Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfat achizitionare masina

Loool... Golanul e pesede si cemaxul e pixdede... smaxul e adus, asa ca nu intra la chiloţeală. regula celor 3 "ef"... @ axabrt... aia-mi trambitau acum ceva vreme despre "avertizor frana de mana" ca o dotare extranemaintalnita... i-as evita la vreo 50 km dupa ce m-au fwtut la icre sa 2 zile la rand ca testdrive-ul e pregatit... in alta locatie decat cea convenita la tel.

Loool... Golanul e pesede si cemaxul e pixdede... smaxul e adus, asa ca nu intra la chiloţeală.

regula celor 3 "ef"...

@ axabrt... aia-mi trambitau acum ceva vreme despre "avertizor frana de mana" ca o dotare extranemaintalnita... i-as evita la vreo 50 km dupa ce m-au fwtut la icre sa 2 zile la rand ca testdrive-ul e pregatit... in alta locatie decat cea convenita la tel.

are careva idee cand apare noua generatie toyota auris, si daca va mai avea motoare aspirate in oferta ?
Sau o sa fie ca Honda civic asta noua, doar cu turbo ?

Dar ce au motoarele turbo de nu iti plac? Ala de 1,5 de pe civic e bomba fata de ce conduci acum, in plus un turbo e mult mai usor de utilizat, nefiind nevoie sa stai mereu in ture pentru a avea acceleratii decente.

O fi bomba și la preț...16000 cât e un auris 1.6 fata de 21000 cât e un civic 1,5 turbo înseamnă 5000 in plus. Și aia turbo va consuma mai mult, indiferent că ar avea cuplu mai de jos. De asemeni poate fi mai problematică. Am înțeles că turbina ar fi una micuță de la Mitsubishi... Honda n au atât bani pe R&d că Toyota. Asta i părerea mea.
Suzuki sunt făcute la unguri și calitativ (tablă și plastic) sub toyota.

Nu stiu de unde cumpara turbinele si nici cati bani dau pe dezvoltare, dar compari mere cu pere. Auris 1,6 aspirat il compari cu civic 1,0 turbo, nu cu 1,5 turbo, in plus vezi ce echipari compari, la civic fiind destul de complete echiparile. La consum te uiti in functie de cati km faci pe an, ca daca faci 10k km, n-are nici un sens sa te uiti la o diferenta de 1 l/100km.

Tare faza cu turbina micuta! Am ras vreo 5 min.

Pai chiar e o turbina micuță... Ce ai vrea sa fie cat aia de pe civic type r?

FYI turbinele sunt dimensionate pt puterea pe care o ofera motorul +inca ceva unde acel ceva este limitat din soft. Dar nah noi stim mai bine, "prosti" rau aia de la honda ca n-au stiut ce turbina sa puna si ca n-au pus una mai mare, asa cam pt 400 de cai.

E buna intrebarea. Cam toate motoarele au 4 variante de turbine, si ma refer la dci sau tci de la renault, TSI de la folksvagin, fordul iarasi are puteri diferite pe motoare de aceeasi cilindree (parca vreo 3). Deci nu e din dimensiunea turbinei? Si cand zic dimensiune, o masor in volumul de aer pe care il poate baga in cilindrii, nu ma refer la lungime pe latime pe inaltime.

A spune citez "turbina micuta" inseamna ca honda spune ca motorul ala de 180 de cai de fapt nu are 180 de cai pt ca turbina nu este in stare sa-l faca sa atinga puterea definita de constructor, pt ca este...micuta. Dimensiunea turbinei conteaza normal, intrebarea nu este buna, de fapt nu a fost o intrebare a fost o afirmatie "turbina micuta".
Sunt motoare care din 2l pot scoate 300CP sau 240CP, turbina diferita sau strangulata din soft. Dar in momentul cand constructorul spune ca are 180CP cu siguranta turbina montata pe masina face fata si poate ajuta motorul de ajunga la cei 180CP declarati.

This post has been edited by ursul_bipolar: 29 May 2017, 11:28

Citat ""It’s apparent however that the factory single-scroll MHI TD03 turbocharger is inadequate at performing much beyond the factory settings. For anyone looking to make more power, a bigger turbo is a requirement, but we’ve never shied away from that

Sursa http://dsportmag.com/the-tech/boosting-to-...ics-td03-turbo/

E micuță turbina sau nu?

