Outline · [ Standard ] · Linear+ Mers neregulat in sarcina, O parere?!

Salutare, am ajuns ca la fiecare problema sa apelez la experienta voastra pentru ca se pare ca de aici pot capata ceva experienta benefica. Bun, problema se prezinta astfel: Acum 2 zile, a luat tata masina(nu e un sofer f.stralucit) si cand a pornt, nu stiu ce a facut dar mi-a terminat bujiile. M-am ridicat eu din pat, le-am curatat, verificat, le-am montat din nou pe masina. Toate bune si frumoase, am reglat avansul dupa ureche,am un relanti de invidiat insa cand plec cu masina,aceasta merge in "suturi", foarte neregulat, ma zgaltaie de mama focului. Aveti idee de la ce sa fie ? Ma gandesc ca in carburator nu s-a modificat nimic,desi tata a chinuito un pic, rezultand niste rateuri pe care le-am auzit si eu de la etajul 1. Avansul l-am sucit in toate pozitiile si tot la fel. De la ce ar mai putea fi ? Tin sa specific ca nu da rateuri in carburator in timpul mersului,dar ma scutura rau de tot, mai ales cand trec de 2000rpm.....

Salutare, am ajuns ca la fiecare problema sa apelez la experienta voastra pentru ca se pare ca de aici pot capata ceva experienta benefica. Bun, problema se prezinta astfel: Acum 2 zile, a luat tata masina(nu e un sofer f.stralucit) si cand a pornt, nu stiu ce a facut dar mi-a terminat bujiile. M-am ridicat eu din pat, le-am curatat, verificat, le-am montat din nou pe masina. Toate bune si frumoase, am reglat avansul dupa ureche,am un relanti de invidiat insa cand plec cu masina,aceasta merge in "suturi", foarte neregulat, ma zgaltaie de mama focului. Aveti idee de la ce sa fie ?
Ma gandesc ca in carburator nu s-a modificat nimic,desi tata a chinuito un pic, rezultand niste rateuri pe care le-am auzit si eu de la etajul 1. Avansul l-am sucit in toate pozitiile si tot la fel. De la ce ar mai putea fi ?

Tin sa specific ca nu da rateuri in carburator in timpul mersului,dar ma scutura rau de tot, mai ales cand trec de 2000rpm.....

Ia si incearca o alta bobina de inductie,asta pe care o ai posibil sa fie dusa,de asemenea uitate bine si la platina sa nu ai probleme.

Ia si incearca o alta bobina de inductie,asta pe care o ai posibil sa fie dusa,de asemenea uitate bine si la platina sa nu ai probleme.

Platina e ok, bobina e ok.... vad ca masina incepe sa isi dea drumu singura,dar tot nu merge cum ar trebuii

De curiozitate ,si mie mi-a facut probleme bobina ,dar pe injectie, manifestarea neputintei sau uzarii ei era ca, smucea masina dar ,plapind de tot, se ineca,nu tragea ,se oprea ,era fara pic de putere,mergea trei metri ,doi smucea,din cauza ei am crezut ca erau culbutorii,bujiile, orice altceva.

Are doua infasurari de sirma de cupru probabil la sectiuni diferite la primar sau secundar ,continuitatea e buna ,se arde cumva acel lac de pe spirele infasurarii,sau ce?! Deci rezistenta conductorului este diminuata prin alipire/incingere/topire dintre spire?

Multumesc ,pentru raspuns.

Se strapunge dielectricul (materialul izolator dintre spirele secundarului la cei cca. 10kV) si energia se disipa prin descarcarea intre spire. De aceea fenomenul este mai evident in sarcina cand, din cauza presiunii crescute in cilindru, creste tensiunea in secundar ca urmare a cresterii rezistentei intre electrozii bujiei. De aceea nu este indicat sa soliciti bobina "in gol" (adica pe o rezistenta - sa zicem - infinita).

