Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei

Vreau sa imi schimb singur uleiul la berlina mea (trebuie sa il schimb, caci am facut 10000 km ). Nu am mai facut pana acum ac operatie, asa ca vreau sa ma ajutati cu cateva sfaturi. In primul rand daca pot mixa doua branduri de 10W40 (sa zicem BP si inca ceva) si in al doilea rand cateva cuvinte despre operatia in sine (nu stiu prea multe deocamdata , dar cat de greu poate fi?) Multumesc!

Vreau sa imi schimb singur uleiul la berlina mea (trebuie sa il schimb, caci am facut 10000 km ). Nu am mai facut pana acum ac operatie, asa ca vreau sa ma ajutati cu cateva sfaturi. In primul rand daca pot mixa doua branduri de 10W40 (sa zicem BP si inca ceva) si in al doilea rand cateva cuvinte despre operatia in sine (nu stiu prea multe deocamdata , dar cat de greu poate fi?) Multumesc!

Sal.In primul rand uleiurile daca sunt de firme diferite nu se amesteca niciodata, chiar daca au aceeasi indici dar nu au aceeasi compozitie.La schimbul de ulei se schimba si filtrul de ulei.Pentru a scoate uleiul din motor trebuie sa desfaci busonul din baie, iti trebuie cheie speciala.Pentru a desface filtrul la fel iti trebuie cheie speciala.Spor la munca.

10 000 km e cam mult la O berlina...nu ai mentionat daca e Dacie sau nu...

Sa nu speriem omul asa tare. Operatia de schimbare a uleiului este pe cat ne utila pe atat de usoara. Ai nevoie de un vas de colectare, de preferinta o tava care sa poata cuprinde un volum de 3L, o cheie facuta sau cumparata; poti sa o realizezi dintr-un patrat de 10 indoit la 45grade, 3 L de ulei si un filtru de ulei nou.

Mod de realizare:
Daca poti ridica masina pe o rampa este foarte bine daca nu atunci te chinui nitel sa intri sub ea. In scutul motorului este prevazuta o degajare prin care daca bagi mana o sa simti patratul acela (busonul) in care vei baga capatul cheii (in prealabil se scoate busonul de ulei de pe capacul culbutorilor ca sa curga uleiul mai usor) si vei desface dopul. ATENTIE daca motorul este incins se va lasa la racit, uleiul incins te poate oparii pe fata sau pe maini. Dupa ce s-a scurs uleiul din baie desfaci si filtrul de ulei. DACA NU AI CHEIE DE FILTRU poti, foarte usor, sa infasori in jurul acestuia o curea de transmisie si sa incerci sa-l desfiletezi. Apoi mai astepti asa pret de 2 beri ca sa fi sigur ca tot uleiul a curs din motor.
Dupa ce esti sigur ca uleiul s-a scurs te gagi sub masina (iarasi) si montezi la loc (infiletezi) dopul de la baie. Acesta trebuie sa aiba o garnitura (saiba) de cupru, daca lipseste dai o fuga la magazin si o cumperi, e aproape mocca. Dupa ce ai montat dopul treci la montat filtrul. Pe garnitura de cauciuc a acestuia torni putin ulei de motor si te apuci sa-l infiletezi. Dupa ce l-ai strans cat ai putut cu mana libera mai pui peste el cheia sau cureaua de transmisie si mai infiletezi o jumate de tura.
Torni uleiul nou prin gura de alimentare de pe capacul chiuloasei, pui capacul acesteia la loc si gata. Dai o cheie si lasi motorul sa functioneze la ralanti (nu il tura ca n-are ulei de la inceput in rampa) vreo 1minut.
Bafta si spor la treaba.
Daca mai vrei detalii spune.

Sa nu speriem omul asa tare. Operatia de schimbare a uleiului este pe cat ne utila pe atat de usoara. Ai nevoie de un vas de colectare, de preferinta o tava care sa poata cuprinde un volum de 3L, o cheie facuta sau cumparata; poti sa o realizezi dintr-un patrat de 10 indoit la 45grade, 3 L de ulei si un filtru de ulei nou.

Mod de realizare:
Daca poti ridica masina pe o rampa este foarte bine daca nu atunci te chinui nitel sa intri sub ea. In scutul motorului este prevazuta o degajare prin care daca bagi mana o sa simti patratul acela (busonul) in care vei baga capatul cheii (in prealabil se scoate busonul de ulei de pe capacul culbutorilor ca sa curga uleiul mai usor) si vei desface dopul. ATENTIE daca motorul este incins se va lasa la racit, uleiul incins te poate oparii pe fata sau pe maini. Dupa ce s-a scurs uleiul din baie desfaci si filtrul de ulei. DACA NU AI CHEIE DE FILTRU poti, foarte usor, sa infasori in jurul acestuia o curea de transmisie si sa incerci sa-l desfiletezi. Apoi mai astepti asa pret de 2 beri ca sa fi sigur ca tot uleiul a curs din motor.
Dupa ce esti sigur ca uleiul s-a scurs te gagi sub masina (iarasi) si montezi la loc (infiletezi) dopul de la baie. Acesta trebuie sa aiba o garnitura (saiba) de cupru, daca lipseste dai o fuga la magazin si o cumperi, e aproape mocca. Dupa ce ai montat dopul treci la montat filtrul. Pe garnitura de cauciuc a acestuia torni putin ulei de motor si te apuci sa-l infiletezi. Dupa ce l-ai strans cat ai putut cu mana libera mai pui peste el cheia sau cureaua de transmisie si mai infiletezi o jumate de tura.
Torni uleiul nou prin gura de alimentare de pe capacul chiuloasei, pui capacul acesteia la loc si gata. Dai o cheie si lasi motorul sa functioneze la ralanti (nu il tura ca n-are ulei de la inceput in rampa) vreo 1minut.
Bafta si spor la treaba.
Daca mai vrei detalii spune.

clar si la obiect

o mica intrebare totusi?
ce cantitate de ulei trebuie pus?

Daca schimbi si filtrul iti trebuie 3L.Ca sa desfaci busonul de la baia de ulei poti sa folosesti o clanata de usa care are sectiune patrata.Cand schimbi uleiul poti sa schimbi la buson si saiba aia de cupru, pentru a etansa mai bine cand pui la loc.Nu e decat 1leu.

rtulea, e exact ce imi trebuia... o sa dau un print si voi urma step-by-step instructiunile tale

gattoman, merci pt pontu' cu clanta

This post has been edited by crisan: 17 Aug 2005, 10:47

Ptr "gattoman": nu stiu daca merge cu clanta de la usa. Am impresia ca are patratul mai mic, e tare faza sa te apuci sa desfaci clantele prin casa.

O mica rectificare:
Unele bai au buson cu profil patrat ingropat, altele au buson cu cap hexagonal (17 sau 19?) Daca ai hexagon, nu-ti trebuie cheia aia patrata. Eventual, nefiind scump, poti inlocui direct la primul schimb busonul cu unul cu cap hexagonal. Asa scapi de a cumpara cheia aia, de "rotunjirea" profilului lui sau al cheii, etc. Te uiti cind il cumperi sa aiba saiba de Cu si dopuletul magnetic.