Outline · [ Standard ] · Linear+ FRANE DACIA 1300 (M-A DISPERATTTTT)!, FRANE DACIA 1300 O MARE PROBLEMA

Salut baieti!am si eu o mica mare problema cu franele;am o dacie 1300 din '77 crem in stare super buna 78.000km reali !!! ce se intampla...acum o sapt. am schimbat TOATA puntea spate(osie,tamburi,sist.de franare,tendoane,bucsile la bascula,absolut TOT)acum am tamburi MARI de break puntea a fost de pe o berlina cu zambet cu 5000km la bord!vechea punte are tamburi mici...prin urmare...am revizuit TOT SISTEMUL :pompa frana(garnituri noi),etriere(pistonase,garnituri noi,,furtune etriere,placutze,precizez:discurile nu au deloc uzura)la fel si pe spate la cilindrii de frana deoarece puntea a stat o vreme si s-au blocat(garnituri noi)repartitor schimbat anu trecut in toamna.Acum...CE SE INTAMPLA????DE CE NU TINE FRANA???? Prima pedala APROAPE FEASCA A 2 pedala tzine bine cum trebuie pt. o pompa cu simplu circuit(se blocheaza rotile destul de bine) 1.AM VERIFICAT ABSOLUT TOT...nu pierde pe nicaieri..pompa functioneaza bine...nu merge infranata; 2.APROAPE TOTUL ESTE NOU (cica facute de pitesti nu de srl(garnituri si pistonase) 3.M-A DISPERAT!!! NUMAI STIU CE SA-I FAC...numai zic de aerisiri(facute ca la carte in X) cred ca imi trebuie o fabrica pt. lichid de frana. 4.In cele din urma a venit un prieten de familie BUN MECANIC(experietza)i s-a parut lui ca nu trage pompa de frana lichid klumea din pahar...am schimbat iar garniturile...acum e OK...& in rest m-a controlat peste TOT sa vada daca am facut totul corect...nu a gasit nik de reprosat !!!INSA nu se stie de ce nu tine frana REPET:este pompa de frana cu simplu circuit!!! Astept si eu sa va dati cu parerea!!!Multumesc Frumos! Bafta all

Salut baieti!am si eu o mica mare problema cu franele;am o dacie 1300 din '77 crem in stare super buna 78.000km reali !!! ce se intampla...acum o sapt. am schimbat TOATA puntea spate(osie,tamburi,sist.de franare,tendoane,bucsile la bascula,absolut TOT)acum am tamburi MARI de break puntea a fost de pe o berlina cu zambet cu 5000km la bord!vechea punte are tamburi mici...prin urmare...am revizuit TOT SISTEMUL :pompa frana(garnituri noi),etriere(pistonase,garnituri noi,,furtune etriere,placutze,precizez:discurile nu au deloc uzura)la fel si pe spate la cilindrii de frana deoarece puntea a stat o vreme si s-au blocat(garnituri noi)repartitor schimbat anu trecut in toamna.Acum...CE SE INTAMPLA????DE CE NU TINE FRANA???? Prima pedala APROAPE FEASCA A 2 pedala tzine bine cum trebuie pt. o pompa cu simplu circuit(se blocheaza rotile destul de bine)
1.AM VERIFICAT ABSOLUT TOT...nu pierde pe nicaieri..pompa functioneaza bine...nu merge infranata;
2.APROAPE TOTUL ESTE NOU (cica facute de pitesti nu de srl(garnituri si pistonase)
3.M-A DISPERAT!!! NUMAI STIU CE SA-I FAC...numai zic de aerisiri(facute ca la carte in X) cred ca imi trebuie o fabrica pt. lichid de frana.
4.In cele din urma a venit un prieten de familie BUN MECANIC(experietza)i s-a parut lui ca nu trage pompa de frana lichid klumea din pahar...am schimbat iar garniturile...acum e OK...& in rest m-a controlat peste TOT sa vada daca am facut totul corect...nu a gasit nik de reprosat !!!INSA nu se stie de ce nu tine frana
REPET:este pompa de frana cu simplu circuit!!!
Astept si eu sa va dati cu parerea!!!Multumesc Frumos! Bafta all

Pompa e de vina...reparo sau schimb-o

Am fost la ITP saptamana trecuta, cu franele ca in situatia ta (prima pedala moale, la a doua frana perfect). La test mi-a iesit ca frana pe fata tine perfect iar cea pe spate aproape deloc. De vina cica ar fi fost repartitorul prost reglat, care pt. a transmite forta de franare pe spate necesita mai mult lichid de frana pompat (a doua pedala).

