Outline · [ Standard ] · Linear+ bucse, schimbarea bucselor

de la Total Casa 1 rola 2 lei parca...

de la Total Casa 1 rola 2 lei parca...

Salut,

Scuze pt. intarziere dar am fost cam ocupat si nu am avut timp de masina.
Am montat sambata bucsile din capat de la bara stabilizatoare marca CORTECO cod:80000116.Bucsile au interiorul de Ø23 mm au intrat foarte bine pe bara(ca bara era putin uzata) singura problema este la lungimea bratului care intra in bascula (trebuie pastrata si o bucata mica din bucsa veche).Acum sa speram ca acestea tin mai mult decat celelalte, orcum au intrat mult mai fix decat cele de origime.

O zi buna

P.S. tot sambata am montat si pivoti marca DELPHI + bielete de directie de origime, directia este mult mai precisa acum.

Ce anume mai trebuie pastrat din bucsa veche si de ce? Nu prinde complet clema peste cele noi sau cum?

Clema intra perfect peste bucsa,numai acel piciorus striat, care se sprijina in bascula, este putin mai scurt la noile bucse.Sper ca ai inteles cea ce vreau sa spun!

Da, inteles perfect...mersi...

IVdanyel - scuze ca iti raspund aici dar in partea cealalta nu pot(probabil ca nu am suficiente postari).
Masina se comporta Ok cu noile bucse.Duminica am fost pe un drum de tara ( pe un deal cu vita de vie) de vreo 4 km in panta si vad ca se tin bine.Acum ca o sa tina sau nu mai mult decat cele de origine nu stiu, ramane de vazut dupa mai multi km ( momentan au mers aproximativ 700 km), oricum nu sunt foarte scumpe.

Sa auzim de bine.
O zi buna

Bucsile mele au implinit 7000 km de cand sunt pe masina si se comporta destul de bine.Sper sa treaca pragul de 10000 km.


O zi buna,

Are treaba mai mult cu drumurile pe care mergi decat cu perioada de timp . Daca mergi numai pe drumuri bune , te tin peste 15.000 km , altfel dupa 4000 le schimbi .

Si mai e ceva, foarte important pentru viata lor. Modul in care se strang suruburile la montare. Daca suruburile vor fi stranse cu masina ridicata, la lasarea pe roti, in prima clipa cauciucul bucsilor se torsioneaza si se deslipeste de partile metalice componente. Urmeaza cateva lansari prin denivelari sa se rupa de tot, dupa care incepe frecarea intre parti si uzura lor. Daca se vor strange cu masina pe roti, bucsile vor sta in pozitia relaxata, avand toleranta de oscilare in jurul pozitiei de "zero" , facand sa tina o viata. Deci, nu piesa e atat de proasta, pe cat modul de montare. Sa nu va inchipuiti ca la servis se procedeaza corect, ca l-ar durea p-ala de bucsile tale, ca lasa el masina de pe elevator, sa se bage sub ea sa stranga piulitele!

Si mai e ceva, foarte important pentru viata lor. Modul in care se strang suruburile la montare. Daca suruburile vor fi stranse cu masina ridicata, la lasarea pe roti, in prima clipa cauciucul bucsilor se torsioneaza si se deslipeste de partile metalice componente. Urmeaza cateva lansari prin denivelari sa se rupa de tot, dupa care incepe frecarea intre parti si uzura lor. Daca se vor strange cu masina pe roti, bucsile vor sta in pozitia relaxata, avand toleranta de oscilare in jurul pozitiei de "zero" , facand sa tina o viata. Deci, nu piesa e atat de proasta, pe cat modul de montare. Sa nu va inchipuiti ca la servis se procedeaza corect, ca l-ar durea p-ala de bucsile tale, ca lasa el masina de pe elevator, sa se bage sub ea sa stranga piulitele!

Corect ai dreptate si eu procedez la fel cand schimb bucsile. Lucrul asta il stiu de la un mecanic batran, stringerea definitiva se face cu masina jos nu suspendata . Este mai dificil pt. ca trebuie sa incapi sub masina sau sa ai rampa. Eu am rampa.

This post has been edited by dokocr: 14 Dec 2011, 20:20

Conteaza foarte mult pe starea drumului....eu de 4 ani tot asa le schimb ,cu masina pe roti si am luat bucsi de toate felurile dar mergeam in fiecare saptamana la iarba verde sau la pescuit si nu rezistau mai mult de 3000 km......

bine macar ca sunt ieftine si se schimba repede....

Totusi mi se pare cam putin 3000 km, mai ales ca solenza nu are o garda la sol foarte generoasa si nu poti sa te bagi pe un teren cu denivelari prea mari.
Cu rotile pe masina, nici macar nu am incercat sa strang bucsile.
Icearca asa: Cu masina pe sol, frana de mana trasa si rotile de pe fata date jos, baga sub fiecare disc de frana cate o bucata de lemn (paralelipiped) cu inaltimea aprox de 20 cm. balanseaza de cateva ori masina apasand pe traversa din dreptul radiatorului, pentru ca bucsile sa sa aseze corect in pozitia de rulaj dupa care strangi suruburile si piulitele care fixeaza bucsile.
Succes reddacy.

Buna seara,

Bucsile au ''implinit'' 15000 Km.
Sa auzim de bine.

Bucatica pastrata din bucsa veche ai pus-o pur si simplu si ai strans-o cu brida, sau ai lipit-o cu ceva?

