Outline · [ Standard ] · Linear+ Forta si viteza

Eu sunt tare curios care este puterea calorifica a benzinei FP si Europlus... stie cineva, ca eu n-am gasit pe google nimic?

Eu sunt tare curios care este puterea calorifica a benzinei FP si Europlus... stie cineva, ca eu n-am gasit pe google nimic?

QUOTE

daca e asa atunci da valorile pentru benzina motorina si gpl, si explicatia pentru cuplul crescut al motoarelor diesel.

Na ca m-am trezit si eu dupa mai bine de un an sa citesc topicul asta smile.gif ...

Explicatia cu cuplul este ca motoarele diesel au compresie muuuult mai mare decat cele pe benzina .. de aici rezulta ca explozia motorinei va avea un efect mai puternic asupra pistoanelor decat benzina.

Altfel spus .. sa presupunem ca motorina are putere calorica cca 60% fata de benzina. Asta inseamna ca 10ml de motorina detonati in 10cm3 vor genera un lucru mecanic mai mare decat 10ml de benzina detonati in 20cm3 ..

Sau cel putin asa stiu eu ca stau lucrurile.

Motoarele diesel au o compresie aproape dubla (20-22:1) fara de cele pe benzina (9-11:1), asa cum a spus si Liviu. Asta e si motivul pentru care motoarele disel nu pot atinge turatii atat de mari ca cele pe benzina. Motorul depune un efort mult mai mare pentru comprimare motorinei in cilindri.

Dar cum ramane cu momentul maxim? Simplificat, momentul este dat de bratul fortei, adica 1/2 din cursa pistonului. Insa momentul variaza.

Pai normal ca variaza avind in vedere ca variaza si cantitatea de aer (automat si combustibil) bagata in cilindrii. Gindeste-te ca la 2000rpm supapele stau deschise mai mult timp decit la 5000rpm. Axul cu came clasic e facut sa obtina un compormis intre cuplu la turati joase si inalte.

Referitor la un post de mai sus, cuplu este modificat la de catre cutia de viteze si raportul final. La roata ajunge o valoare mai mare decit la volanta.

Dieselul aspirat nu are cuplu litric mai mare decit o benzina aspirata. Numai alea turbo au valori de invidiat. Dar si benzinarele turbo ajung la valori greu de imaginat cind au turbo.

Mie mi se pare logic ca Diesel-ul are cuplu mai mare din cauza ca compresia fiind mai mare "coatele" din arborle cotit trebuie sa fie mai "adanci". Deci bratul prin care pistonul actioneaza axul e mai mare. Chiar la aceeasi presiune pe piston, brat mai mare inseamna cuplu mai mare. Nu?

De fapt si turatia redusa a dieselului e tot rezultat al compresiei mai mare: compresie mai mare (necesara pt. arderea curata a motorinei) => cursa mai mre a pistonului => la aceeasi turatie acceleratii mai mari ale pistonului in punctele extreme ale cursei => materiale mai rezistente si mai scumpe. De asta se foloseste turbo-diesel, pt a pre-comprima aerul, deci va fi nevioe de raport de compresie propriu al cilindrului mai mic => cursa redusa a pistonului => se poate lasa la turatie mai mare.

am si eu o intrebare putin off-topic..dak nu va suparati....am auzit la cineva ca ar fi DNS`uri si cu 55 CP nu doar de 74-75 CP..e adevarat?..scuze inca odata pt. off-topic..

pai cam asau toate..55 la roata si 73 la motor, alt motor inafara de cel de 1.4 nu exista.

Super nova a fost dotata numai cu motoare E7J-A2 de 55Kw. Poate ca ai auzit de la altii ca ar avea 55....kw, si te-ai gandit ca au 55 cp.

bafta

75cp are la roata mie asa mi-a afisat pe dino jos in vitan.

ok..multumesc pt raspunsuri..cred ca ai dreptate maskatu..m-am cam incurcat ..

55kw X 1,36 = 75 cp

1Kw = 1.3404825737265416 CP
55Kw = 73.72654155495978 CP

http://www.digitaldutch.com/unitconverter/energy.htm
http://www.tvss.net/train/tools/08.htm

sunt multi care zic ca un kw este 1,34 dar cel mai corect este 1,36

nu conteaza cum zic unii sau altii, conteaza raportul in sistem international, 55kw=73,72 cai, si gata.

75cp are la roata mie asa mi-a afisat pe dino jos in vitan.

ti-a luat banii de pomana.

Djasu are mai multi cai putere decat avea masina cand era noua

@Relu_GTT: 1,36 este gresit, corect fiind ~1,34.

N-are cum, inginereşte, fiziceşte etc să aibă putere la roată cât are (teoretic) motorul de nou.
Chiar şi aşa, la o roată nu poţi avea toată puterea motorului, în condiţii normale, în linie dreaptă, cauciucurile umflate la fel, identice care va să zică, ai juma' din putere.

Exista diferente intre puterea nominala si aia reala, dispersie de fabricatie si chestii din astea.

Djasu are mai multi cai putere decat avea masina cand era noua

@Relu_GTT: 1,36 este gresit, corect fiind ~1,34.

cand e noua are si mai putin cp fara a avea rodaj si totusi la 60.000 de km un motor se considera tot nou , rk se face la sn pe la 200-300 de mii de km.
Argoane nu mi-a luat nici un ban mereu gasesti pe cineva o cunostinta care sa bage rabla pe rampa.
Oricum nu cred ca din cei 75 cp cat da motorul au fost folositi .

Şi ce? Au prins pânză de păianjen?

Wow, 75, 73cp , 55 cp la roata conteaza ? Daca merge, merge, ideal e sa ii folosesti.

prieteni.. daca va uitati in cartea tehnica a masini.. spune la ce turatie a motorului se atinge puterea maxima...
de exemplu la 1310 1,4 L scrie ca la 5000 de rotatii se ajunge la puterea maxima...
si eu cu a 4-a la vale... la 120 KM/H am impuscat garnitura de chiuloasa... evident.. la o turatie de 4000-5000 de ture

cand e noua are si mai putin cp fara a avea rodaj si totusi la 60.000 de km un motor se considera tot nou , rk se face la sn pe la 200-300 de mii de km.Argoane nu mi-a luat nici un ban mereu gasesti pe cineva o cunostinta care sa bage rabla pe rampa.
Oricum nu cred ca din cei 75 cp cat da motorul au fost folositi .

Adica REmat kasare sau ce vrei sa zici? Ca deja la kilometri aia nu mai ai caroserie in jurul motorului.

prieteni.. daca va uitati in cartea tehnica a masini.. spune la ce turatie a motorului se atinge puterea maxima...
de exemplu la 1310 1,4 L scrie ca la 5000 de rotatii se ajunge la puterea maxima...
si eu cu a 4-a la vale... la 120 KM/H am impuscat garnitura de chiuloasa... evident.. la o turatie de 4000-5000 de ture

la Supernova e 55kw adica 75cp la 5250 de ture dar turatia maxima e abia la 6200 de ture ca abia atunci intra in limitare si se poate tura pana la aceasta turatie fara probleme daca motorul e in stare buna

Nu este nici un 75, este 74 cu rotunjire din 73,7. Oricum nu conteaza... atatea discutii si contradictii pentru un motor de 1.4 al carui singur avantaj este consumul.