Outline · [ Standard ] · Linear+ Imbunatatiri Dacia 1310 Break '97, Entuziasmat de prima masina

Si sonda cum o pot verifica? Am inteles ca cu un multimetru, dar nu am nici cea mai vaga idee ce sa fac exact.

Si sonda cum o pot verifica? Am inteles ca cu un multimetru, dar nu am nici cea mai vaga idee ce sa fac exact.

Acum ca am facut si primul drum in afara orasului, mai ales mai mult pe dealuri abrupte, am simtit lipsa indicatorului de temepratura a apei, care la mine nu merge.

Te referi la "ceas", sau la martorul-bec rosu ? Becul rosu n-ar trebui sa se aprinda doar la urcarea normala a unor dealuri (chiar si abrupta), daca o faci in conditii normale (nu subturat, mai mult timp); cu alte cuvinte, amestecul apa-antigel n-ar trebui sa fiarba asa usor, mai ales ca in ultimele zile s-a mai racorit afara.
Daca in schimb e vorba de ceas, nu-ti recomand sa te uiti asa des la el, in mers, daca nu ti se aprinde martorul rosu de avertizare.

Becul rosu nu mi s-a aprins deloc, ma refeream strict la ceas. Ideea e ca pe drum m-am oprit si am deschis capota de curiozitate si am pus mana pe radiator, care frigea. De asta sunt curios ce temperatura am la apa in mers.

Atunci stai linistit, e foarte bine daca radiatorul frigea, inseamna ca-si face treaba si evacueaza caldura (era mai grav daca avea portiuni reci...); atata vreme cat nu-ti fierbe "apa" in borcan, e ok. Acum ca a venit si sezonul rece ar trebui sa fii si mai linistit, daca si caloriferul iti da caldura.

Da si caloriferul caldura, deci stau linistit ca e totul ok. Multumesc mult pentru raspunsuri.

O intrebare... Cand desfac admisia de aer de la carburator, clapeta de acolo este pe deschis. Cand accelerez, nu se intampla nimic cu dansa. Ce rol are daca nu se misca deloc si este normal sa fie pe deschis tot timpul?

Pai aceea este clapeta de soc. Cea pt acceleratie este mai jos.

Si e normal sa fie deschisa tot timpul, adica sa intre aer mult? Atunci ce se intampla cand se trage socul? Se inchide clapeta?

Nu te supara pe mine,dar poze cu bidonul tot nu ne-ai arat

Exact, pentru a se imbogati amestecul la pornire la rece.

Azi am umblat la bujii sa le verific si ar cam fi timpul sa le schimb. S-au macinat si erau cu depuneri pe ele. Am citit topicul despre bujii de Dacie dar mai mult mi-am prins urechile. Bujii calde, reci, pentur injectie si pentru carburatie, nici nu mai stiu cum sa le diferentiez. Ma ajuta cineva sa aleg un set de bujii bune, nu pocnitori, pentru carburata mea?

Teoretic, Sinterom 14NP18 ar fi bune si mai ieftine; practic, eu am folosit intai d-astea vreo ~ 20-25.000 km fara probleme, apoi le-am desfacut si am vazut ca au ceva afumatura (in vremea aia mergeam subturat) si calamina, le-am schimbat cu altele identice care au mers prost (deci e chestie de noroc cu Sinterom), dupa aia mi-am schimbat fisele cu unele Tesla siliconice, am pus aprindere electronica si am schimbat si tipul de bujii, cu Eyquem RC42S (8 lei /buc., ambalate individual). Sunt f. multumit de astea.

Acum am instalat un set de Sinterom 14 NP 18 si le-am pus exact cum erau in pachet. Ce m-a facut curios era electrodul de pe mijloc care era taiat cam din topor, un pic oblic. Eu stiam ca trebuie sa fie perfect paralel cu celalalt electrod. In fine, masina pare sa mearga bine, dar nu el voi lasa mai mult de 4-5000 de kilometri. Cred ca voi incerca si eu Eyquem caci am auzit lucruri bune despre ele. Cele NGK sunt bune? Am mai auzit si despre dat gaura in electrod, ar ajuta cu ceva?

Electrodul din capat il poti indrepta usor, cu un patent. NGK n-am incercat, iar in privinta gauritului...ma abtin; s-a discutat, poti gasi in topicul despre bujii, mi se pare..

E vorba despre electrodul central, care ar trebui pilit ca sa fie drept, dar strica toata geometria scanteiei + distanta.

NGK am incercat eu si mam lamurit cu ele.Nu te sfatuiesc sa pui pe masina .

Sa cumpar Eyquem deci? Exista mai multe tipuri pentru 1310? Care e diferenta intre calde si reci? Imi poate da cineva codurile exacte pentru bujii Beru si Eyquem pentru carburatie? Din topicul mare nu sunt sigu care sunt pentru injectie si care pentru carburatie. Imi cer scuze ca cer mura in gura, dar nu vreau sa cumpar bujiile aiurea.

