Outline · [ Standard ] · Linear+ ce baterie sa-mi cumpar?, voi de care mi-ati recomanda?

asa sper si eu ca luna asta ma cam stoarce de bani si bateria ar fi cam ultimul lucru care as vrea sa il iau!o mai las sa vad cum se comporta si inainte de a ma duce sa iau alta parca i-as schimba si electrolitul ca poate poate!

asa sper si eu ca luna asta ma cam stoarce de bani si bateria ar fi cam ultimul lucru care as vrea sa il iau!o mai las sa vad cum se comporta si inainte de a ma duce sa iau alta parca i-as schimba si electrolitul ca poate poate!

dacate tine las-o asa nu te apuca sa faci nimic ,eventual sa verifici densitatea cu un densimetru si sa o corectezi la 1,26-1,28 apoi sa o pui la incarcat 12-18 ore si sa vezi cum se prezinta dupa aia ca bateria mea a mai tinut inca 2 ani dupa treaba asta

Am verificat tensiune la borne si la alternator si am urm valori:
La borne la 950 rpm incarca cu 14,15; la 3000 si peste ajungea la 14,19
si la alternator la fel!
[...]

Dar cu consumatorii porniti? Farurile si aeroterma si masori aceleasi tensiuni.
Deocamdata e posibil sa fi fost o descarcare accidentala.

Salutare la toata lumea.
In legatura cu bateriile:
La Dacie este recomandat sa aiba cel putin 55 Ah si curentul de pornire cat mai mare (peste 350A) in rest fiecare isi cumpara ce isi permite.
La fiecare masina durata de viata a bateriei este altfel, chiar daca este aceeasi model de masina sau baterie, dupa cum stim depinde foarte mult de incarcare, cat de usor porneste masina, ce distante parcurgi si cum este intretinuta.

Putem sa discutam saptamani intregi de baterii, fiecare este multumit de altceva ca a experimentat altceva cu/pe altceva, dar parerea mea este urmatoarea:
- Romanesc Rombat cat mai bun daca se poate cu calciu
- Varta sau Bosch daca vrea careva sa investeasca ceva mai mult in baterie (si nu se teme sa ramana fara el)

Am pus si niste consumatorii in sensul ca am aprins farurile faza scurta si lunga si cand am aprins faza lunga si a scazut tensiunea sub 12 la relanti!
Astept verdictul!Va multumesc!

diodele, sau releul. Incepe prin a masura diodele din alternator, posibil sa fie una impuscata.

Momentan ma duce binisor Rombat-ul de 55A pe care l-am luat asta vara din necesitate, si pe care l-am si omorat un pic cu releul prost reglat de un destept in service, care supravolta binisor. Cand am ajuns acasa mi-a intrat un litru de apa distilata in ea, dar de atunci am reglat releul cum trebuie si isi face treaba. Bine, eu inca am probleme cu supravoltare atunci cand pornesc consumatori, dar nu sare cu mai mult de 0.5 V peste limita maxima admisa sa zice, din cate am vazut eu.
Pentru 130 de lei, ca parca atata am dat pe ea, bateria e foarte ok. Intretinuta corespunzator si intr-o masina care n-are probleme pe partea de incarcare de niciun fel cred ca duce 4 ani lejer. 130 la 4 ani nu mi se pare o avere.

iti recomand Bosch Silver sau chiar gold,eu o am din 2000 de cand am reconditionat motorul si ma tine si in zilele de azi.

Acum mai am si eu o intrebare!Exista vre-un aparat la service-le astea de baterii care sa spuna daca bateria ta e pe duca sau nu?
Ps. sa iau rombatul ala din metro: full option fara intretinere?

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 41.08k ) Number of downloads: 330

Full Option

Amuzanta faza, dar ar merita luat, asta in caz ca ai un alternator mai teapan, nu cel de 36A care n-o sa poata tine incarcata bateria care are 70A. Pretul e chiar ok. Apropos, in brosura/garantia de la Rombat pe care o am prin torpedou de asta vara scrie ca si la cele fara intretinere se verifica si se completeaza dupa necesitati nivelul electrolitului. Deci sa nu o iei, apoi sa te doara in basca si sa te vaiti ca ti-a murit bateria.
Mai intai vezi ce alternator ai.