Am fost la ITP saptamana trecuta, cu franele ca in situatia ta (prima pedala moale, la a doua frana perfect). La test mi-a iesit ca frana pe fata tine perfect iar cea pe spate aproape deloc. De vina cica ar fi fost repartitorul prost reglat, care pt. a transmite forta de franare pe spate necesita mai mult lichid de frana pompat (a doua pedala).

salut man! am uitat sa zic ceva am pus un repartitor pe direct(adica se scoate pistonasul ala si se taie filet apoi se baga un surub-este de nerecomandat pt ca la o frana brusca de obicei in situatia asta tine spatele>>>>si te invartzi a patit un amic asa si a facut accident la 110 a mers pe 2roti in derapaj de nu s-a vazut) si unul bun...normal de fabrica ACEEASI SIMPTOMA
si de poma de frana numai stiu ce sa cred...
mercii
Baftaa!!!

salut man! am uitat sa zic ceva am pus un repartitor pe direct(adica se scoate pistonasul ala si se taie filet apoi se baga un surub-este de nerecomandat pt ca la o frana brusca de obicei in situatia asta tine spatele>>>>si te invartzi a patit un amic asa si a facut accident la 110 a mers pe 2roti in derapaj de nu s-a vazut) si unul bun...normal de fabrica ACEEASI SIMPTOMA
si de poma de frana numai stiu ce sa cred...
mercii
Baftaa!!!

Este posibilitatea ca in interiorul pompei de frana sa existe unul sau mai multi pori pe peretii etriori in zona de lucru a garniturilor. Acestia sunt de obicei din fabrica. In multe cazuri dupa circa 5-6 luni de folosire asa acestia se astupa facand pompa sa lucreze in regim normal , asa cum trebuie. La urmatoarea curatier a pompei fenomenul se repeta.
Nu ai ce sa faci decat sa astepti "sa se infunde" daca vrea muschii ei , (dar o sa tot aerisesti la ea cam la 1 , 1,5 saptamini) sau sa schimbi pompa. Personal NU recomand prima "asteptare" ci incurajez schimbarea pompei centrale.
Daca e asa poti schimba totul in pompa garnituri supape etc ...nu tineeeeee (am incercat eu !)

verifica si capacul pompei de frana ! vezi ca are un orificiu mic .daca e infundat la anu' i-ti merge frana!

mda...am ajuns la concluzia asta... trebe alta pompa...acu daca am schimbat toate cele...mare lucru nu e sa schimb si pompa...
10x baietzi pt sfaturi+ca nu sunteti singurii care mi-au zis...
Bafta!

Problema ta e de la noua punte.Puntile spate model nou , cu tambur mare, au REGLAJ AUTOMAT.....doar pe hartie...trebuie sa scoti tamburii , sa reglezi sabotii de frana a.i. tamburii sa se miste cu frecare usoara......astfel o sa dai 2 pedale obligatoriu....(la dacia din 77 ei se reglau din excentric....acum e mai sofisticat)

salut,

iti recomand cu caldura reglarea distantei saboti-tambur pe puntea spate. vei fi uimit ce frana poate avea o dacie!

evident cele spuse mai sus sunt valabile daca starea intregului circuit este buna, iar limitatorul de franare spate lucreaza corect (in nici un caz pe direct)

multa bafta,
rba

terminati cu reparat pompe de frana ca muriti cu ele . . .pompa nu se repara ci se cumpara noua si originala.

terminati cu reparat pompe de frana ca muriti cu ele . . .pompa nu se repara ci se cumpara noua si originala.

