Outline · [ Standard ] · Linear+ Buton ON/OFF pentru electroventilator, Are cineva? Cum se poate face?

Eu am pus un buton d-ala cu bec (cred ca de dezaburitor) si l-am legat asa: Firul de la releu la termocontact l-am prelungit pana in bord unde l-am  legat la papucul comun bec-intrerupator , papucul de la bec l-am pus la plus prin cheia de contact (cred ca-i regleta din dreapta) iar papucu de la intrerupator l-am pus la masa. Plusul de la bobina releului (care duce ventilatorul l-am pus la plusul de la bobina de inductie (nu plusul de la contactul releului ala a ramas cum era in instalatia originala). Avantaje - cand opresc motoru se opreste si ventilatorul (daca era pornit)               - cand porneste ventilatorul (fie de la butonul pus de mine fie de la termocontact) se aprinde becul. Bafta si LA MULTI ANI! cred ca i-ai bagat pe toti in ceata,eu sincer nu am inteles. Pune schema.

Eu am pus un buton d-ala cu bec (cred ca de dezaburitor) si l-am legat asa:
Firul de la releu la termocontact l-am prelungit pana in bord unde l-am  legat la papucul comun bec-intrerupator , papucul de la bec l-am pus la plus prin cheia de contact (cred ca-i regleta din dreapta) iar papucu de la intrerupator l-am pus la masa.
Plusul de la bobina releului (care duce ventilatorul l-am pus la plusul de la bobina de inductie (nu plusul de la contactul releului ala a ramas cum era in instalatia originala).
Avantaje - cand opresc motoru se opreste si ventilatorul (daca era pornit)
              - cand porneste ventilatorul (fie de la butonul pus de mine fie de la termocontact) se aprinde becul.
Bafta si LA MULTI ANI!

cred ca i-ai bagat pe toti in ceata,eu sincer nu am inteles. Pune schema.

im0001593hv.th.jpg

Nu va recomand sa folositi ventilatorul legat direct la termocontact deoarece, in TOATE cazurile (10+) pe care le-am vazut termocontactul s-a defectat datorita curentului prea mare de pornire (si a comportamentului inductiv al motorului ventilatorului).

Nu inteleg la ce s-a gandit fabrica romana cand a lasat ventilatorul sa mearga si dupa oprirea motorului (in cazul in care este radiatorul cald); am vazut cazuri in care a mers si 1/4 ore dupa oprirea motorului, probabil s-a gandit la racirea fortata a radiatorului (degeaba ca tot se racea si singur) si la evacuarea aerului foarte cald acumulat sub capota (probabil ca sa nu se depaseasca temperatura maxima a partii electronice).

Personal sunt de parere ca nu are rost sa reimprospatam (descarcare-incarcare) degeaba bateria, mai ales ca dupa o descarcare de 15A la 1/4 ore, apare un curent foarte mare de incarcare dupa repornirea motorului (datorita faptului ca circuitul de incarcare este construit sa incarce la tensiune constanta 13.8-14.4v bateria, baterie care deja s-a descarcat sensibil) in conditiile in care si componentele electrico-electronice sunt la temperatura mare -> stres mare pe alternator-baterie.

P.S. Daca se urmarea evacuarea aerului cald de sub capota, era firesc montarea unui alt senzor de temperatura care sa porneasca ventilatorul in mod independent de cel montat pe radiator-furtun de apa.

This post has been edited by ceacu: 31 Dec 2005, 13:43