Băieții ăia zic că da și parcă s ar pricepe. Așa că nu râdeți degeaba.
Prin turbina micuță am vrut sa zic ceea ce au zis alții și anume că e împinsă la potențialul maxim ,fără rezerve mari de a ajusta puterea cu softuri

This post has been edited by axabrt: 29 May 2017, 11:58

Aaa deci problema e ca nu putem mari puterea peste ce a declarat producatorul. Deci romanul vrea 180 de cai standard dar mai vrea si over boosting, am inteles, turbina este micuta si nu ne permite deci, e naspa. Apropo, scrie undeva in cartea masinii ca poti face over boosting? Rusine celor de la honda ca nu s-au gandit la nevoile romanasilor.

Si inca o chestiune:

To establish baseline power figures on the factory 10th-gen Civic, we strapped the car onto DSPORT’s Dynojet 424xLC2 Linx chassis dyno. With the car in third gear, the Civic laid down a healthy 187.39whp at 5,550 RPM and 182.97 lb-ft at 5,560 RPM. This was a surprise since Honda claims the stock power output to be 174 hp and 162 lb-ft of torque as tested with the CVT.

QED!

Turbina e exact cat trebuie pentru puterea declarata de producator. Asta spun si aia. Ca tu vrei sa scoti puteri de GT-R si turbina e prea mica pentru asta e alta poveste. O turbina mica poate fi mult mai "comoda" in utilizarea de zi cu zi, are nevoie de un volum de gaze mai mic decat una supradimensionata.

Dacă era mică turbina, nu scotea nici 150 CP (100 CP/L). Eu zic că e decentă. Vrei să faci modificări și ești limitat de turbină? Alta mai mare! Altfel, leagă-te de altceva.

Atât timp cât Ford scoate din 1 litru putere de 140 CP, pot să afirm că civic are turbină "micuță". Oricum ați da-o așa e.

This post has been edited by axabrt: 29 May 2017, 13:01

go for it! tuneza-l pe ala de 1l ca tine, are turbina mare, n-are treaba.

ford are jmecheria cu ecobustu, adica are un compresor mic acolo, care iti baga 140 cai, sau mai exact cuplu, da numa pentru vreo 10-15 secunde. Oricum e tare gaselnita, ca in 10-15 secunde de forja iti maresti viteza masinii cu peste 100 km/h asa ca foarte putin probabil sa ai nevoie de mai mult.

Probabil ecobustu de 1l are vitezometrul pana la 300kmh de isi mareste viteza pt cateva sec cu peste 100km/h.

Dacă era mică turbina, nu scotea nici 150 CP (100 CP/L). Eu zic că e decentă. Vrei să faci modificări și ești limitat de turbină? Alta mai mare! Altfel, leagă-te de altceva.

Honda a facut motoare aspirate de peste 100 CP/L (vezi motorul F20C - inca neegalat de nimeni, din cate stiu) , asa ca unul cu turbina n-ar trebui sa puna probleme prea mari in obtinerea catorva martoage.
Cred ca vremea aspiratelor a apus. Pacat, dupa parerea mea "turbatele" consuma cel putin la fel de mult si in mod cert sunt mai putin fiabile. Si suna ca dracu'.

Probabil ecobustu de 1l are vitezometrul pana la 300kmh de isi mareste viteza pt cateva sec cu peste 100km/h.

0-100 in 11 secunde, asa scrie la carte, cred ca e posibil.

Daca ai turbina mica sigur o sa isi gaseasca una mare.
E nasol sa prinzi turbina mare pe motorul tau😱

Daca n-ai motor mare, macar turbina.

Am vorbit cu cineva sa-mi vanda o turbina de-asta, numa sa mai scada un pic nivelul dunarii.
Sper sa fie suficient de mare sa acopere si mosorul.



Attached thumbnail(s)
download.jpg ( Size: 7.8k ) Number of downloads: 293

Daca n-ai motor mare, macar turbina.

Corect. uite cineva a înțeles în sfârșit ideea

Pai altfel te lasa si cauta o turbina mare.

Vorbești de lăsat în casa înșelatului...

nu-i frumos sub centura Dragos.........

io zic ca una dasta aduce o herghelie......

Attached thumbnail(s)
image_2012_03_28_11856993_63_turbina_aeroderivativa_lm6000.jpg ( Size: 23.29k ) Number of downloads: 236

Dragos, ca un crestin curat, aplica invatamintele sfintilor parinti ai bor: cand e unul la pamant, mai dai si tu putin sa nu se mai scoale, astfel poate iese si de o inmormantare, pomana si parastas.

Plm, da' pe moș Bion nu-l citiți mă?