Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Profita de ocazie si pune-i led-uri. marksman edit: Am comandat deja led-uri. 6 lei bucata, fata de 11,5 lei un bec la Ford This post has been edited by marksman: 31 Oct 2013, 14:25

Profita de ocazie si pune-i led-uri.

marksman edit: Am comandat deja led-uri. 6 lei bucata, fata de 11,5 lei un bec la Ford

This post has been edited by marksman: 31 Oct 2013, 14:25

Apropo de dmf, acu' vreo doua saptamani a primit si tractorul din dotare un kit nou de ambreiaj. Credeam ca zgomotele alea se aud doar la relanti, cu ambreiajul lasat liber. Pe naiba ... am constatat cu surprindere ca dracovenia zornaia ca naiba la orice turatie. Acum e clar mai liniste in masina.

Ieri m-am ocupa exclusiv de masini. Am schimbat rotile de vara cu cele de iarna, le-am dus la spalatorie pentru curatat si ceruire. Fordul n-a mai apucat partea cu spalarea si ceruirea din motive de "avem bilete la concert". Ii vine randul saptamana viitoare.

Am cumparat un scut motor "sehash ca nou". Din fabrica, neamtu' o zis ca la drumurile lor nu e necesar. La mizeria de pe drumurile noastre insa, e bun.

Numa' ca in mod "normal", la Ford elementele de prindere ale scutului se dau numai impreuna cu un scut nou, la pretul promotional de 899 lei si nu se gasesc separat. Niciun butic de piese auto nu aduce elemente de prindere aftermarket. Da' sa traiasca ebay! Kit de fixare scut Ford Focus mk1 la pretul de 7,5 lire. Transportul a fost alta poveste: 8 lire, numai Royal Air Mail signed, altfel cumpara din alta parte. Da' a venit la usa.

Asa ca, maine il sun pe conu' Marian, la care am lasat in custodie scutul, sa vad cand putem face o claca de montat scutul la locul lui.

Credeam ca zgomotele alea se aud doar la relanti, cu ambreiajul lasat liber. Pe naiba ... am constatat cu surprindere ca dracovenia zornaia ca naiba la orice turatie. Acum e clar mai liniste in masina.

io cand ti-am zis tu mecanicu lu' peste, nu si nu, mai merge zdemii de km.

This post has been edited by l@u: 26 Nov 2013, 22:01

Pai a mai mers, aproape 150 de mii.

cauta postul cu pricina si ai sa vezi ca vorbesti din carti !

Pai eu nu stiu la ce te referi. Fii mai explicit.

Acum e clar mai liniste in masina.

se aud sirenele?

[...]
Asa ca, maine il sun pe conu' Marian, la care am lasat in custodie scutul, sa vad cand putem face o claca de montat scutul la locul lui.

Sa nu uiti sa suni cu o zi inainte,ca nen-to Marian da semne grave de scleroza si uita de la mana pan' la gura.

Intre timp Focusul a primit un mic upgrade: o plafoniera cu spoturi de lectura. Passatul e pe cale sa primeasca un RCD 310. Pentru Passat e inceputul de drum catre OPS si PLA.

This post has been edited by marksman: 2 Dec 2013, 17:08

Din ciclul "Fix Or Repair Daily": siguranta termica de la aeroterma. Pentru o piesa de 5lei schimbi un ansamblu de 150. Da' sa traiasca Vitacom!

La Dacia sunt mai „ieftine”: „doar” 250 lei…

Am cumparat un scut motor "sehash ca nou". Din fabrica, neamtu' o zis ca la drumurile lor nu e necesar. La mizeria de pe drumurile noastre insa, e bun.

Numa' ca in mod "normal", la Ford elementele de prindere ale scutului se dau numai impreuna cu un scut nou, la pretul promotional de 899 lei si nu se gasesc separat. Niciun butic de piese auto nu aduce elemente de prindere aftermarket. Da' sa traiasca ebay! Kit de fixare scut Ford Focus mk1 la pretul de 7,5 lire. Transportul a fost alta poveste: 8 lire, numai Royal Air Mail signed, altfel cumpara din alta parte. Da' a venit la usa.

Asa ca, maine il sun pe conu' Marian, la care am lasat in custodie scutul, sa vad cand putem face o claca de montat scutul la locul lui.

Montat si scutul, cu ajutorul lui Marian. Numa' ca n-am fost io atent cand l-am cumparat, ca e de pe un Focus 1 fara facelift, pe cand Focusul din dotare e cu facelift si difera un pic prinderile. Da' pana la urma le-am brodit noi. Urmeaza sa fac un pic de curatenie pe la motor.

Să mai șterg un pic praful de pe jurnalul ăsta. Ambele mașini au trecut în 2014 cu zgârieturi cauzate de idioți care nu știu ieși din parcare (la Ford) sau nu știu să ia o curbă.

În rest, Passatul se pregăteşte de revizie, undeva la începutul lunii februarie. Am schimbat radio CD-ul 300 mp3 cu 310 în vederea upgrade-ului de la PDC la OPS si apoi la PLA, operațiuni care vor avea loc în vară.