Candva eram si eu de acord cu idea de mai sus. Dar pe idea asta mi-am luat pompa noua (oricum trebuia si nu am facut o greseala), pompa care dupa 32 zile m-a lasat subit. S-au schimbat garniturile si m-a tinut un an. Dupa un an am facut revizie, dar franele erau in stare relativ buna. De abia la a doua schimbare corelata cu lichid 2+2 DOT 3 treaba s-a schimbat SI MAI BINE.

Candva eram si eu de acord cu idea de mai sus. Dar pe idea asta mi-am luat pompa noua (oricum trebuia si nu am facut o greseala), pompa care dupa 32 zile m-a lasat subit. S-au schimbat garniturile si m-a tinut un an. Dupa un an am facut revizie, dar franele erau in stare relativ buna. De abia la a doua schimbare corelata cu lichid 2+2 DOT 3 treaba s-a schimbat SI MAI BINE.

mda . . .eu am patit-o la un Renault Alpine . . .dupa 3 saptamani cu pompa noua a ramas fara frane . . .i-ti dai seama ca la masina aia era moarte curata sa nu ai frane.

Am crezut ca a fost o treaba de ghinion sau ceva . . . se pare ca nu e asa . . .totusi daca murim din cauza la o pompa de frana cine plateste ??????????

Am crezut ca a fost o treaba de ghinion sau ceva . . . se pare ca nu e asa . . .totusi daca murim din cauza la o pompa de frana cine plateste ??????????

Primesc rudele despagubire...o pompa noua.

Anyway. Eu am vazut mai multe reviewuri cu Reno 12 (deci nu Dracia) in care se plang de frane ca nu tin mult. Se pare ca pompe astea (cel putin astea simple) is infecte inca de la nivelul desenului pe hartie. De realizare nu mai vorbesc.

Cauzele principale pot fi:pompa proasta si saboti punte spate nereglati!
Ca principiu pompele simple sunt destul de bune dar produsul romanesc lasa mult de dorit,e posibil sa piarda presiune pe la supapa din capul pompei care in mod normal asigura o presiune constanta in circuitul spate,daca presiunea se pierde atunci si prima pedala va fi slaba!
Autoreglajul sabotilor trebuie verificat daca chiar merge si abia apoi reglata frana de mana!

Eu am cumparat vreo 3 pompe de frana noi "piese de origine" si au fost mai proaste ca cea de pe masina pe care am pus-o la loc pana la urma.(garantie nu au vrut sa dea la nici una, mai era varianta cu OPC dar pierdeam prea mult timp).

am avut norocu' acum 1 luna sa stramb puntea noua si am pus la loc puntea ei originala,pot spune ca frana e ca la sevo problema era din cauza puntei vechi care avea tamburii mai mari si CILINDRII mai mari...debitul de lichid la pompa mea cu simplu circuit fiind prea mic pt.ai alimenta...bineinteles la puntea asta cu tamburii mici sunt si cilindrii mai mici...asta a fost cauza...ca pana la urma am luat si pompa noua de frana si tot la fel(cand era puntea noua)... acum e ok...

This post has been edited by cristigeo69: 2 Apr 2006, 00:00

Nu stiu cum e la puntea asta de "zambarete" dar la mine, berlina din 97, am tot tamburi mari, dar cilindrii nu sunt de break ci din cei normali, mici. Stiind ca am tamburi mari am cumparat garnituri pentru cilindri de break dar am avut surpriza sa constat ca erau prea mari. Cu frana nu am probleme, deci ai putea incerca sa pui cilindri mici pe tamburii mari si sa functioneze cum trebe toata treaba. Poate totusi sa faca diferenta si faptul ca am pompa cu dublu circuit.

This post has been edited by gattoman: 2 Apr 2006, 00:43

mai exista posibilitatea sa mergi la dezmembrari sa cumperi o pompa de frana de la o masina straina . . .

eu folosesc la masinile mele pompe de frana de Mercedes . . . sunt absolut senzationale . . .desi daca nu ai servo o apesi mai greu merita tot efortul . . . efectiv rupe rotile . . .

