Outline · [ Standard ] · Linear+ SupeRNova Rapsodie, NUX-u meu!

Salutare! Să vă prezint SupeRNova cu care mă plimb din 13 Septembrie 2011. 175573_3941053090969_161628399_o.jpg (vă atrag atenţia asupra jenţilor, care nu le avea când am luat-o) Totul a început în ziua după ce am luat permisul, când stăteam la coadă ca să-mi fac abonament de transport. Îmi luasem permisul, bucuros, dar am zis să nu-mi iau maşină că am considerat că ''forţam nota'' cu ai mei după ce mi-au finanţat parţial şcoala de şoferi. Aşadar, resemnat m-am dus la autobuz. Stând la coadă, remarc la un moment-dat, tariful afişat pentru 3 săptămâni: ~220 lei....IMPOSIBIL. Mai stau, înaintez, mă uit mai bine şi într-adevăr era undeva pe la 220 lei. Eu mirat, deoarece un abonament pe-o lună întreagă costa pe la 180-190 lei...bullshit. Eram cu prietenul meu cel mai bun, stau şi mă gândesc la care-i spun: ''decât să dau 2 milioane şi ceva, mai bine mă duc şi-mi iau maşină!''. S-o uitat conci la mine şi-o zis că-s nebun. Bun. Ies afară, sun pe tata: ''vezi că mă duc să iau maşina!''. Taicămiu, mirat mă întreabă de ce, îi explic situaţia. Închid şi încerc să-l sun pe proprietar, dar nu înainte să-l mai sun odată pe tata să-i cer numărul. Ţin să spun aici că era deja discutat ca să iau această maşină, maşina fiind a unei rude apropiate. Bun, sun pe prorpietar discutăm să ne vedem în jumate de oră să luăm maşina. Zis şi făcut. Iau repede un troleu, ajung cumva la timp. Proprietarul mă aştepta, o făcut loc să putem scoate maşina afară. Mă uit la maşină, văd o DSN nepornită de juma de an, pe care o picat o grămadă de lemne (că are mici îndoituri pe partea dreaptă a capotei), julită în toate colţurile şi cu-n strat de 2 degete de praf. Nu mai conta până la urmă, primeam maşină! Punem bateria sus, mă urc în ea, volanul foarte jos. Na super...mă chinui să intru şi cum bag piciorul drept, se ridică volanul! Hopa! bag gherele pe sub volan, simt un mâner trag în jos şi volanul se mişcă uşor, pun într-o poziţie comodă şi îl fixez. Nice! Pun contactul, aştept puţin să se stingă ledul şi dau să pornească. O pornit la sfert! Scot maşina afară şi începem să o curăţăm. După 1 oră, suntem gata, maşina arăta de doamne-ajută, şi acum doar atât rămânea...Doamne-ajută s-ajung acasă! Ies la şosea, mă duc în oraş să-l iau pe prietenu ăsta a meu. Ne întâlnim, plecăm spre benzinăria cea mai apropiată unde i-am dat zamă de vreo 50 lei. Şi aşa, şontâc-şontâc am ajuns acasă. Maşina nu mergea tocmai bine, 70 la oră simţeai că ajunge! Am zis: ''bine, şi-o da ea drumu cumva!''. Ajung acasă, şi mai trag o fugă până în oraş cu taicămiu - joyride! Dar, cel mai mult mi-a plăcut numărul de înmatriculare TM 10 NUX. Aşa e şi numită maşina de către toţi prietenii mei. Iniţial, am luat-o cu 140.856km la bord. Acum am aproape 198.000km. În aceşti aproape 60.000km, am schimbat cam tot ce ţine de direcţie, amortizoarele, uleiul şi plăcuţele de frână şi senzorul de turaţie (care a fost o plăcere să-l schimb la 40 grade în umbră cu motorul încins de sufla termocupla!). Şi acum, o poză cu maşina din prima iarnă de când îi la mine! 277852_3530668711616_928813610_o.jpg Ce am modificat la ea: pus plafonieră de logan, jenţile de golf, 4 boxe, 2x hertz 60w faţă şi 2x15w stock în spate, scaun de solenza pe partea dreaptă (că cel original s-a rupt), oglindă retrovizoare tip ''instrctor şcoală de şoferi'', relocat furtunul pt admisie aer peste radiator pentru a primi aer rece de-afară, tobă sport finală, LED în becurile de poziţie (le-am avut ca şi la logan, în semnalizări dar le-am pus la loc), spoilere vopsite integral în culoarea caroseriei, sigla renault de pe renault 12-le ce l-am avut, ceas de bord Jaeger de pe renault 12, blocul optic pe releu comandat de contact (dacă iau contactul luminile se sting automat). Ce mai vreau să fac la ea? Mai vreau să: schimb caseta de direcţie, amortizoarele spate, scos diferiţi greieri din maşină, etanşat să nu mai plouă înăuntru, (poate) pus servo, montat un nou CD-player că cel care-l am e deja bătrânel (5 ani), ceasuri logan, verificare instalaţiei electrice şi poate pinion de-a 5a de dCi. Păreri şi impresii: De când am luat maşina, am parcurs 60.000km, timp în care am putut să-mi fac o părere despre maşină. Sunt foarte mulţumit de ea, nu m-a lăsat cu ochii-n soare niciodată, consumă puţin, arată bine pentru vârsta ei, nu prea are rugină. Făcând în medie aproape 100km pe zi, merg destul cu ea. Sunt zile în care trec de 2-300km, unde chiar sunt mulţumit că am o maşinuţă ce nu consumă mult. Îmi place mult şi prin oraş, e relativ micuţă şi cu puţin talent o parchezi foarte uşor. Pe lângă asta, e foarte practică, are bancheta rabatabilă şi portbagajul măricel. La viteze de până 120km/h nu te-omoară cu gălăgia şi se ţine bine pe drum. Per total, o prefer peste un logan sau sandero (ph1, ph2 chiar şi facelift), fiindcă, nu e o mare diferenţă în materie de comportament pe şosea. Tot aceleaşi suspensii ''dure'' (nu tari sau ferme, dure, că maşina-i uşoară şi ele-s puţin mai tari). To be continued cu fel şi fel de minuni ce mai meşteresc pe la ea! This post has been edited by NorbertC: 7 Jun 2013, 13:37