Stabil,nu te supara,dar te framanta si pe tine niste probleme existentiale de numa'... Da,bobina are doua infasurari,primar si secundar,prima cu fir mai gros si a doua cu fir foarte subtire(0,08-0,06 nu stiu exact),bobinajele sunt scufundate in ulei de transformator care ii asigura racirea(cel putin la cele de Dacia clasica) si da,cand se buleste se pun in scurt spire din bobinaj fie din primar,fie din secundar. Simptomele sunt putin diferite,un tester cu osciloscop si un meserias care sa stie sa-l citeasca,iti poate spune unde e baiul.
Revenind la problema colegului dumitrescu: ai incercat sa o accelerezi in gol? Tot asa iti face? Eu tind sa cred ca e problema de alimentare,fie pompa nu are debit,fie sita ei sau a carburatorului e infundata ori daca da in nas si la accelerare in gol mai poate fi membrana de la pompa de acceleratie sparta,jiglerul din cnc prin care pompa de acceleratie trage benzina poate sa nu mai lucreze si refuleaza benzina inapoi in cnc in loc sa o scuipe in difuzor...pot fi multe chestii...spui ca tatal tau ti-a belit bujiile...in ce sens?ce s-a intamplat mai exact?

This post has been edited by sebymesteru: 30 Aug 2012, 21:42

Stabil,nu te supara,dar te framanta si pe tine niste probleme existentiale de numa'... Da,bobina are doua infasurari,primar si secundar,prima cu fir mai gros si a doua cu fir foarte subtire(0,08-0,06 nu stiu exact),bobinajele sunt scufundate in ulei de transformator care ii asigura racirea(cel putin la cele de Dacia clasica) si da,cand se buleste se pun in scurt spire din bobinaj fie din primar,fie din secundar. Simptomele sunt putin diferite,un tester cu osciloscop si un meserias care sa stie sa-l citeasca,iti poate spune unde e baiul.
Revenind la problema colegului dumitrescu: ai incercat sa o accelerezi in gol? Tot asa iti face? Eu tind sa cred ca e problema de alimentare,fie pompa nu are debit,fie sita ei sau a carburatorului e infundata ori daca da in nas si la accelerare in gol mai poate fi membrana de la pompa de acceleratie sparta,jiglerul din cnc prin care pompa de acceleratie trage benzina poate sa nu mai lucreze si refuleaza benzina inapoi in cnc in loc sa o scuipe in difuzor...pot fi multe chestii...spui ca tatal tau ti-a belit bujiile...in ce sens?ce s-a intamplat mai exact?

Azi i-am curatat carburatorul, merge frumos in gol,da foarte putin in nas cand e rece(ceea ce cred ca e si normal). Tata a afumat bujiile ca sa zic asa,ca atunci cand le-am desfacut nu erau ude,una parca era putin jilava. Cand se incalzeste, nu ma mai zgaltaie asa rau, doar f.putin, chiar nu imi dau seama de la ce ar putea fi.

This post has been edited by dumitrescu12: 2 Sep 2012, 01:31

mai incearca si condensatorul de pe delcou...asa am patit eu cu a mea,in timpul mersului imi dadea niste socuri groaznice de mi-a rupt zgarciurile care tin filtrul de aer..e 5 lei unul,si o alta varianta ar fi sa nu alimentezi de la cine stie ce AF-uri de benzinarii daca faci asta

This post has been edited by GR 01 NVN: 9 Sep 2012, 19:05

Curata carburatorul bine! De la el e problema! Lasal in decarburor minimi 4-5 ore dupa suflal la o vulcanizare bine! Daca iti face doar in sarcina e clar ca sunt infundate cele 4 gaurele de progresiune care sunt pe "fundul" carburatorului! Spor la munca!

am patiit si eu acum vreo 10 ani aceiasi problema. Defectul a fost le jiglerul de aer pe care atunci cand am vrut sa reglez aerul l-am strans prea tare si sa rupt varful obturand orificiul din carburator. In 70 Km am reusit sa consum aproape 17 l benzina. Scoate-l si daca este bun regleaza din nou aerul.

s-a mai spus de multe ori: la carfil nu exista reglaj de aer ; tu spui fie de jiglerul de amestec de sus care nu se regleaza ci sta strans la maxim fara saibe,sau de surubul de reglaj amestec de jos din talpa;
la initiator banuiesc si eu gaurile de progresiune sau spritul

Scuze, era vorba despre acesta carburator.JPG ( Size: 95.81k ) Number of downloads: 270

din poza reperul 30 sunt gaurile de progresiune, astea daca sunt infundate tremura la accelerare usoara,spritul daca e defect tremura la accelerare mai rapida