Outline · [ Standard ] · Linear+ Merge ,dar nu prea

Daca nu este montata aprindere electronica nu trebuie neglijata verificarea calitatii condensatorului (substitutie).

Daca nu este montata aprindere electronica nu trebuie neglijata verificarea calitatii condensatorului (substitutie).

Maine voi reveni cu noutati dupa ce verific o parte din lucrurile mentionate aici .

Pana atunci insa , am mers cu masina si am observat doua lucruri :

1 . Fisele sunt terminate , fura curent intr-o veselie .

2 . La aprox 80 de grade mersul motorului este rotund. Temp insa creste pana aproape de 95 grade pe ceas .Mersul motorului se deregleaza la temp asta .
Ma gandesc sa schimb termostatul cu unul mai rece . In cazul asta trebuie schimbata si termocupla de la Elv?

Da,trebuie schimbata daca vrei sa ti motorul mai rece. Altfel,atata timp cat mergi la drum intins,temperatura nu va urca,dar in oras sau cand stationezi mai mult va urca inevitabil pana la temperatura de plecare a termocuplei. De cat ai acum termostat si termocupla?

Am reglat culbutorii la 0,25 si in afara de un tacanit mai pronuntat mersul motorului nu s-a schimbat.

Pe langa asta , am curatat ca lumea carbul , ca sa fiu sigur, am reglat nivelul in CNC la jumatatea planului inclinat si am testat debitul pompei de benzina.

Cantitatea a fost de 701ml de benzina pana la terminarea benzinei din carburator , cu nivelul de mai sus . Din ce am citit , este o valoare normala.

Eu te intrebasem de soc pentru ca de multe ori am auzit oameni plangandu-se ca le merge prost masina pana se incalzeste, dar nu trageau socul. Verifica acum si comportarea in sarcina. Vezi ca problemele pe care le are motorul la 95 de grade si nu le are la 80 s-ar putea sa fie tot din cauza fiselor.

Am incercat si cu o alta bobina si cu un alt condensator dar fara rezultat.

Am schimbat fisele si mersul motorului a devenit un pic mai rotund . relantiul este ceva mai ok.

Insa am cateva nelamuriri:

1. Daca aprind farurile se deregleaza relantiul si masina tremura zdravan.

2. Acel mers rotund mentionat mai sus este valabil doar la temp optima de 80 de grade.

Masina o pornesc cu socul tras, si cand temp apei trece de 40 de grade elimin socul insa masina merge foarte urat .

La celalalte doua dacii pe care le-am avut imediat dupa 40 de grade masina avea un mers rotund si nu era nevoie de soc.


Am asa un sentiment ca e posibil sa fie o chestie banala...

Pe sistemul doar surprize placute, acuma a inceput sa se inece cand merg cu ea ceva mai turat. ( Vit. IV - 80 km/h)




17 Sep 2012, 09:32:
Am uitat sa mentionez. Cand este rece motorul da numai rateuri.

This post has been edited by Adrian.: 17 Sep 2012, 09:32

De curiozitate,la cat ai reglat tu ralantiul ala? ca daca il ai la 800,e clar ca atunci cand aprinzi farurile se duce dracu',mai ales daca cumva ai si becuri mai maricele in faruri si/sau pe pozitii in spate iti merg filamentele de 21w nu cele de 5w. Regleaza avansul asa: cu motorul cald,tureaza la 3000rpm si tine-o asa. Misca in acelasi timp de delco stanga-dreapta pana gasesti turatia maxima si lasi delco-ul asa. Vezi ce zice apoi si ralantiul,daca e mic,mareste-l la 850-900rpm,nu mai mult. A,pentru linistea ta si a motorului,daca nu o ai deja,monteaza o aprindere electronica AT011,e 35-40 de lei dar isi face toti banii. Nu te incapatana pe ideea ca trebuie sa mearga si clasic cum am patit cu multi. Da,trebuie sa mearga si poate sa mearga,dar la fel de bine poate face figuri,plus ca platinele sunt de toata jena si se impusca f.des,condensatorii sunt facuti cine stie din ce materiale,etc.

Salutare !

Am rezolvat problema prioritara . Am inlocuit delcoul cu totul .Acum merge rotund la aprox 2min dupa pornire, practic atunci cand temp atinge 40C. Mersul motorului a devenit mai regulat, pot sa merg cu 80 km/h fara sa imi fie mila de masina ca se chinuie.