70 Ah.

Ce treabă are amperajul debitat de alternator (A) cu capacitatea acumulatorului (Ah) ?

This post has been edited by Catalin Marinarul: 13 Dec 2007, 16:39

Ma scuzi Ah intr-adevar. Am fost si eu prezent pe la orele de fizica.

Cat despre ce treaba are, asa intelesesem p-aici pe forum ca nu se recomanda folosirea unei baterii de 70Ah de exemplu, in combinatie cu un alternator de 36A. Dar probabil ca tu stii mai bine ce si cum.

This post has been edited by Merced: 13 Dec 2007, 16:42

Cei de la rombat de la service aveti idee daca pot sa imi spuna daca bateria este dusa?Exista vre-un aparat care sa iti spuna acest lucru?
Vad ca a trecut aceasta noapte friguroasa cu bine cu toate ca aseara am cam mers si cu farurile aprinse si cu stergatoarele!
Eu cred ca inca nu e dusa!

cam asa arata un aparat de verficat bateria se numeste sunt este compus dintr-o rezistenta de valoare mica si putere mare si un voltmetru daca tensiunea scade sub o anumita valoare la cuplarea rezistentei atunci poate da verdictul

This post has been edited by bygy007: 15 Dec 2007, 01:00

Attached thumbnail(s)
fds.JPG ( Size: 17.31k ) Number of downloads: 317

Acest aparat pot sa il fac si eu acasa?i de unde sa faci rost de acele valori?

Eu unu am baterie de 80A si nu ma mai plang ochiul e verde . Antidacie ce nume ti-ai ales sigur nu te place masina glumesc . daca ati cade tensiunea sub 10V pe baterie la pornirea electormotorului gata s-a dus cu siguranta un element e distrus. Cel mai frumos asa se probeaza sau daca ai cleste ampermetric se cupleaza pe cablul de + 12v care duce iar la eletromotor daca nu ati induca acel curent de 300A la scurt cind cupleaza eletromotorul iar e dusa bateria. Dar cel mai usor vezi cu voltmetrul daca scade sub 10 v pe baterie cand pornesti motorul o poti schimba.

cel mai bine mergi la electricianul care face service la baterie. ii dai de o cafea, si face verificarea. si-asa o face gratis de-atatea ori pe zi. cei de la rombat au niste testere bosch, par bengoase.

p.s. bateria mea, un rombat de 66 luata vara asta. firul de masa de la alternator nu facea contact cu carcasa si releul fierbea bateria. da' fierbea pe bune. cand m-am prins de poanta, am adaugat 2 litri de distilata. si m-am prins nu ca nu poirnea la sfert, ci ca am vazut sarit un pic capacul. am mai fiert-o o saptamana (la drumurile lungi scoteam totusi borna), 3 electricieni nu au gasit defectiunea, si m-a rezolvat tot electricianul de la service. cost? 1 kent. acu o saptamana am schimbat condensatorul de la alternator ca aparuseraparaziti in boxe. cand sa pun firele la loc, canci. ori facea scurt, ori nu pornea. pana la urma am gasit o combinatie de fire sa mearga, dar acul de la indicatorul de curent se duce pe rosu maxim. bateria e destul de calda. si-ncerc sa-mi fac timp de mers iar la electrician.
concluzia: sunt baterii care tin la tavaleala. dimineatza cat e de frig, invarte de rupe. nu cred ca o sa ma tina 4-5 ani, dar nu o sa fie vina ei.

70 Ah.

Ce treabă are amperajul debitat de alternator (A) cu capacitatea acumulatorului (Ah) ?

