Outline · [ Standard ] · Linear+ moare la relanti dupa 5 min

Cand aveam D1310-84, porneam, trageam socul la maxim,iar apoi imediat lasam la jumate ca altfel se ineca.

Cand aveam D1310-84, porneam, trageam socul la maxim,iar apoi imediat lasam la jumate ca altfel se ineca.

@lucman72

I know....glumeam si eu

Interesant e faptu ca peste 10 grade nu este nici o problema. Mi-ar place sa putem izola impreuna problema asta....azi cred ca merg si la mecanic

:shock:

Intotdeauna se intampla sub 10grade

Carbe e vechi...true.
De reglat a fost reglat...true
Anu trecut a mers perfect...true
Acum doi ani a fost mai rau...true

Noah.....deci treaba se poate elimina undeva

:shock:

Marty,

Cuiul Poanteau (sau cum se scrie) nu vad de ce ar ingheta. In schimb...din cauza depresiunii din carb..ar putea ingheta apa din benzina sau umezeala pe care o suge motoru asta in partile mai finale ale carbului....cuiul este la inceput.....dar...dar....are priza de aer cald

:shock:

Cuiul este sus, pe capac si este la fel de expus la apa ca si celelalte compenente. De aia ziceam, sta inghetat intr-o pozitie pina cind se incalzeste carb-ul cit de cit si se dezgheata, provocind miscarea normala a cuiului. Am incercat sa gindesc logic, dar se pare ca n-a iesit.

f**k..acuma m-am prins........ventilatoru direct pe carb sufla....s-ar putea sa il "rezolve" cu asta....si de aia sa se comporte asa.....o sa pun carton sa nu lase aeru sa dea in carb

:shock:

Heloo, cuiul ponto este in camera de nivel, n-ar nici o legatura cu aerul de la ventilator. Pur si simplu deschide sau inchide accesul benzinei in functie de nivelul din camera.

Helllo...dar raceste tot corpu carbului si ar putea crea ceva probleme...stiu ce face cuiul ponto

:shock:

La fel am patit si mecanicul mi a rezolvat excelent problema scotand furtunul de la capacul de la tacheti sub motor. aburii fac condens pe timp de iarna si de aici problama. Si am mororul nou facut de 6000 km . Incearcasi tu, nu te costa mare lucru

Am aceeasi problema...credeam ca numai Dacia mea e nebuna. Se intimpla numai iarna (am 2 ierni la activ cu aceasta problema...sunt un tip rabdator): pornesc ok, merge, plec, merg 300 metri (5 min) si o apuca "nebuneala". Moare la relanti. Opresc la semafor, moare, dau sa schimb viteaza, moare daca n-o schimb repede.
Opresc motorul si repornesc, la fel. O injur, ma chinui inca vreo 5 minute asa si la un moment dat (stiut numai de ea) se linisteste: merge perfect.

Am citit mesajele anterioare dar tot n-am gasit o solutie clara. Acum e primavara, totul e ok. La iarna daca mai face tot asa o iau la smotocit

Mai sunt si alte solutii?

aceiasi problema. dupa indelungi meditatii si observatii:

1. se intimpla cind e umezeala mare in aer. de ex asta toamna cind ploua si era frig (2-3C) aveam fest probleme din astea cu muritul dupa 5 minute.
2. explicatia a mai plauzibila e ca umiditatea din aer se condenseaza pe undeva prin carburator si ingheata infundind ceva tevusti/ subtiaza benzina sau chiar intra direct in motor.
3. problema se remediaza incalzind bine motorul inainte de a pleca. algoritmul: tras socul complet, pornit, impins socul la jumatate turatia 1300-1500, cureti zapada, suni mujerul si intrebi daca n-are nevoie de transport, in max 5 minute daca termostatul e ok motorul e incalzit bine si poti sa pornesti fara probleme.

confirmare: azi 9 mai 2005: ieri a plouat cam toata ziua, azi dimineata era frig, senin si cam umed aerul. evident, am plecat fara incalzirea prealabila, la primul stop s-a oprit motorul. la al doilea deja mergea ok.

posibil sa fie simptom de carburator uzat caci parca acum doi trei ani parca nu aveam probleme din astea. dar e la fel de probabil sa nu mai tin eu minte.