Outline · [ Standard ] · Linear+ urca apa la maxim, help

am o mica problema... de cateva zile de cand a dat caldura imi urca apa la maxim pana sus si abia cand ajunge la maxim porneste ventilatoru,este normal ca am mai intrebat in stanga si in dreapta si majoritatea mi-au zis ca asa face la supernova...poate ma lamureste si pe mine cineva,apropo ieri i-am schimbat si rezistenta aia care da drumu la ventilator ca mi-a zis cineva ca poate e de la aia dar tot asa face

am o mica problema... de cateva zile de cand a dat caldura imi urca apa la maxim pana sus si abia cand ajunge la maxim porneste ventilatoru,este normal ca am mai intrebat in stanga si in dreapta si majoritatea mi-au zis ca asa face la supernova...poate ma lamureste si pe mine cineva,apropo ieri i-am schimbat si rezistenta aia care da drumu la ventilator ca mi-a zis cineva ca poate e de la aia dar tot asa face

nu se intampla asa ceva la dsn.

motomete2004 poate ai sonda de apa defecta,daca poti dute cu masina la un tester si nu mai schimba piese aiurea,rezistenta aia se numeste ,,rezistenta de treapta,, si daca nu pleca pe viteza mica electroventilatoru atunci era arsa

am mai intrebat in stanga si in dreapta si mi-au zis ca daca porneste ventilatoru nu-i nici o problema dar pe mine ma deranjeaza de ce pleaca asa tarziu pt ca de 3-4 zile stau cu morcovu la...l-am sunat pe mecanic acum si i-am dat tema pt acasa sa imi zica de ce face asa

Verifica termostatul,altceva nu vad ce ar putea fi.

Eu zic ca e o problema pe viteza mica a GMV-ului. Avand clima, are 2 trepte de viteza, cu 2 sigurante si cu 2 relee, plus rezistenta de pe GMV.
Din manifestari pleaca doar pe viteza mare, care nu trece prin rezistenta.
Eu as verifica rezistenta de treapta (grupul rezistor se gaseste in partea dreapta sus pe GMV (in zona bateriei, dar pe "carcasa" ventilatorului), si apoi siguranta si releul de treapta I.
Poate fi si mufarea de la rezistenta amintita defecta.

Am o intrebare pentru cei din Bucuresti unde traficul e infernal.Voua cum va sta apa cind se circula bara in bara,tr 1,2 maxim a 3 a?Astazi la mine a fost aglomerat si a urcat apa dupa linia de treisferturi,nu a ajuns la jumatatea zonei ca a pornit ventilatorul,dar a stat permanent la limita in partea de sus a zonei incercuite in poza.

This post has been edited by RomeoNica71: 16 Mar 2011, 22:07

Attached thumbnail(s)
img048.jpg ( Size: 136.25k ) Number of downloads: 1148

Atata timp cat nu a depasit liniuta incercuita, nu este problema. Asa fac toate vara, pleci cu ele, mergi 2-3 km si acul deja sta sus la 104 grade.

PS ai facut plinul?

N-a depasit partea de sus a zonei incercuite.Poza am luat-o model de pe topicul "martori luminosi bord".Eu am benzina mult mai putina.

Pai daca depaseste liniuta aia, ti se va aprinde in bord martorul rosu al apei.

chestia e ca mie imi urca pana sus de tot dar nu se aprinde apa la bord,dar cand ajunge sus de tot abia atunci porneste ventilatorul.un vecin tot cu dsn mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la sonda aia cam am schimbato ieri ca cica sunt de mai multe marimi adica una pornesc la diferite temperaturi si atunci declanseaza ventilatorul.astept maine sa vad ce zice mecanicul ca l-am pus sa se intereseze poate o sa postez si o poza

In primul rand ar trebui sa sti cum functioneaza sistemul de racire...

Te referi la sonda, sau la senzorul de temperatura? Senzorul de temperatura este cel aflat deasupra senzorului de turatie si trimite calculatorului de injectie temperatura apei, cat si tabloului de bord prin acel "ac" aflat langa cel de benzina.

Motoventilatorul sau GMV-ul cum il stie toata lumea, este comandat automat de catre calculatorul de injectie. Mai exact, daca temperatura lichidului de racire depaseste valoarea de 102 grade, gmv-ul va porni, iar cand temperatura va scadea sub 96 de grade, acesta se va opri.

Daca te referi la termostat, majoritatea de pe piata, cel putin cele ce le-am vazut eu, sunt concepute sa aiba inceputul de deschidere la 89 de grade, si sfarsitul cursei la 102 grade. Cu alte cuvinte, lichidul de racire va incepe sa se "plimbe" prin radiator, abia dupa ce temperatura va avea cel putin 89 de grade.

verifica totusi rezistenta aia si anexele ei (siguranta, releul)...

ma bag in seama cu o intrebare : fratilor cum verific daca imi merge ventilatorul? ca de ceva timp nu a mai pornit.inainte dupa 2 min de mers incepea.am schimbat termostatul.in rest nimic care sa aiba legatura.apa se incalzeste totu' e in regula.dar am un feeling ca nu mai declanseaza.e vrun mod sa o fac sa porneasca?da nu limitare pe liber pana incepe cum m-a sfatuit un amic

pornesti motoru si scoti mufa de la sonda de apa si trebuie sa plece electroventilatoru

cu motorul cald, scoate mufa senzorului de temperatura(se afla pe chiulasa deasupra senzorului de turatie) si ventilatorul trebuie sa porneasca daca e totul in regula.
ps: nu e nevoie sa o tii in limitare pana porneste ventilatorul.vre-o 10-15 minute la 2500 rpm, cred ca e de ajuns(depinde cat e de frig afara).