Salutare!

Să vă prezint SupeRNova cu care mă plimb din 13 Septembrie 2011.

175573_3941053090969_161628399_o.jpg

(vă atrag atenţia asupra jenţilor, care nu le avea când am luat-o)

Totul a început în ziua după ce am luat permisul, când stăteam la coadă ca să-mi fac abonament de transport.

Îmi luasem permisul, bucuros, dar am zis să nu-mi iau maşină că am considerat că ''forţam nota'' cu ai mei după ce mi-au finanţat parţial şcoala de şoferi. Aşadar, resemnat m-am dus la autobuz.

Stând la coadă, remarc la un moment-dat, tariful afişat pentru 3 săptămâni: ~220 lei....IMPOSIBIL. Mai stau, înaintez, mă uit mai bine şi într-adevăr era undeva pe la 220 lei. Eu mirat, deoarece un abonament pe-o lună întreagă costa pe la 180-190 lei...bullshit.

Eram cu prietenul meu cel mai bun, stau şi mă gândesc la care-i spun: ''decât să dau 2 milioane şi ceva, mai bine mă duc şi-mi iau maşină!''. S-o uitat conci la mine şi-o zis că-s nebun. Bun. Ies afară, sun pe tata: ''vezi că mă duc să iau maşina!''. Taicămiu, mirat mă întreabă de ce, îi explic situaţia. Închid şi încerc să-l sun pe proprietar, dar nu înainte să-l mai sun odată pe tata să-i cer numărul. Ţin să spun aici că era deja discutat ca să iau această maşină, maşina fiind a unei rude apropiate. Bun, sun pe prorpietar discutăm să ne vedem în jumate de oră să luăm maşina. Zis şi făcut.

