Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus, unupatru, saispe ve, si Passat ununoua tedeiii

Ai rezolvat problema cu pompa de benzina? Ca parca ziceai ca trebuie schimbata.

Ai rezolvat problema cu pompa de benzina? Ca parca ziceai ca trebuie schimbata.

Cred c-am mai scris pe undeva, sau cel putin am avut intentia: am venit cu mecanicul, si cand i-a dat cheie, a pornit din prima. Deocamdata am lasat-o asa, iar data viitoare cand face din nou figura, o sa vad exact daca e releul sau pompa de vina, punand pompa "pe direct".

Cam asa fac pompele inainte sa pice de tot. Merg cu gâlci.

De cand e la mine a facut faza asta de doua ori. Coincidenta sau nu, de fiecare data:
1. A facut figura dupa ce i-am facut plinul
2. Inainte de a-i face plinul am mers mai mult ca de obicei pe rezerva.

Fie ca e pompa de vina sau nu, daca mai face o data figura, trebuie dat jos rezervorul.

Gata si concediul. 3000 km, consum mediu 6.0l/100km. Si 250 ml de ulei.

Mda... Fordul a decedat. Nu mai porneste neam, si am facut niste investigatii din care-au rezultat zero volti prezenti pe releul pompei de combustibil.
Noroc c-am facut asta... eram chitit sa cumpar o pompa noua (360 lei). Am vorbit azi cu un mecanic recomandat pe clubford.ro si maine stabilim cum o sa procedam, ca masina fiind nedeplasabila, iar eu la lucru, cu program corporatist, mai greu...

Passatul se apropie de 111.000 km.

Verifica si releul de la pompa...

Dai o Timisoreana cand vin prin urbe pe la voi?



This post has been edited by b06fcn: 5 Oct 2015, 23:02

Domnu',domnu',stai la rind ......

Se aude ca lucreaza pompa de benzina?

Asa zic si eu, ia vezi orele mesajelor...nu va mai bagati in fata peste rand, sa ajunga la toata lumea...

Numa' sa va grabiti, ca se gata Oktoberfest (ma rog, "festivalul berii Timisoreana")!

Asa zic si eu, ia vezi orele mesajelor...nu va mai bagati in fata peste rand, sa ajunga la toata lumea...

Domnu',domnu',nu tine,aia e ora d-aciasa de unde scriu......Sunt 2 ore diferenta
Ia vezi ordinea mesajelor .....
Deci,la rind,nu te baga in fata,ca nu-i frumocs....

This post has been edited by M.C.: 6 Oct 2015, 14:36

Mda, nu s-a rezolvat nimic. Omul a fost bine intentionat, nu mi-a luat niciun ban, si mi-a recomandat pe altcineva, care "se pricepe". In final insa, nu stiu mai mult decat stiam: ca releul pompei nu primeste comanda. A, sa nu mint totusi: contactorul inertial nu e declansat.

Daca releul pompei nu primeste comanda atunci ar trebui verificat cablajul pana la releu. Vezi sa nu fie vreun fir topit sau taiat. Daca il alimentezi direct merge?

Releul e bun, pe verificate. L-am schimbat cu cel pentru faruri, sunt identice. Farurile se aprind cu releul pompei, pompa nu amorseaza cu releul farurilor.

Verificarea cablajului si gasirea defectului o s-o faca pana la urma tot 'nea Nicu, luni. Am fost si i-am spus ce-am gasit, si i-am zis si ca nu vreau sa dau jos rezervorul (ca sa ajung la pompa, pentru ca nu exista capac de vizitare, multumesc Ford!) pana nu stiu ca e cablajul ok.

This post has been edited by marksman: 7 Oct 2015, 13:38

Tre' sa duc masina la service prin tractare. Pana acum n-am mai avut nevoie de tractare decat cand am scos Loganul dintr-o groapa.
Cum trebuie sa procedez cand sunt la volanul masinii tractate?

Incerci sa o depasesti pe cea care te tracteaza

La tractare trebuie sa existe o coordonare foarte buna intre cei 2 soferi.
Masina care tracteaza trebuie sa franeze cat mai lin posibil, iar masina care e tractata trebuie aplice cea mai mare forta de franare in asa fel incat sa ajute pe cel din fata sa incetineasca. Scopul acestei manevre este de a mentine cablul de tractare cat mai intins posibil pentru a nu aparea smucituri cand cel care te tracteaza accelereaza.

Soferul din fata, cand are nevoie sa incetineasca, apasa mai putin pedala de frana, iar cel din spate cand obseva ca se aprind stopurile franeaza ceva mai tare pentru a-l incetini pe cel din fata. La plecarea de pe loc seferul din fata trebuie sa faca pornirea foarte, foarte lin pana simte ca sufa s-a intins la maxim.

E de preferat sa iti legi in spate triunghiul reflectorizant si sa nu folosesti semnanul de avarii, asa vei putea da semnal stanga-dreapta la schimbarea directiei celor din spate (e mult mai util sa le dai de inteles ce traseu ai). La fel masina din fata sa semnalizeze din timp schimbarea de directie.