Scuze pentru confuzie, am detailat despre bucsele de la brate si nu despre bucele de la bara de torsiune (stabilizatoare).
Drept compensatie am sa va pun ceva poze cu o improvizatie de bucse la bara de torsiune a unui amic.
Dar asta peste cateva zile.

Nu este nici o confuzie. Titlul spune schimbarea bucselor, nu schimbarea bucselor bara de torsiune. Asa ca stai linistit, discutam despre orice fel de bucse . Stie cineva dimensiuni, sau un cod al bucselor puntii spate? Sau unde le gasim in iasi?

Am fost lipita cu superglue.

salutare. cine poate sa-mi zica ce diametru are bara stabilizatoare la solenza?

Diametrul teoretic este de 24 mm, dar eu am montat bucsile care aveau diamentrul interior de 23 mm si au intrat fara probleme.

O zi buna,

Ieri am schimbat bucsile de la bara de torsiune---cele din fata---
Am cumparat bucsi de Renault Megane,sper sa tina mult mai mult decat cele de slz,care tineau intre 500 si 1000 km, maxim
Am fost la Unix,in C-ta si costa o bucsa 20 de lei,apoi la Tracom si le-am gasit cu 23 de lei pe amandoua

eu doar ce am schimbat bucsele sunt 4 cate una pe roata ce se prinde cu brida aceea de bascula si 2 pe mijloc cred ca de sasiu se prind.. am luat originale 20 ron dar sunt foarte proaste .. deja au inceput sa imi scartaie si nu au mai mult de 100 km

Azi am comandat si eu bucsele de r19. Vroiam sa va intreb daca ati pus si cele de mijloc tot de r19? Pentru ca eu le-am comandat si pe acelea si ma tem poate nu vin. Le-ati montat tot cu bridele de solenza?

Poate ma ajuta si pe mine cineva!Acum cinci zile am lasat masina la mecanic sa imi schimbe planetara dreapta si bucsele de la bara stabilizatoare.Deatunci se aud niste plesnituri metalice pe sub masina iar cand am fost pe la tara pe teren accidentat bocanea pe dedesupt ceva destul de strident.De unde poate fi.Inainte nu facea asa, doar batea planetara.Multumesc anticipat.

planetara iti pocane in viraje din cate stiu eu in drum drept iti pocane doar daca e distrusa de tot ,parerea mea e ca tot de la bucsi cand ti lea montat lea montat pe elevator cand tia dat masina jos dupa elevator bucsele de la bara stabilizatoare sunt de cauciuc si sau torsionat si se poate sa vi dus dracu iar bucsele sau nu tia prins bine bara dedesup ,parerea mea.

uni mecanici spun ca au remediat un defect dar mereu aoare altu ,cica este masina veche ,daia este bine sa stai linga ei cand repara dar nu vor ,eu am schimbat la un mecanic placutele si scartiau rau cand puneam frana
apoi am unblat la ele si erau ff fixe

Poate ma ajuta si pe mine cineva!Acum cinci zile am lasat masina la mecanic sa imi schimbe planetara dreapta si bucsele de la bara stabilizatoare.Deatunci se aud niste plesnituri metalice pe sub masina iar cand am fost pe la tara pe teren accidentat bocanea pe dedesupt ceva destul de strident.De unde poate fi.Inainte nu facea asa, doar batea planetara.Multumesc anticipat.

Salut,

Ai putea sa verifici suruburile cu care sunt stranse bucsele. Eu am patit sa fie macinat filetul, si sa nu mai stranga piulita pe filet. De asemenea ai putea sa verifici si suruburile de la pivotul de la brat. Si acolo a fost nevoie sa schimb suruburile din cauza filetului.

This post has been edited by AdiZ: 6 May 2012, 17:54

Am schimbat pivotii cu unii de Clio 2 (parca Moog se numea firma) si cele 4 bucse de la bascule(numai facute de Ardeleana am gasit)...pot spune ca se simte o usoara imbunatatire la viraje si parca este mai silentioasa acum... drumuri cat mai libere!!!

Numai vezi sa nu difere lungimea pivotului, sa afecteze caderea. Drumuri bune.

lungimea pivotilor vechi era la fel ca a celor noi...

Am vazut ce pot face clemele facute artizanal care fixeaza bucsele.
Cleme solide la prima vedere ( din platbanda) nu ca cele originale din tabla ambutisata,care fixau frem bucsele de pe bara stabilizatoare, efectul masina f rigida.
Si busele erau artizanal confectionate dintr-un furtun de cauciuc cu insertie... pana aici toate bune, dupa cateva luni a aparut un fenomen mai ciudat si anume volanul si-a schimbat pozitia la mers in linie dreapta.
Motivul: bratul bascula s-a fisurat in apropierea gaurilor pentru suruburile care fixeaza pivotul. Fisura (12-15cm.) se casca si astfel se modifica pozitia rotii in mers si de acolo se modifica si pozitia volanului.
Este vorba de bratul din dreapta, cand se rula in linie dreapta, volanul statea rotit spre stanga aprox. 60 de grade.
Deci daca se intareste, se rigidizeaza masina intr-o parte exista nesansa sa crape in alta parte. Atentie!
Intrebare: bara stabilizatoare are 24 mm in diametru, nu este cam groasa pentru solenza? De aici si schimbarea destul de frecventa a bucselor.
La vechea dacie diametrul barei de torsiune era de 16 mm. si parca nu suferea in niciun fel din acest motiv.
Bratul bascula a fost dat jos, examinat si schimbat in cele din urma.Tendinta este de a reveni la vechile cleme si bucsele originale.
Astept pareri, opinii.