Iau repede un troleu, ajung cumva la timp. Proprietarul mă aştepta, o făcut loc să putem scoate maşina afară. Mă uit la maşină, văd o DSN nepornită de juma de an, pe care o picat o grămadă de lemne (că are mici îndoituri pe partea dreaptă a capotei), julită în toate colţurile şi cu-n strat de 2 degete de praf. Nu mai conta până la urmă, primeam maşină! Punem bateria sus, mă urc în ea, volanul foarte jos. Na super...mă chinui să intru şi cum bag piciorul drept, se ridică volanul! Hopa! bag gherele pe sub volan, simt un mâner trag în jos şi volanul se mişcă uşor, pun într-o poziţie comodă şi îl fixez. Nice! Pun contactul, aştept puţin să se stingă ledul şi dau să pornească. O pornit la sfert! Scot maşina afară şi începem să o curăţăm. După 1 oră, suntem gata, maşina arăta de doamne-ajută, şi acum doar atât rămânea...Doamne-ajută s-ajung acasă!

Ies la şosea, mă duc în oraş să-l iau pe prietenu ăsta a meu. Ne întâlnim, plecăm spre benzinăria cea mai apropiată unde i-am dat zamă de vreo 50 lei.

Şi aşa, şontâc-şontâc am ajuns acasă. Maşina nu mergea tocmai bine, 70 la oră simţeai că ajunge! Am zis: ''bine, şi-o da ea drumu cumva!''. Ajung acasă, şi mai trag o fugă până în oraş cu taicămiu - joyride!

Dar, cel mai mult mi-a plăcut numărul de înmatriculare TM 10 NUX. Aşa e şi numită maşina de către toţi prietenii mei.

Iniţial, am luat-o cu 140.856km la bord. Acum am aproape 198.000km.


În aceşti aproape 60.000km, am schimbat cam tot ce ţine de direcţie, amortizoarele, uleiul şi plăcuţele de frână şi senzorul de turaţie (care a fost o plăcere să-l schimb la 40 grade în umbră cu motorul încins de sufla termocupla!).

Şi acum, o poză cu maşina din prima iarnă de când îi la mine!

277852_3530668711616_928813610_o.jpg


Ce am modificat la ea: pus plafonieră de logan, jenţile de golf, 4 boxe, 2x hertz 60w faţă şi 2x15w stock în spate, scaun de solenza pe partea dreaptă (că cel original s-a rupt), oglindă retrovizoare tip ''instrctor şcoală de şoferi'', relocat furtunul pt admisie aer peste radiator pentru a primi aer rece de-afară, tobă sport finală, LED în becurile de poziţie (le-am avut ca şi la logan, în semnalizări dar le-am pus la loc), spoilere vopsite integral în culoarea caroseriei, sigla renault de pe renault 12-le ce l-am avut, ceas de bord Jaeger de pe renault 12, blocul optic pe releu comandat de contact (dacă iau contactul luminile se sting automat).

Ce mai vreau să fac la ea?

Mai vreau să: schimb caseta de direcţie, amortizoarele spate, scos diferiţi greieri din maşină, etanşat să nu mai plouă înăuntru, (poate) pus servo, montat un nou CD-player că cel care-l am e deja bătrânel (5 ani), ceasuri logan, verificare instalaţiei electrice şi poate pinion de-a 5a de dCi.


Păreri şi impresii:


De când am luat maşina, am parcurs 60.000km, timp în care am putut să-mi fac o părere despre maşină. Sunt foarte mulţumit de ea, nu m-a lăsat cu ochii-n soare niciodată, consumă puţin, arată bine pentru vârsta ei, nu prea are rugină. Făcând în medie aproape 100km pe zi, merg destul cu ea. Sunt zile în care trec de 2-300km, unde chiar sunt mulţumit că am o maşinuţă ce nu consumă mult. Îmi place mult şi prin oraş, e relativ micuţă şi cu puţin talent o parchezi foarte uşor. Pe lângă asta, e foarte practică, are bancheta rabatabilă şi portbagajul măricel. La viteze de până 120km/h nu te-omoară cu gălăgia şi se ţine bine pe drum.

Per total, o prefer peste un logan sau sandero (ph1, ph2 chiar şi facelift), fiindcă, nu e o mare diferenţă în materie de comportament pe şosea. Tot aceleaşi suspensii ''dure'' (nu tari sau ferme, dure, că maşina-i uşoară şi ele-s puţin mai tari).


To be continued cu fel şi fel de minuni ce mai meşteresc pe la ea!