Nu stiu cum e la puntea asta de "zambarete" dar la mine, berlina din 97, am tot tamburi mari, dar cilindrii nu sunt de break ci din cei normali, mici. Stiind ca am tamburi mari am cumparat garnituri pentru cilindri de break dar am avut surpriza sa constat ca erau prea mari.

pai tu nu ai tamburi mari!

This post has been edited by amc: 2 Apr 2006, 12:28

serios....si cum ti-ai dat seama?
sunt eu cam chior dar tot pot sa fac diferenta intre un tambur mic si unul mare.

This post has been edited by gattoman: 2 Apr 2006, 11:07

o intrebare un pic offtopic, pe servofrana originala a dacie 1310 ce alta pompa de frana se poate monta fara modificari, dsn slz cumva? daca a facut cineva modificarea

Am si eu o nelamurire. Tot la o D 1300 din '80 am sistem cu pompa simpla si tot vad pe aici ca se discuta de un repartitor la tevaraile din spate. M-am uitat si eu la a mea sa vad ce si cum dar nu am deosebit decat un T pt cele 3 trasee si nu pare a avea vreun mecanism, nu pare "activ" . "Asa e modelu'" ???

This post has been edited by Merlucius: 9 Apr 2006, 17:06

T-ul se afla pe punte repartitorul e prins pe caroserie legatura se face cu conducta de la pompa pana la repartitor apoi furtun de la repartitor la T-eu si ala lucreaza numai cand o ridici si o lasi(respectiv inchide si deschide)!

This post has been edited by cristigeo69: 12 Apr 2006, 13:26

Repartitorul ala e controlat destul de nasol de o tija care apasa cu un capat pe piston. Tija aia are posibilitatea sa culiseze intr-un colier si capatul care controleaza pistonul repartitorului poate sa alunece in exterior. Mie mi s-a intamplat chestia asta de doua ori. In service a observat mesterul si a repus tija in pozitie normala (frane beton incepand de atunci). Apoi, a mai sarit odata si am pus-o eu la loc (cu masina pe un sant, la tara). Am batut usor cu ciocanul in capatul tijei si am repozitionat-o pe piston. Mi se pare ca se misca mult prea usor in lateral (axa OY a masinii). Se pare ca e de la inaltatoarele montate pe spate (asa a zis mecanicul). Deci, verificati pozitionarea corecta a tijei respective, mai ales daca aveti inaltatoare pe spate.

Asta pentru ca iti lipseste placuta cu arc care tine pistonasul in locas!

de acord cu amc

Uite confuzia:
Acel TEU este TEUL REPARTITOR, ca atita face, repartizeaza lichid stinga si dreapta.
Cel numit de multi repartitor este LIMITATOR al fortei de frinare functie de sarcina (incarcarea puntii).
Nu se recomanda blocarea lui pe "deschis" pentru ca rotile se vor bloca si se intra in derapaj. Din cauza executiei proaste am schimbat 3 odata, toate curgeau, asa ca l-am blocat deschis(scos din el si sudat). Nu e bine.

Si nu cumva acel LIMITATOR are si rol de REPARTITOR intre punti a presiunii???

This post has been edited by amc: 13 Apr 2006, 15:00

mai exista posibilitatea sa mergi la dezmembrari sa cumperi o pompa de frana de la o masina straina . . .

eu folosesc la masinile mele pompe de frana de Mercedes . . . sunt absolut senzationale . . .desi daca nu ai servo o apesi mai greu merita tot efortul . . . efectiv rupe rotile . . .

.asta acu 2 ani cand mi-a zis cineva nu l-am crezut.nu are servo dacia astuia.dar pe bune parca are ventilate fata spate cu 6 pistonase pe etrier asa franeaza.dar e greu de gasit una buna si de montat.

NU! Repartitie intre punti ar insemna ca se modifica ambele presiuni, fata si spate, una fata de cealalta, ori NUMAI cea de pe spate variaza functie de sarcina puntii, intre un maxim si un minim, cea de pe fata ramine la "aprecierile" pompei si soferului.