Outline · [ Standard ] · Linear+ "Americanca" si "Nemtoaica '', Chrysler 300C si Mercedes E 280CDI 4MATIC

... dar eu am tras de el 2 ani sa-mi vanda masina si de-abia vineri s-a hotarat... N-ai stiut tu sa negociezi. Intreaba-l pe Dan cum si ce fel se negociaza.

... dar eu am tras de el 2 ani sa-mi vanda masina si de-abia vineri s-a hotarat...

N-ai stiut tu sa negociezi.
Intreaba-l pe Dan cum si ce fel se negociaza.

Imbraca domnule volanul, nu-l schimba ca nu are sens. Se vede clar ca tot imbracat a fost, din fabrica probabil. Se gaseste la cine se ocupa piele identica, ti-l face direct pe masina unu' care stie meserie, si nu cred ca dureaza mai mult de 3 ore.

Mai departe, nu te apuca sa iei masina pe numele tau la primarie si sa o lasi cu talonul pe numele fostului proprietar. Ca daca ramai fara talon, ca sa-l mai recuperezi trebuie s-o inmatriculezi. Deci sa platesti taxa. Care-i vreo 1400 si ceva de euro.

Daca nu sunt prea indiscret, sunt chiar curios cu cat ai luat masinuta.

O sa-l imbrac,sper sa nimereasca nuanta de culoare,dupa 19 ani s-a mai degradat si ea la interior.
Deocamdata ma mai gandesc cum sa fac cu actele,prefer sa fiu si in acte pe tot ce cumpar dar daca nu se poate(si nu se poate pt ca eu nu dau 1400 de euro pe taxa lor aberanta)merg asa ca nu am nici o problema,de-abia nu-mi mai apare mie la fiscal si bunul asta...
In ceea ce priveste pretul ai pm.

Daca te cunosti cu omul, nu are rost sa faci actele. De 1400 de EURO mai bine faci orice altceva decat sa platesti o taxa aberanta.
Ca sa nu se supere nea Corbex, da si tu niste caiete si rechizite la niste copii, ca altfel zice ca faci fente cu Mertzanul prin Bucuresti.
E bine ca are aer conditionat, e o masina confortabila, sigura desi cam lenta.

e o masina confortabila, sigura desi cam lenta.

Tu zici asta, dar astia zic ca e cam varza, si par de incredere asa ca institutie. Asa strict ipotetic vorbind, mi se pare aiurea sa detii diverse limuzine noi si supersigure , si sa dai ortu popii intr-o vechitura de 2 stele. Aia e masina de pastrat, in stare perfecta, ca e aproape clasica, nu de zi cu zi, parerea mea.

This post has been edited by argon: 5 Mar 2013, 11:01

Argoane .... ia fugi tare de aici cu afirmatii din astea ... cand laudai SEXpero .... aia era ok ... un C Klasse din asta este mai masina decat 100 de SEXpero ... motorul si caroseria aia duce cam cat 5 SEXpero adunate .... asa ca scuteste-ma de tampenii din astea ....

Parerea ta nu conteaza

w123 sau w124 sunt masini de vis

Nici asta nu e nasoala.

Argoane .... ia fugi tare de aici cu afirmatii din astea ... cand laudai SEXpero .... aia era ok ... un C Klasse din asta este mai masina decat 100 de SEXpero ... motorul si caroseria aia duce cam cat 5 SEXpero adunate .... asa ca scuteste-ma de tampenii din astea ....

Tu ai deschis link-ul din postul meu sau te-ai trezit vorbind pe langa ca de obicei? Daca n'ai posibilitati e buna de mers, fiabila, dar nu sa lasi limuzinele de 5 stele acasa, si sa te risti zilnic cu aia prin traficul de azi...e aiurea. Megi zi de zi cu ceva modern, si aia o lasi in plata ei la colectie, ca turbodxman, pentru duminica, ai priceput ideea, sau iti desenez?

This post has been edited by argon: 5 Mar 2013, 11:09

Idee este ca tu te contrazici singur ... sa caut tampeniile postate de tine despre SEXpero ...?? si cand iti spuneau altii nu credeai .... "deci iti desenez sau pricepi singur?" ... stiu ca esti destul de limitat in a intelege dar promit sa-ti explic pe intelesul tau.

Hai sa-ti explic totusi, ca e greu tare. Eu nu aveam pe langa Espero 2 masini de 5 stele acasa, acum ai inteles, sau mai incerc?

Dar sustineai ca alea cu 5 stele nu-s mare lucru. Ca faci ABS din picior, chestii d-astea. Chiar, sa cautam pe topic?