Legatura rezida in acel curent de incarcare (10% din capacitate).
Daca alternatorul debiteaza curent MIC, odata legati consumatorii, astia vor "papa" curentul functie de necesitati, curentul "ramas" pentru baterie va scadea, poate sub acel curent de incarcare recomandat, sulfatarea isi va face aparitia.
In plus, mai exista si curba tensiune-curent, efectul ala de scadere drastica a tensiunii la un consum mare.

Atunci hai să punem toţi acumulatori de 36Ah...

Un acumulator de 66Ah are nevoie de 6,6 A.

Daca pe alternatorul de 36A ai consumatorii masinii, e OK, daca insa vei apela la serviciile unor statii de amplificare, va fi necesar un alternator mai mare; chiar daca pui acumulator de 36Ah, nu-ti va asigura nici el curentul, nici alternatorul nu va functiona bine.
Deci, citeste atent ce am scris si mai sus, nu citi doar ce-ti place sau cit vrei sa intelegi. In fond, ia ca date de intrare curentul necesar incarcarii corecte (dedus din capacitatea acumulatorului), consumul pe instalatie si legile lu' nenea Kirchoff. Si apoi spune-ne ce legatura e intre C si Imax.

Eu am glumit, pentru că, după sfaturile de aici, se înţelege că nu e bine să pui baterie mai mare...

Crede-mă, ştiu şi legile lui Kirchoff, şi cea a lui Ohm, nu e cazul să-mi vorbeşti aşa...

Sunt maşini cu alternator de peste 100A, cu acumulator de 45Ah, din fabrică... şi nu mă refer evident la Dacii...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 18 Dec 2007, 11:58

Mai nou la Caranda (Bd Timisoara) daca vrei sa iei baterie, trebuie sa iei ce recomanda ei pentru masina ta (mai mare cu 10-15% in general la Ah si automat mai scump) pentru ca "producatoru pune mai mica intentionat" si alte vrajeli ordinare de 3 ROL. Recomandarea n-ar fi nimic daca garantia nu s-ar acorda daca te conformezi ea, daca iei baterie cum ai avut pe masina, ciuciu garantie. In plus aceasta a scazut la 1-2 an, fata de 3 ani (pentru benzina inainte). Concluzie, Caranda a devenit un mare kkt si ii voi evita.

caz concret: Mondeo V6 avea inainte 62Ah, ei au recomandat automat 75Ah, diferenta de pret deloc neglijabila. Fortat de imprejurari am luat 62Ah pentru ca era urgent si mai ales ca am verificat inainte incarcarea (cu si fara sarcina) si se inscrie in cei 14,3V max.

This post has been edited by EvilOne: 18 Dec 2007, 00:45

vazut ieri la metro militari rombat full opsian la 200 lei de 55... e mult?mie asa mi se pare

cand am pus eu oferta aia de la metro aia de 62 sh era 184 ron si acela era un pret bun si corect!

Mai nou la Caranda (Bd Timisoara) daca vrei sa iei baterie, trebuie sa iei ce recomanda ei pentru masina ta (mai mare cu 10-15% in general la Ah si automat mai scump) pentru ca "producatoru pune mai mica intentionat" si alte vrajeli ordinare de 3 ROL. Recomandarea n-ar fi nimic daca garantia nu s-ar acorda daca te conformezi ea, daca iei baterie cum ai avut pe masina, ciuciu garantie. [...]

Si la SuperNova, unde bateria e mica si locasul la fel, iti vor recomanda sa tai din suport si sa-l maresti pentru a pune o baterie din cea de care spun ei? Sau iti vor recomanda portbagajul?

Probabil, vor recomanda Caranda Maxima de 55 Ah (cu 510 curent de pornire). Asa cum recomanda pentru Solenza.
Oricum, preturile sint nejustificat, nerusinat, $%@*(!#, de mari.

In februarie 2006 parca am luat Rombat Tornado de 66 Ah cu 120 ron. Asa mult s-au scumpit?

tornado si mai scump!de 66 e 280 parca!

a 'nebunit lupu'