This post has been edited by NorbertC: 7 Jun 2013, 13:37

Sa o stapansti sanatos si multi km fara pb
Si eu tot DSN Rapsodie am avut acum cativa ani, buna masina, si acum imi mai amintesc de ea. Pentru un incepator cum erai cand ai luat-o e perfecta.

Masina e ok, jantele.... nu-s pe placu meu. Cauta unele originale.

la 250 lei cu tot cu cauciucuri nu puteam zice nu... m-i le-au trebuit neapărat că jenţile de tablă ce le-aveam erau îndoite (aveau opturi) şi astea s-au ivit aşa că le-am luat. Jante originale sunt din păcate cam greu de găsit...

Cumpărat: casetă de direcţie nouă, amortizoare spate, kit distribuţie + pompă de apă, bieletă antirăsturnare. Zilele astea vor veni montate.

Ce mai trebuie: plăcuţe frână, discuri frână şi etrieri.

Sa o stapanesti sanatos si atentie la rugina!

Din punctul meu de vedere jantele sunt oribile, mai mult
seamana cu un semn diavolesc :

SigillumSanctumFraternitatisAA.jpg ( Size: 36.62k ) Number of downloads: 1177

Merci!

jantele sunt de golf, sunt făcute în 85 (am verificat când am schimbat plăcuţele). În plus, dacă te uiţi, vezi că formează sigla VW spiţele.

Apropo semn ocult, las' că nu-i bai! Dacă găsesc altele mai bune la un preţ care să-mi permit, le pun sus imediat!

Capitolul rugină, din inspecţia vizuală ce-am făcut-o reiese că nu are. Antifonul încă se ţine pe sub ea în totalitate. În orice caz, dacă am posibilitatea vreau să-i desfac interiorul să văd ce-i sub tapiţerie şi dacă găsesc rugină să o elimin.

Ce-am schimbat pe ea: casetă direcţie ASAM, ax volan ASAM, plăcuţe frână Fermit, amortizoare spate Bilstein, pompă de apă Graf, kit distribuţie Renault şi bieleta antirăsturnare (aka suportul răsucit).

Kilometri actuali: 199666.

This post has been edited by NorbertC: 20 Jun 2013, 08:53

Hidoase jante... pur hidoase :-s

Jantele nu-s neaparat urate, doar ca-s demodate - arata a anii '80, si i-ar sta bine pe o masina din perioada aia. Iar semnul diavolesc e Pentagrama (steaua in 5 colturi); asta seamana cu Steaua lui David - are 6 colturi.

Attached thumbnail(s)
roata_sn2.JPG ( Size: 37.38k ) Number of downloads: 1153

Daca lui NorbertC ii plac jantele, e ok: si Nova e o creatie a anilor'80, se incadreaza in peisaj. In lumina noilor informatii postate mai sus de colegul bicicleta_galbena, singura problema e daca nu suporti evreii

200.000km ieri.

DSC_0205_zpsf883c389.jpg

Hibe apărute:
-bătăi ale eşapamentului - verificat şi reparat. Cauza: a ieşit toba finală din îmbinare. Soluţia: reintrodus toba finală în îmbinare şi strâns mai tare colierul
-răcirea motorului nu mai funcţionează chiar aşa bine. Cauza probabilă: radiator plin de praf. Soluţia: dat jos termocupla, suflat radiatorul cu compresorul. Efect, rămâne de văzut.
-Stopurile de frână nu se mai aprind. Cauza: senzorul a fost rupt cumva. Soluţia: înlocuit senzor. S-a rupt probabil când a schimbat mecanicul axul...nu ştiu.


După vreo 500km, direcţia se ţine bine, fără bătăi încă. Dat fiind că am auzit multe recenzii proaste vis-a-vis de piesele instalate, sunt curios.

This post has been edited by NorbertC: 23 Jun 2013, 17:27

Sunt interesante jantele. Este frumoasa masina sa ai grija de ea si multi kilometrii fara probleme. Din ce am inteles din auzite pe ici pe colo piesele de ETS (Turcia) ar fii mai bune decat Conex.
P.S Pentagrama nu este un semn al diavolului. Pentagrama reprezinta elementele naturii si spiritul

merci Michael_Jr! Şi ţie mulţi km fără griji şi fără gropi!