Stiu ca nu aveai Argoane si de aceea pe vremea aia strugurii erau tare acrii pentru tine ... si probabil tot de aceea nu aveai nevoie de ABS ca tu il faceai din pedala, nu aveai nevoie de "pungi" ca erau un moft, nu auzeai cand te claxona cineva datorita insonorizarii + multe altele .... nu prea merita sa-mi pierd timpul ca sa-ti improspatez tie memoria .... cel mai bine in cazul tau este sa taci si sa nu perseverezi in penibilitate ... cu toate ca imi este greu sa cred ca poti sa treci de nivelul la care ai ajuns acum .... si da, la oenibilitate ma refer ca sa nu-i spun altfel.

Si mie mi se pare cam aiurea sa tii E-ul acasa si sa mergi prin oras cu o masina veche de aproape 20 de ani doar ca sa "protejezi" limuzina.

Mie mi se pare o idee buna. Bucurestiul nu merita masina de peste 10k eur si 200 cp. Numai daca pui loviturile din parcari merita sa ai o alternativa.

Plus ca la cum a fost intretinuta si ce dotari are, confortul oferit este peste multe masini mult mai noi.

Nu Bucurestiul trebuie sa merite ci cel care conduce, cel care a platit pentru limuzina aia sa aiba confortul pe care si l-a dorit.
Daca pe el nu-l deranjeaza downgrade-ul doar ca sa protejezi un fier, atunci e OK.
Sau poate nu sesizeaza diferenta de confort dintre cele 2 masini, dar totusi daca am vazut bine, C-ul are casetofon

Banii dati pe limuzina se justifica acolo unde merita, adica atunci cand iese din Bucuresti. C-ul sunt sigur ca se descurca in cele doua ore (?) cat umbla in Bucuresti pe zi.

Casetofonul se poate inlocui. Sau s-ar putea sa se poata adapta un line-in pentru el, ceea ce ar fi super.
In rest masina e lux. Sufera la capitolul dinamica, dar dupa cum spuneam, tinand cont de trafic, iti poti face treaba cu ea lejer, ridicand usor piciorul de pe frana cand mergi bara la bara.

Pai exact asta ziceam..

De ce sa iti pierzi timpul si banii sa inlocuiesti casetofoane cand pe cealalta probabil ai bluetooth sau mai stiu eu ce...Si asta e numai un exemplu. Sunt sigur ca mai sunt multe.
Cat despre dinamica e diferenta enorma. Adevarat ca in Bucuresti nu folosesti 200 de cai, dar totusi nici 20 de secunde pana la 100.

Eu sunt aproape sigur ca in maxim o luna se va intoarce la E

La ce-ti trebuie in Bucuresti (si in orice oras) 0-100 in sub 20 de secunde?

Pai poate daca n-ar mai dormi toti la semafoare, de par example, ar trece mai mult de 2 masini

Aia n-are legatura cu demarajul. Cand sunt in pole position la semafor, am plecat si plec imediat ce se face verde, indiferent ca eram cu Dacia 1300, cu Loganul, Accentul sau Focusul sau Passatul. Cand eu traversez intersectia, ala de dupa mine abia baga-n viteza.

This post has been edited by marksman: 5 Mar 2013, 15:21

La ce-ti trebuie in Bucuresti (si in orice oras) 0-100 in sub 20 de secunde?

Se gasesc situatii, nu in tot Bucurestiul se merge bara la bara.

Da, dar sunt rare situatiile in care ai nevoie sa mergi cu mai mult de 70 kmph.

This post has been edited by MuciX: 5 Mar 2013, 15:47

Bine, atunci 0-70 kmph in 15 secunde

Poluam topicul omului, nea Gogon sterge daca deranjeaza discutia!

Da, dar sunt rare situatiile in care ai nevoie sa mergi cu mai mult de 70 mph.

Te-am corectat.

Nimica toata, in juma de minut e acolo.

Nu-i vorba aici de 0-100 km/h, ci de agilitatea masinii in general. De multe ori ai nevoie sa pleci din scurt la semafor, sa traversezi repede intersectia, ori un diesel aspirat e exact opusul la ceea ce ai nevoie aici, un benzinar cu primele trepte scurte e ideal.

Aha, adica Reno. La 60 sa schimb deja a cincea. Un diesel d-asta are cuplu destul de jos. Eu zic ca se misca acceptabil in trafic, si daca te-ai intalni cu el nici n-ai baga de seama ca e submotorizata.

Care cuplu? 130 Nm?