Lasa masinile istorice, vezi ca a aparut Logan 0,9 TCE!

Chiar am făcut socoteala că dacă aș vinde ambele troace m-as putea înscrie la un Logan nou.

Deocamdată Fordul stă în parcare. Săptămâna asta l-am condus până joi, când am pornit Passat-ul pentru prima dată în anul acesta. A pornit la prima cheie, fără ezitări, deși am impresia că bateria e cam slabă. 11,9 V în repaus, raportat de softul de diagnoză, cu care am programat noul modul Bluetooth si RCD310. Revizia bate la ușă, m-am apucat de căutat ulei si filtre.

Ulei Castrol, filtre Knecht (mai putin filtrul de polen, schimbat personal in vara cu unul MANN) pentru revizia la Passat: 304 lei

Amortizoare haion, pentru Focus: 130 lei. Urmeaza si alea de la portbagajul Passatului, dar mai in vara, ca e chinu' dracului sa ajungi la ele, trebuie scos tot capitonajul din portbagaj.


LE: am schimbat si amortizoarele. Treaba de 10 minute, in parcare.

This post has been edited by marksman: 25 Jan 2014, 15:10

Revizie la Passat: schimbat ulei, filtru ulei, filtru motorina, lichid de frana, test amortizoare, test frane, verificat distributie, testare motor si reset interval service: 330 lei, plus consumabilele de mai sus, total general: 634 lei.

Ce s-a constatat:
- cureaua de distributie e OK, rolele intinzatoare OK. Se schimba distributia la 150.000km conform indicatiilor VW, dar pentru ca Romania e considerata cu "conditii grele de exploatare" se va schimba la 120.000km (peste 2 revizii cu alte cuvinte). Nu exista limita de timp pentru schimbarea distributiei, numai ca dealerii din Elvetia recomanda schimbarea la 5 ani.

- un o-ring etanseaza necorespunzator la iesirea din intercooler si cum masina merge preponderent in oras a "transpirat" un pic de ulei acolo. Din pacate o-ring-ul nu se gaseste separat, ci doar cu furtunul de la iesirea din IC. Cost: ~250 lei furtunul, se schimba in 5 minute. O sa-l schimb dupa ce ma intorc in tara, pana atunci oricum trag masina pe dreapta.

- placutele fata mai duc pana la urmatoarea revizie, discurile ar duce-o inca pe atata, dar am optat pentru discuri Ferodo si placute TRW. Urmeaza sa dau comanda. Pe spate sunt discurile si placutele originale, mai merg inca pe atata din spusele mecanicului. Asta apropo de "sh ca nou".

- amortizoarele au iesit cu eficienta de 81-82%, mai putin cel din stanga-fata, care are 78%.

- franele au iesit cu un dezechilibru de 5% care se pare ca e in marja admisa.

Din pacate o-ring-ul nu se gaseste separat, ci doar cu furtunul de la iesirea din IC.

Aha, sigur. Il dai jos, te duci cu el la un magazin specializat pe garnituri si cu banii de o bere iti iei o duzina de O-ring-uri.

Noah,dă-i pace coane,că și aista îi aitist d-ăla gingaș!
Dacă îi cer ăia de la VAG o căruța de bani pe o amărâtă de gumă de chiloți,îi dă fără să clipească!
N-ai văzut că era gata-gata să-și cumpere o intreagă coloană de eșapament(la Ford) din cauza celei mai ieftine piese din toata mustăria,respectiv racordul elastic?
Șezi blând!Când se intoarce în țara,îl bag în ședintă!

This post has been edited by marian-j: 6 Mar 2014, 22:03

ca si metoda provizorie se poate baga sub o-ring banda de teflon, numai ca tot ce este provizoriu devine definitiv !

La fel de bine,se poate bobina diametrul interior cu ață de papiotă!
Dar țigănii d-astea făceam când aveam Dacii.
Amu vorbim de folscvaginuri.Păi se poate?

This post has been edited by marian-j: 6 Mar 2014, 22:47

BRIDGESTONE TURANZA T001 215/55R16 93H sau FIRESTONE FIREHAWK TZ300 215/55R16 93V ?

This post has been edited by marksman: 9 Apr 2014, 15:57

Continental

Sincer,ce-ti cade mai bine la pret.Personal m-ar incanta Bridgestone.

Despre Continental n-am auzit lucruri prea bune: zgomotoase si cu uzura accentuata, asa ca le-am eliminat din start. Singurul lucru bun e ca le pot cumpara cu discount, spre deosebire de celelalte.

Eu am recomandat din experienta proprie, din auzite ii las pe altii. In materie de anvelope doar unele taivaneze spre profi mai vreau sa testez, in rest conti rullz.

Continental nu-i tocmai o recomandare exactă. Ce model de Continental?

Că totuși, între SportContact 5 și modelul pus pe Logan din fabrică e o diferență mare...