Outline · [ Standard ] · Linear+ retur benzina, din pompa

cand am luat nova avea dublu corp pe ea cu retur din carburator. si returul din pompa era obturat cu cositor. cand am pus monocorp a trebuit sa desfund returul din pompa sa pun furtunul acolo. asa ca am taiat o bucata din stutul de la pompa. acum banuiesc ca nu mai are acelasi diametru gaura de retur. conteaza asta ? se duce prea mult pe retur ? ce parere aveti ?

cand am luat nova avea dublu corp pe ea cu retur din carburator. si returul din pompa era obturat cu cositor. cand am pus monocorp a trebuit sa desfund returul din pompa sa pun furtunul acolo. asa ca am taiat o bucata din stutul de la pompa. acum banuiesc ca nu mai are acelasi diametru gaura de retur. conteaza asta ? se duce prea mult pe retur ? ce parere aveti ?

iti faci prea multe probleme...
Stutul ce iasa din pompa de benzina pe retur are eceasi grosime dintr-un capat in altul poti taia linistit, dar nu prea mult ca nu mai sta furtunul pe stut.

Eu stiu ca in capat la teava de retur este un orificiu calibrat. intre 1 si 2 mm dar singura problema care poate sa apara atunci cand ajungi spre turatia maxima a motorului s-ar putea sa ramai fara benzina in carburator

Eu stiu ca in capat la teava de retur este un orificiu calibrat. intre 1 si 2 mm dar singura problema care poate sa apara atunci cand ajungi spre turatia maxima a motorului s-ar putea sa ramai fara benzina in carburator

asa stiam si eu si de-aia am intrebat. la mine gaura cred ca are mult mai mult de 2 mm
o sa incerc sa o masor. nu prea am cu ce.

Gaura de retur din pompa are mai putin de 1mm si e (cat de cat) calibrata. Ai face bine sa cumperi un corp de pompa si sa-l inlocuiesti. Nu costa mult.

ma scuzati, dar pompa mea de benzen(necapsulata) are stutul de retur cu aceasi interior si intr-un capat si in altul, nu stiam ca sunt care au si orificiu calibrat..
Orificiul de la a mea s-a infundat iremediabil si am studiat amanuntit...

MAi am o problema care nu merita deschiderea unui nou topic..
Am cumparat o platina frantuzeasca, si cand am montat-o am observat ca lamela e mult mai tare ca la platina de metalplast, in sensul ca se deformeaza mult mai greu ca aia romaneasca.
In carte zice ca trebuie sa exercite 350-550 g forta.cum se poate masura?
Care e buna? cea frantuzeasca e prea tare sau cea romaneasca e prea moale??

da. e adevarat. am fost la magazin sa vad un corp de pompa de benzina. chiar are la capat un orificiu mic si calibrat. imi voi lua si eu un corp ca era 100k lei. sper ca asta nu-mi va creste consumul.

tragedy, nu am idee cum se poate masura, dar din cate stiu eu platinile frantuzesti sunt printre cele mai bune.

Nu are cum sa-ti creasca consumul, insa e foarte important si la turatii mici cand pompa (din cauza uzurii) nu face "fata sa impinga" benzina pana la carburator si mai usor o ia pe retur, mai departe intelegi ce se intampla, nivel mic in CNC .....

P.S. Stutul ala iasa fortat, eu am scos unul si poti sa-l inlocuiesti, daca ai de la o alta pompa, veche, defecta, etc