This post has been edited by partner: 9 Oct 2015, 10:43

Mă scuzi, dar nu stă treaba chiar așa. Procedează în felul ăsta, ad literam, iar apoi anunță-ne ce ai distrus la cele 2 mașini implicate

”masina care e tractata trebuie aplice cea mai mare forta de franare in asa fel incat sa ajute pe cel din fata sa incetineasca„

Sfatul meu este să mai iei cu tine pe cineva care a mai făcut treaba asta.

This post has been edited by dr_mKe: 9 Oct 2015, 08:23

Scopul acestei manevre este de a mentine cablu de tractare cat mai intins posibil pentru a nu aparea smucituri cand cel care te tracteaza accelereaza.

Cablul de tractare este ilegal pe drumuri publice. Este nevoie de bara rigida, caz in care dispare nevoia de aceasta coordonare.

Sfatul meu este să mai iei pe tine pe cineva care a mai făcut treaba asta.

Mucixe, am corectat, nu mă stresa de dimineață uh56927_1288866823_34496d1262965745_garfield_wallpaper_garfield_1.gif ( Size: 59.49k ) Number of downloads: 264

Din ce stiu eu, e permisa remorcarea daca sistemele de directie si de franare nu sunt afectate.

This post has been edited by partner: 9 Oct 2015, 08:32

Ia-l pe Corbex.

Este nevoie de bara rigida, caz in care dispare nevoia de aceasta coordonare.

Confirm! La fel am procedat cand am tractat solnita.
Ca si idee cred ca cel mai bine ar fi sa apelezi la o firma care are platforma, nu-ti ia mai mult de 100-150 lei.

Mnu mă stresa de dimineață

original.gif

Maaan, aia cu cel din spate trebuie sa franeze primul e corecta cand vine vorba de cablu de tractare. Problema nu-i ca se zgaltaie masina cand revine sarma in sarcina, ci ca sforile din comert nu-s cine stie ce grozave, si la 3-4 zmucituri de-astea se desfac, si sufli in degete fix in mijlocul unei intersectii. Been there, not funny. Mai is si facute din nailon, asa ca fug din noduri de zici ca le oripileaza. Sa ai si niste soricei cu tine, ca cu ei mai convingi sarma sa stea inodata.

A, si atentie crescuta cand faci dreapta si treci peste vreo trecere de pietoni. Am patit-o cu un berbec acum vreo cativa ani. Eram in spate in micra unei colege, si ala din fata cu ceva octavie dizal, faceam dreapta in fata la gara de nord. Ala din fata trece, si unul s-o pus sa treaca in fuga prin spatele lui sa prinda troleul de pe partea ailalta. Avea rosu, dar no, troleu in statie bate culoarea semaforului.
Zdai seama, io in micra, rotile blocate, ala din fata nu vazuse faza, si ma tragea in continuare. claxon canci, ca-i murise ceva la sistemul electric, noroc ca berbecul ala o vazut sarma si s-o oprit.

Daca poti sa faci manevra sambata/duminica dimineata, ar fi super, ca ii traficul mai mult decat lejer.

În timp ce remorcam pe cineva, am depășit un Matix

În timp ce eram eu remorcat, la un moment dat am semnalizat și am vrut să-l depășesc pe cel care mă remorca, mergea prea încet

This post has been edited by dr_mKe: 9 Oct 2015, 10:34

Prin '95 am remorcat cu Dacia din dotare de la Bicaz la Bucuresti un BMW E36 care nu pornea, nu-i mergeau decat avariile... Am folosit o bara de remorcare demontabila, am facut 370 de km in 9 ore, n-as mai repeta experienta acum... Ala nu mai mersese remorcat (ce-i drept, nici eu nu mai remorcasem), se frana in mine si ma scotea pe contrasens, bara fiind prinsa oblic, la un moment dat a adormit la volan si m-a scos de pe strada... Ce era funny ca se forma coada in urma noastra pe E85, nimeni nu indraznea sa depaseasca BMW-ul care mergea doar cu 60-70/h, dacia nu se vedea din spate...

Pân' la urmă l-am dus tractat. S-a rupt cablul o dată, după care l-am înnodat și l-am securizat cu un "șoricel" sănătos. Am avut nesperata baftă de a nimeri o fereastră în minunata aglomerație timișoreană și-am ajuns fără alte incidente la service.

Urmează nota de plată, sunt curios care e defectul.

Verdict: pompa. De ce dreaq mi-a aratat mie la masuratori ca nu da comanda pe releu, nu stiu.
Dauna finala: 725 lei, dintre care 384 lei pompa (numai motorasul, Bosch zice 'nea Nicu), restul reprezentat de vreo 4 coliere, o garnitura si 4 cleme, plus manopera (diagnoza, montat/demontat rezervor, inlocuire motoras pompa).

'nea Nicu zice c-a fost nevoit sa dea jos rezervorul de vreo 3 ori, ca nu mai etansa corpul pompei. Sper sa-l fi reparat bine, ca data viitoare tot la el merg

Acu' am scapat de simptomul "da in nas la accelerare brusca" si ma gandesc ca o sa isi mai revina si consumul.

Ar mai fi de rezolvat compresorul de clima (la vara!) si vopseaua dusa de pe praguri si aripi, si e sehash-ca-noua!

Se aude ca lucreaza pompa de benzina?

Deci,este clar cine ia primul berea,da?
Sa nu mai aud ca vor altii sa se bage in fata!!!