This post has been edited by tr04www: 20 Mar 2011, 12:09

multumesc mult pentru sfaturi.salutare

ok am schimbat rezistenta aia de treapta sau cum ii zice care e aflata pe radiator jos acolo,am schimbat busonu de la vas de antigel ca a zis cineva ca poate sa fie si de la ala azi am schimbat si termostatu si tot nu merge ... ce ar mai trebui sa-i schimb?reamintesc ca de pornit porneste ventilatoru dar tarziu deja cand ajunge acul pe liniutele alea multe.... innebunesc

mie de vreo 2 ani tot acolo imi porneste ventilatoru sus la ultima linie, am auzit ca acul e de vina avand insuficienta masa..

Salut verifica si tu uleiul la masina sa fie la nivel pe joja(sanu fie vechi), si verifica radiatorul daca se incalzeste pune palma deasupra lui in partea cu soferul este cel mai cald in partea cu pasagerul trebuie sa fie mai rece. Eu am avut 3 radiatoare cel original a tinut 6 ani, apoi a venit al 2-lea cel mai bun de cupru,se facea racirea super apa era tot timpul la la jumatea indicatorului in bord indiferent cat de cald era(rar sa reusesti sa pornesti aeroterma la el) partea proasta l-am pierdut in accident si acum a venit un radiator al 3-lea second tot de pe o supernova,de cand l-am pus pe acesta pot sa zic ca vara porneste GMV leger in veselie, in trafic cand sunt peste 20 grade celsius daca stai la semafor sau te tarasti cu trepte mici porneste GMV-ul scade temp. la apa dupa iar trafic iar porneste, ideea este ca este mult mai prost ca cel anterior si cel al masinii din fabrica. Pompa de apa ai schimbato vreodata? Daca ai schimbat termostatul,busonul, ai observat ca GMV-ul iti porneste la linia de pe bord,ai observat ca daca scoti mufa de la sonda de temperatura porneste GMV-ul este ok,verifica si tu concentratia de amestec antigel apa normal ar fi proportia 1:1 si ultimul lucru sa verifici radiatorul sa nu fie infundat partial.
Astea sunt parerile mele personale,colegii daca doresc ma pot corecta oricand doar suntem toti posesori de o masina cu motor/cutie buna dar restul ambalajului in toate cazurile au probleme si un plus mare a inceput sa le prinda batranetea 10 ani pt. cele din 2001, etc. Batranetea isi spune cuvantul.

This post has been edited by clalexxxx: 23 Mar 2011, 08:18

Am avut si eu probleme asemanatoare. A inceput ca la tine si apoi nu mai pornea deloc. Am schimbat urmatoarele: buson recipient antigel, mufa care intra in calculator, sigurantele, termostatul. Pana la urma am fost la un electrician auto. Problema era de la mufa aia mare care intra in calculator. Nu mai facea contact ca lumea. A umblat mesteru' putin la ea si acum nu mai am probleme. Du-te la un electrician. Nu mai schimba piese aiurea, o sa te coste o gramada de bani.

si la mineua apa.. ajunge la prima linie, porneste gmv-ul dar urca in continuare pana la a 2-a linie si de acolo scade pana sub prima linie si tot asa prin oras fara ac. cu ac pornit abia vede prima linie

ce ar mai trebui sa-i schimb?

Siguranta si releul de viteza mica

ok am rezolvato era de la sonda care e pe motor aia de da pulsuri catre ventilator nu mai functiona in parametri normali... acum merge ceas

salut, am si eu o problema cu dsn dintrodata a urcat apa la maxim si nu mai putem sa o misc de pe loc ca se oprea si daca o porneam statea cateva secunde trepida si se oprea si nu se aprindea nici acel led de la injectie am miscat pe la mufa acea cu 3 fire de pe chiuloasa pentru temperatura din bord am scoso a pornit ventilatorul in fata dar masina tot nu vrea sa porneasca apoi am bagato la loc am mai miscat si pe la sigurante pana sa incerc sa pornesc am scos si mufa la casetofon ca ma batea tata la ca ca o fi avand vreun scurt casetofonul dar nu cred ca asta problema daca stie cineva il rog sa ma ajute a si inainte am umblat de am montat borna de minus pe motor ca pe casoserie ca era prinsa acolo sub baterie si nu mai vroia sa invarta electromotorul

This post has been edited by supernovaconfort2002: 21 Jul 2012, 18:42

Ai tu banuiala ca casetofonul iti incinge apa?

La mine daca circul cu AC-ul pornit in afara localitati pe temperaturi ridicate si nu depasesc 90km/h indicatorul de temperatura urca la liniuta de jos a patratului de sus (adica liniuta incercuita), iar daca merg intre 100 - 120 km/h acul urca putin mai sus de jumatatea patratelului de sus dar slava domnului nu a intrat nici o data in zona hasurata. Am fost si pe Trans Alpina iar acul a stat putin mai sus de jumatatea patratelului, tot drumul mergand cu ac-ul pornit. Daca merg la drum intins cu 120 km/h si opresc AC-ul acul coboara putin sub linia incercuita di poza. Oare care este explicatia ca innainte daca aveam Ac-ul pornit statea cam 3-5 mm sub linia incercuita din poza

Attached thumbnail(s)
img048.jpg ( Size: 75.11k ) Number of downloads: 441