200.100km, îmi pare că apar semne ale slăbiciunii - maşina trage uşor stânga. Am remarcat azi dimineaţă şi e o chestie foarte enervantă pentru mine. În schimb, nicio bătaie în direcţie, ce e bine.

Săptămâna aceasta e planificată montarea de etrieri noi, discuri noi şi rulmenţi noi. Etrierul dreapta nu mai funcţionează cum trebuie şi se tot aude o huruială şi e din ce în ce mai tare, plus că se simte şi în caroserie câteodată. Huruiala pare că vine din spate.

Trebuie rezolvată această problemă, că săptămâna viitoare se pleacă până în germania şi nu am cu ce altceva...


O.T. :
App pentagramă: depinde din ce punct de vedere priveşti. În credinţa ''wicca'' este văzut într-adevăr ca simbol al naturii. În credinţa sataniştilor, reprezintă răzvrătirea împotriva lui Dumnezeu. De remarcat că sataniştii prezintă pentagrama întotdeauna cu 2 ''picioare'' în sus. La urma urmei, ambele credinţe figurează o fiinţă cu bust de om cu coarne şi picioare de capră. Cei care urmează cultul Wicca au ca zeiţă pe Isis.

Cam atât ştiu eu despre pentagramă. Originea semnului, în ce cultură a fost utilizat prima oară...nu ştiu.

This post has been edited by NorbertC: 25 Jun 2013, 09:55

In Wicca nu este doar o anumita zeita, poate fi Isis, Astarte, Diana, Hecate, Demeter, Kali, Innana, Gaia, etc. Sa revenim la pentagrama.... pentagrama cu varful in sus reprezinta spiritul peste materie (varful fiind spiritul, iar celelante reprezentand elementele: apa, aerul, focul, pamantul). Pentagrama a fost preluata de asa zisii satanisti moderni (care apropo sunt atei de fapt) in anii '50. Cel ce a infiintat satanismul modern a fost Anton Szandor LaVey, iar prin pentagrama inversata a vrut sa afirme faptul ca pentru ei conteaza materia inaintea spiritului. Wicca in schimb este o religie foarte veche, doar ca nu se mai numeste samanism, vrajitorie, etc ci a fost "redenumita"

Imi cer scuze daca am scris aiurea (exprimarea) pe ici pe colo (sunt nedormit de vreo 25 ore si sunt cam obosit) si deasemenea daca te-a deranjat acest off-topic

This post has been edited by Michael_Jr: 25 Jun 2013, 15:32

No stress. Am uitat să fac diferenţa dintre sataniştii moderni şi sataniştii ''ăia vechi''. Ai dreptate cu ceea ce spui. Anyway, gata cu ocultismele. ))

Apropo maşină: când frânez, câteodată se simte parcă vibrează ceva pe partea dreaptă, asemănător ABS-ului. Trebuie să văd să o duc neapărat zilele astea în service. Cel mai probabil o voi duce vineri, să vedem de ce huruie şi face tot necazul....

KM actuali: 200.260

This post has been edited by NorbertC: 26 Jun 2013, 08:13

Miercuri pornesc într-un voiaj până în Germania.

Lista cu pregătiri la maşină ce mă gândesc că ar trebui făcute înaintea plecării:
- siguranţe de schimb
- becuri de schimb
- relee (1-2) de schimb
- 1l de ulei, just in case
- 2l de antigel, just in case
- ceva lichid de frână, just in case
- verificat roată de rezervă (etanşeitate, echilibrare)
- verificat trusă, extinctor, triunghiuri
- verificat starea roţilor (etanşeitate, echilibrare, presiune - dacă e nevoie)
- presiune roţi adusă la 2.1 bari pe faţă şi 2.2 pe spate


KM actuali: 201.700


Zilele trecute am schimbat discurile de frână şi am recondiţionat etrierul. Maşina nu mai este înfrânată acum.

Cauzele pt care maşina era înfrânată erau următoarele:

1. etrierul dreapta care ţinea întotdeauna apăsat pe disc
2. o plăcuţă de frână care pur şi simplu a crăpat şi s-a desprins ferodoul pe alocuri de pe placa de metal, cauza tremuratului descris de mine în postul anterior.