Sunt nedumerit care a fost cauza problemei tinand cont ca pe vechiul delcou am schimbat condensator, platina , capac, lulea, fara rezolvare. Inclin sa cred ca a fost de vina avansul vacuumatic.

Seby multumesc pt sfaturi , avansul il reglez exact cum ai spus tu . O sa montez o aprindere electronica in curand.

O intrebare: la scurt timp dupa ce o opresc ( max 1min) daca dau la cheie porneste greu . Ce ar trebui sa verific. ?

Mai fac drumuri si revin cu feedback

This post has been edited by Adrian.: 27 Sep 2012, 22:23

Daca ai gpl verifica sa nu ii vina prea mult gaz.
Oricum nu stiu cat de buna este metoda avansului cu 3000 rpm. Avansul se regleza prin invartirea motorului pana ajunge volanta la semn dupa care invarti delcoul invers acelor de ceasornic tinand totodata si fisa de la bobina aproape de masa pana da scateia.

Nu am gpl .

Problema cu avansul am mentionat-o in primele posturi . Cu el la 0 nu porneste.

Pai fie face vapor-look,fie nu inchide bine cuiul poantou si baga benzina in galerie si ti-o ineaca,fie da pe langa ciocul de la spritz benzina,la fel problema de etansare,de care mai scria cineva nu demult intr-un post. Ai tavita de sub carbelitor?

Se apropie ITP-ul si vreau ca masina sa fie brici . Nu neaparat de dragul inspectiei , ci pt mine .

Astfel, am intampinat doua probleme in aranjarea masinii:

1. Cum verific jocurile la roti / pivoti etc?

Am miscat de roata cu mainile amplasate in dreptul orelor 12 si 6 pt jocul de pivoti -rulment => foarte putin joc

Am miscat de roata cu mainile amplasate in dreptul orelor 9 si 3 pt jocul bieletei. => la fel , foarte putin joc.

Asta pe partea stanga . Pe dreapta exista si mai putin joc , aproape insesizabil .

Eu stiam ca nu trebuie sa existe joc absolut deloc . Este corect cum am procedat ?

Exista alte metode?

2. O sa schimb tot ce e necesar la sistemul de franare. Cu ocazia asta as dori sa testez repartitorul de frana. Masina a stat destul de mult.
A circulat putin in ultimii ani si atunci doar cu o singura persoana. Ma gandesc sa nu fie blocat .

Cum il testez?

Cateva observatii :

Masina nu trage in nicio directie indiferent de viteza ; la fel, atunci cand plec de pe loc lasand volanul liber sau la franare .

Bucsele / burdufele nu prezinta crapaturi rupturi etc. Sunt in stare buna.

Va multumesc

Daca nu ai indemanare in a simtii jocurile mai bine te duci si dai 30 lei si iti verifica un mecanic. joc mic poate fi dat si din rulmenti, nu doar din, pivoti si capete de bara. Cand ai mainile la ora 9 si 3 verifici jocul bieletei de directie, invers al pivotilor. La bucsi bascule verifici cu un levier pe care il pozitionezi intre bascula si lonjeron, ma rog trebuie cumva sa misti bascula in spre fata masini si sus jos ( scuze dar nu prea stiu cum sa iti explic ) Pivotul il verifici bagand levierul sau surubelnita mai lunga si mai rezistenta intre fuzeta si bascula si tot asa....

Asta era. Am inteles acuma .Multam

12 Oct 2012, 17:41:
Iar limitatorul ?

This post has been edited by Adrian.: 12 Oct 2012, 17:41

Ridici masina pe spate (puntea sa fie libera; urmaresti ca tija ce apasa sa fie putin departata de tablita cu arc interpusa). Apesi puternic pedala de frana si trebuie sa auzi un zgomot in zona repartitorului. Pentru mai mare acuratete, pui pe cineva la pedala si te uiti daca exista deplasare la pistonas. Daca nu se misca, poate fi blocat cu rugina si trebuie sa rotesti tachetul (care are burduful pe el) cu un papagal pana se misca. Este bine sa scoti tachetul, sa-l cureti si sa-l ungi cu putina vaselina. Daca nu actioneaza se va schimba cu unul bun (atentie, nu risc sa spun "nou"!). Reglarea este ceva mai complicata, necesita aparatura si nu ti-o face nici in service. Eu am facut reglarea din aproape in aproape pana cand rotile din spate nu s-au mai blocat la franare brusca (pe un drum betonat fara trafic !).