm in suportul cu belciugul ala de inchide haionul ( undeva deoparte si de alta a surubului cu care se prindea de tabla)si bineinteles in tabla masinii , apoi le-am facut filet si am insurubat doua suruburi de vreo 3 cm. Rezultat : haionul se inchide numai prin apasare( pt a sta lipit cat mai bine de cheder), dar nu se mai misca nici orizontal, nici vertical( la denivelari) si se elimina si problema apei care intra in portbagaj pe la chederul haionului. Investitie: 10 minute de munca si 1 RON. Poze nu am dar cred ca s-a inteles ceea ce am facut

pozele ar fi de ajutor

da pt mine pare clar ceea ce am scris( pb pt voi nu)...Hai ca explic altfel. Stiti incuietoarea de la haion ( cea prinsa in partea de jos nu cea de pe haion), cea cu capacul de plastic negru. Cand dai capacul ala la o parte se vede surubul ( care are o saiba mare) care e prins in tabla. Sub surubul ala am dat doua gauri...samd

Dar totusi niste poze, asa pentru noi, astia care intelegem mai greu?
Ca eu de ex. nu inteleg cine pe ce prinde, ce nu se mai misca, de ce nu se mai misca, pe cine blocheaza suruburile alea etc.

Dar totusi niste poze, asa pentru noi, astia care intelegem mai greu?
Ca eu de ex. nu inteleg cine pe ce prinde, ce nu se mai misca, de ce nu se mai misca, pe cine blocheaza suruburile alea etc.

n-am poze.N-am zis ca voi sunteti "mai grei de cap", ci ca cu piesa in fata s-ar intelege mult mai repede ceea ce am explicat ( recunos nu in termeni de specialitate . De prins prinde incuietoarea de tabla in mai mult de un surub (cel din fabrica, care oricum se putea regla iar la denivelari o mai lua in sus, cel putin asa facea la mine)Astfel cu cele doua suruburi i se ofera stabilitate, rigiditate ...cum vrei sa-i zici. Dupa cum am zis haionul trebuie apasat a.i sa preseze cat mai mult pe cheder.

Acum sa zic si eu ce am inteles:
S-a fixat mai bine urechea zavorului hayon. Ca sa nu se mai deplaseze.
Insa acest lucru nu va duce, la un mers pe drum denivelat/piatra cubica la eliminarea torsionarii si deplasarii hayonului de DSN. Dar mai stii...
Sa speram ca va tine!

Deplasarile atat pe orizontala cat si pe verticala sunt 100% eliminate ....asta pt ca am probat pe tot feluri de drumuri ( piatra cubica, denivelari). Iar despre rezistenta in timp nu vad de ce nu ar tine. Oricum daca nu rezista...decat desfac doua suruburi si ....revin la ceea ce a fost
"S-a fixat mai bine urechea zavorului hayon. Ca sa nu se mai deplaseze."- iar prin asta s-a realizat o fixare mai bine a haionului care preseaza indeajuns pe cheder nepermitandu-i miscarile alea enervante