Outline · [ Standard ] · Linear+ nu indica km parcursi si nici viteza, problema din cutia de viteze

Salutare. Am si eu o problema care ma macina de ceva vreme. Prin ianuarie mi s-a rupt cablul de kilometraj, si de 2 luni de cand l-am schimbat nu functioneaza deloc. Treaba sta in felul urmator am schimbat cablul, pe cel vechi l-am studiat si am constatat ca se rupsese si sarmele din care era confectionatcablul se impanasera in partea 'tubulatura' in care se gaseste cablul. A trebuit sa trag cu forta ca sa-l scot. Acum cu noul cablu am observat ca are o tentativa de a indica viteza cand sunt in treapta a 3-a daca schimb treapta sau incetez sa mai accelerez acul nu mai indica. Pana aicea nu m-ar deranja situatia de fata doar ca jurnalierul nu functioneaza si ma seaca rau de tot, ptr ca nu am cum sa fac consumul masinii mai ales ca i-am facut motorul de curand. Am desfacut cablul din partea bordului si am incercat sa vad daca cablul se invarte in timp ce ma deplasez. Rezultatul a fost ca tinde sa se invarta si apoi inceteaza. Am tras de cablu cam 30-40 de cm si l-am impins la loc in speranta ca se va aseza cum trebuie in locasul din cutia de viteze, insa am observat ca se impaneaza si opunea ceva rezistenta cand l-am scos. Dupa aceasta operatie se pare ca nu am obtinut nici un rezultat, jurnalierul nu inregistreaza nici acum. Problema pare a fi din cutie si acum va intreb si eu cum pot remedia problema si ce anume credeti ca este stricat. Am mai intrebat in stanga in dreapta dar mi s-a spus ca e cablul care nu este asezat corect pe pozitie, dar eu sint convins ca sunt rotitele acelea de plastic care angreneaza cablul in cutie. Daca ma puteti ajuta cumva as fi recunoscator.

Salutare. Am si eu o problema care ma macina de ceva vreme.

Prin ianuarie mi s-a rupt cablul de kilometraj, si de 2 luni de cand l-am schimbat nu functioneaza deloc. Treaba sta in felul urmator am schimbat cablul, pe cel vechi l-am studiat si am constatat ca se rupsese si sarmele din care era confectionatcablul se impanasera in partea 'tubulatura' in care se gaseste cablul. A trebuit sa trag cu forta ca sa-l scot.

Acum cu noul cablu am observat ca are o tentativa de a indica viteza cand sunt in treapta a 3-a daca schimb treapta sau incetez sa mai accelerez acul nu mai indica.

Pana aicea nu m-ar deranja situatia de fata doar ca jurnalierul nu functioneaza si ma seaca rau de tot, ptr ca nu am cum sa fac consumul masinii mai ales ca i-am facut motorul de curand.

Am desfacut cablul din partea bordului si am incercat sa vad daca cablul se invarte in timp ce ma deplasez. Rezultatul a fost ca tinde sa se invarta si apoi inceteaza. Am tras de cablu cam 30-40 de cm si l-am impins la loc in speranta ca se va aseza cum trebuie in locasul din cutia de viteze, insa am observat ca se impaneaza si opunea ceva rezistenta cand l-am scos.

Dupa aceasta operatie se pare ca nu am obtinut nici un rezultat, jurnalierul nu inregistreaza nici acum.

Problema pare a fi din cutie si acum va intreb si eu cum pot remedia problema si ce anume credeti ca este stricat.

Am mai intrebat in stanga in dreapta dar mi s-a spus ca e cablul care nu este asezat corect pe pozitie, dar eu sint convins ca sunt rotitele acelea de plastic care angreneaza cablul in cutie.

Daca ma puteti ajuta cumva as fi recunoscator.

Cel mai probabil sunt pinioanele din plastic.

In cazul meu s-a largit gaura din axul pinionului unde intra cablul. Rezultatul ? Prima data indica pana pe la 20-30 km/h si apoi nu mai indica nimic. Dupa o vreme nu a mai indicat deloc.

Pinionul in care intra cablul se poate schimba fara sa desfaci cutia.

This post has been edited by mihait: 5 Jul 2006, 21:59

Cu toate ca dupa ce am repetat faza cu scosul cablului si bagatul lui pe locas problema nu s-a rezolvat desi cablul se rotea, insa dupa ce il montam nu mai mergea deloc.
L-am demontat din nou si am constatat ca nu ce mai invartea cablul.

Asta ca o informatie suplimentara.

Acum intrebarea de 10 puncte cum scot eu pinioanele alea de acolo, este vre-un precedeu anume. Cum se pot schimba?

Daca pinionul pe care cupleaza cablul se scoate pur si simplu tragind de el cu un patent cu virf subtire dupa defiletarea surubului M6 care fixeaza cablul, pentru "melc" trebuie demontat capacul.