Cauza zgomotului din spate: freacă tamburul. Coincidenţă că a început odată cu schimbarea rulmenţilor? Voi cerceta prin înlocuirea rulmenţilor spate.


Cu ocazia schimbării discurilor de frână, am rugat pe mecanic să schimbe şi bujiile, am pus bujiile cu 2 electrozi. Momentan merge bine. Schimbări minore în bine la mersul motorului. Pare să tragă mai constant, nu mai e aşa gălăgios (?!) şi pot merge într-un regim mai jos de turaţie fără să tremure.


Între timp a picat boxa dreapta spate, după 2 luni de abuz, am înlocuit-o.


După această călătorie, vreau să verific şi ambreiajul. Momentan se ţine bine, dar dacă e uzat peste măsură, ce kituri îmi recomandaţi?

This post has been edited by NorbertC: 9 Jul 2013, 13:47

Am fost până în Germania.

2.345km parcurşi, media de consum 6.5l/100km, 3 oameni + ceva bagaj.

Viteza medie la întoarcere ~100km/h. La dus am luat mai multe pauze.


Am făcut plinul din RO, am traversat Ungaria cu acel plin. După aceea am făcut plinul la graniţa cu Austria, am traversat Austria şi mai aveam aproape jumătate de rezervor (puţin sub). Am făcut plinul la graniţa cu Germania. La întoarcere am făcut plinul la 200km de Passau, am băgat Shell Fuel Saver 95. Am traversat cu acel plin toată Austria şi mai aveam peste sfert de rezervor, 120-130km/h constant.

Per total, mulţumit de maşină.

Urme de uzură:

- ''burduful'' de la capătul de bară dreapta e tot uzat (are gaură)
- unul din discurile de frână (alea noi) are opturi (după ~3000km parcurşi...bătaie de joc)

This post has been edited by NorbertC: 15 Jul 2013, 12:32

Ce discuri ai pus, tot Asam? (daca da, sa nu ai pretentii)

Ce discuri ai pus, tot Asam? (daca da, sa nu ai pretentii)

Da, tot ASAM am pus. Nu aveam cine-ştie ce aşteptări. Dar nu mă aşteptam ca după 3000km să pună probleme!

Cat dai atata fac...

Ai dreptate.

În orice caz, va trebui să le înlocuiesc, că nu pot merge aşa. Aştept ziua de salariu...


KM actual: 204.470km.


Acuşi vine schimbul de ulei, pe la 205.000 ar trebui făcut...vedem dacă ne limităm doar la cele necesare sau vin iarăşi bucurii gen capeţi de bară....

205.000km....

Trebuie să schimb discurile de frână...prea deranjant la frânare, plus că se resimte şi în volan!

Plan piese pt frâne: discuri ferodo, etriere noi, plăcuţe noi.

Suplimentar: rulmenţi spate, capăt de bară dreapta (+/- bieletă).

De verificat: bucşi bară stabilizatoare, bucşi braţe, pivoţi.

Bugetul este extrem de limitat luna viitoare, mai ales că trebuie făcut un drum până la Herculane (concediu).

Discurile sunt cam 250 lei setul. Ferodo DDF 1521 au codul. Placutele-s cam 40 de lei. .

Merci frumos de informaţii!

Momentan am ajuns la 205.200km .


Am aflat zilele astea o veste, iar aparent maşina va ajunge să rămână nefolosită...

Dacă e să se împlinească, o să aibe parte Nuxu de îmbunătăţiri. Nu o pot vinde din cauza taxei şi îmi place să meşteresc. Astfel, o să fie maşină de garaj la care se va lucra când se consideră necesară efectuarea unei îmbunătăţiri.

Planul meu şi a unui prieten, este de a o modifica, cu bun gust. Fără şpoilere, aripi de-avion sau mai ştiu-eu ce. Va fi lăsată puţin mai jos, altă evacuare, scos greierii din interior, antifonat.

Wish me luck!

209.300km

Probleme la ambreiaj. Pedala pare ''moartă'' şi nu mai pot debraia. Maşina o trebuit să o las în oraş.

După ce m-am documentat, poate fi ori placa de presiune ori cilindrul receptor. Mă întreb cât costă să schimb acele piese...

Între timp am schimbat plăcuţe plus discuri, nu mai vibrează nimic la viteză.