This post has been edited by GoldMD: 19 Oct 2012, 21:14

-Cele mai cunoscute Eyquem destinate Daciei 1310 si comercializate sub firma Renault sunt C42S (nu RC42S care sunt pt. Dacia cu injectie si au rezistenta de 3K inclusa, necesara pt diminuarea parazitilor perturbatori ai ECM-ului). Se mai pot folosi: 600S ; 70B sau, putin mai calde, 50B pt motorul mai vechi 810-99 (1289cmc, 40 kw, RC 8,5:1).
-Timpul in care ating temperatura de autocuratire; mai scurt = calde, mai lung = reci.
Se vor folosi NUMAI cele recomandate de constructorul motorului. Orientativ, motoarele mai comprimate folosesc bujii mai reci (care elimina caldura mai rapid) si invers, urmarindu-se de fapt pastrarea unei temperaturi optime a bujiei astfel incat sa se poata autocurati fara sa devina un punct de aprindere necontrolat, generator de detonatii.

Sa-nteleg ca m-am pacalit ? Eu mi le-am pus pe-alea (RC42S) in urma lecturii topicului dedicat, si....merg bine, n-am probleme. Oricum nu gasisem 50B.

Eu am avut Sinterom,bujii care functioneaza foarte bine,erau mereu caramzii 100%,nu doar jumate sau 3 sferturi,dar le-am schimbat cu unele Bosch,ca am zis ca sunt mai bune.Dupa ce am pus bosch,dupa un drum de 100 km,am scos bujiile,si surpriza,erau caramizii cam 3 sferturi(si fara a umbla la amestec sau avans,care era la fel cand aveam Siteromu).Cred ca revin iar la Sinterom ca mi se par mai bune si mai potrivite pentru dacie.

Azi am umblat la bujii sa le verific si ar cam fi timpul sa le schimb. S-au macinat si erau cu depuneri pe ele. Am citit topicul despre bujii de Dacie dar mai mult mi-am prins urechile. Bujii calde, reci, pentur injectie si pentru carburatie, nici nu mai stiu cum sa le diferentiez. Ma ajuta cineva sa aleg un set de bujii bune, nu pocnitori, pentru carburata mea?

pentru motorul de 1397cmc sunt foarte bune bujiile Denso W20FP-U

Inca o chestie care ma deranja de mult, dar care nu s-a dus, nici dupa ce am schimbat bujiile, capacul delcou, luleaua si fisele : turatia sta la relanti la 1000, sta, sta, sta, apoi cade pe la 800 pentru o jumatate de secunda, ca apoi sa revina la 1000, sta, sta, sta, iar cade si tot asa. Ma gandesc sa nu fie platina prea obosita sau dereglata, pentru ca nu cred ca fostul prorietar a avut prea multa grija. Ce spuneti?

Ceva poze ? Sau nu avem voie sa iti vedem "carcasa"?

Am asteptat sa ii fac o baie, ca sa o pozez. Nu cred ca ar fi drept sa apara cu praful strans de pe sosele pe dansa. Poze cat de curand, uit de fiecare data aparatul ).

Este cam exagerat, @maho", sa spunem "pacaleala", rezistenta din bujii se va aduna la cea a fiselor, ceea ce nu este indicat atunci cand ai implementat aprindere electronica si ai o bobina de calitate slaba (creste tensiunea in secundar si poate sa dea strapungeri in dielectric).
Destinatia bujiilor cu "R" in fata este la motoarele cu injectie (ex: Dacia Li) care au nevoie de o antiparazitare f. buna pentru a nu da impulsuri false catre ECM.
Mai multe vei gasi aici: http://www.scribd.com/doc/40696382/Catalog-Bujii

Maine schimb si platina la masina, am facut azi rost de lere. Acum sa ma otarasc, intre 0.35 si 0.45, pe ce sa merg? Masina este carburata si nu am aprindere electronica de nici un fel...

@GoldMD,si eu am avut probleme cu turatia la relanti,varia intre 900-800 rpm,cu toate ca aveam schimbate bujii,fise,platina,jiglere.Si care crezi ca e cauza?benzina proasta.Eu inainte bagam de la Petrom-OMV,si masina mergea prost,dar de cand bag de la un peco particular,nu mai am treaba cu masina,daca vrei sa ma crezi am 2 luni de cand nu am mai umblat la carburator

Destinatia bujiilor cu "R" in fata este la motoarele cu injectie (ex: Dacia Li) care au nevoie de o antiparazitare f. buna pentru a nu da impulsuri false catre ECM.
Mai multe vei gasi aici: http://www.scribd.com/doc/40696382/Catalog-Bujii

Bun link-ul, si util; merci.
Acum, deocamdata, le las asa, ca merg bine (bobina e buna, le-am marit si distanta intre electrozi la ~1, iar fisele sunt relativ noi, Tesla). Cand va fi sa le schimb, voi cauta C42S.

Iar probleme cu tigaia. Azi cand m-am urcat intr-ansa si am vrut sa curat parbrizul, am constatat ca nu mai vrea sa functioneze. La pozitia 1 se mica in hopuri stergatoarele, iar la pozitia doi o ia tarziu. De stropit, iarasi nu mai vrea. Ce s-a intamplat? E maneta sau altceva?

Fara poze nu ne putem da seama