Outline · [ Standard ] · Linear+ problema turometru, joaca acu

ieri am vrut sa pornesc masina si nu a pornit nici in ruptu capului, eu am aprindere electronica cu senzor, pana la urma am reusit sa o fac, iam dat senzorul jos si merge brici si cu platina. bun toate bune si frumoase, dimineatza ma trezesc ma duc la masina dau o cheie o ia la sfert, ma duc sa i fac itp-ul ca na sa facut data , si la intoarcere intru in oras ma opresc la semafor si vad ca acul de la turometru jos nu se mai misca, muzica tare am crezut ca sa oprit motorul. opresc muzica si dau sa pornesc masina, saraca pornea, dar turometru mort, daca acceleram putin pleca si el. am ajuns acasa si opresc farurile pac isi da drumul turometru oarecum incepuse sa topaie, opresc aeroterma incepe sa se stabilizeze, cum am oprtit si dezaburirea pe spate gata mergea perfect. de unde sa fie?? banuesc ca sunt paraziti pe undeva, sa fie vreun filtru (condensator ceramic) de la turometru dus?? ca aseara nu a facut asa ceva. nici dimineatza, dintro data la luat nebunelile.am verificat firul care vine pe bobina de la turometru nu este oxidat, este strans bine. banuesc ca ori este parzit pe instalatie ori ceva fir slabit pe undeva, ori cadere de tensiune la renati. daca ridic relantiul la 1200 de ture si las toate aprinse nu mai face nimika, merge perfect cum il las sub 1000 gata sa dus. scz moderatorilor am postat unde nu trebuie, daca vreti puteti sa stergeti postul, am facut altul la probleme tehnice multumesc This post has been edited by fsilviu86: 6 Jan 2011, 11:41

ieri am vrut sa pornesc masina si nu a pornit nici in ruptu capului, eu am aprindere electronica cu senzor, pana la urma am reusit sa o fac, iam dat senzorul jos si merge brici si cu platina. bun toate bune si frumoase, dimineatza ma trezesc ma duc la masina dau o cheie o ia la sfert, ma duc sa i fac itp-ul ca na sa facut data , si la intoarcere intru in oras ma opresc la semafor si vad ca acul de la turometru jos nu se mai misca, muzica tare am crezut ca sa oprit motorul. opresc muzica si dau sa pornesc masina, saraca pornea, dar turometru mort, daca acceleram putin pleca si el. am ajuns acasa si opresc farurile pac isi da drumul turometru oarecum incepuse sa topaie, opresc aeroterma incepe sa se stabilizeze, cum am oprtit si dezaburirea pe spate gata mergea perfect. de unde sa fie?? banuesc ca sunt paraziti pe undeva, sa fie vreun filtru (condensator ceramic) de la turometru dus?? ca aseara nu a facut asa ceva. nici dimineatza, dintro data la luat nebunelile.am verificat firul care vine pe bobina de la turometru nu este oxidat, este strans bine. banuesc ca ori este parzit pe instalatie ori ceva fir slabit pe undeva, ori cadere de tensiune la renati.
daca ridic relantiul la 1200 de ture si las toate aprinse nu mai face nimika, merge perfect cum il las sub 1000 gata sa dus.


scz moderatorilor am postat unde nu trebuie, daca vreti puteti sa stergeti postul, am facut altul la probleme tehnice multumesc

This post has been edited by fsilviu86: 6 Jan 2011, 11:41

Cred ca turometrul e de vina.

http://www.daciaclub.ro/probelem-turometru-t202283.html


pt cei ce se uita poate gasiti o rezolvare. multumesc

al meu e electronic am dacia injectie 2000..si la relanti fuleaza, sus jos, sus jos...specific, motorul merge rotung, dar turometrul o ia aiurea...de la ce sa fie?

e deja problema veche cu tirometrele la injectate si al meu face asa si nu i-am dat de cap si nu am vazut pe nimeni pe aici care sa ii fi gasit buba,asa ca asteptam sa vedem poate il rezolva careva sa ne zica si noua

Scartz..sigur vreun contact imperfect!

am si eu o problema... turometrul imi merge bine doar pana prin 3500 rpm... daca turez mai mult incepe si joaca acu aiurea fara sa imi indice... ce are ?

am si eu o problema... turometrul imi merge bine doar pana prin 3500 rpm... daca turez mai mult incepe si joaca acu aiurea fara sa imi indice... ce are ?

Nu face contact firul pe bobina de inductie. Asta a fost la mn.
Mai bine dai firele jos de pe bobina le cureti, si apoi le pui inapoi

Si la injectate de unde sa fie problema oscilarii turometrului in cazu in care turometru meu la un vecin merge brici si la mine sare de nebun si la relanti si la punerea contactului

La condensatorul de deparazitare de pe alimentare turometrului. Practic vi se bat cap in cap impulsurile de la alternatorul cu cele de la turometru. Problema se pune in felul urmator:
La injectie avem asa: alternatorul care debiteaza varfuri ce pot atinge si 20-30volti(nu distrug ca sunt pe perioada scurta) dar suficient cat sa dea peste cap impulsurile ce vin de la ecu injectie. Pana aici logic nu?
De aceea la carburatie ai 200v pe bobina de inductie (sa zicem si 100volti) dar depaseste cei 20-30 volti deci merge ok turometrul.
Daca cineva are o poza cu un turometru desfacut dar facute clar la cablaj si la piese va pot spune ce se intampla.
Practic condensatorul e niste hartie cu acid(luand cel mai simplu). E aici se usuca condensatorul si nu mai face servici cum trebuie. In special condesatorul de deparazitare de pe alimentare(avand o valoare de 100nanofarazi)

tu zici ca daca schimbam condensatoru va merge?sau cum,fii mai explicit te rog ca daca e asa incerc si il montez la loc in bord

mi s a intamplat si mie odata dupa ce ma lasase intro intersectie da sia revenit

dezgrop din nou topicu ,ma oftic ca nu imi pot monta turometru ca restu lumii sa zic asa,Am schimbat pe placa condensatorii si tot degeaba imi vine sa dau cu el de pamant,la vecinu pe masina merge perfect la mine oscileaza ca naiba,care stie ce dracu poate sa aiba si unde sa caut problema,mss

ghitza legatura la masa a ceasurilor de bord
oscilatile alea mai pot fi si din ECU daca nu are alimentare buna(,la mine a facut asa cand ma lasat bateria,oscila intre 500 si 2000 rpm chiar daca motoru mergea OK la relanti,am schimbat bateria,si totu revenit la normal)
deci verifica si firele de alimentare (+) si(-) care vine la ECU poate fi un fir rupt in acel manuchi

This post has been edited by nikuniku: 9 Feb 2013, 16:52

e verificata de nush cate ori,mss NIKU,am mai zis pe undeva ca am verificat ,curatat tot ce este posibil de curatat/schimbat unde era cazu si papucit,cum am zis ceva il deregleaza dar nu stiu ce,in mufa de la ceas ce culoare are firu de impuls?pana in mufa rotunda este portocaliu(asta dupa schema,de la pin24 din ECU)

ghitza incearca sa schimbi bobina de inductie poate da niste curenti paraziti de-ti arata eronat turometru
sau pune fir direct,fara sa treaca prin mufa rotunda,de la ECU la turometru


This post has been edited by nikuniku: 9 Feb 2013, 17:15

bobina am schimbat ,ramane sa trag un fir direct din ECU sa vad daca e ceva diferit,am schimbat si ECU de proba si tot asa deci nu din ECU problema

am luat un tablou de bord de ceva RENAULT,nush cat.am luat turometru care arata ff bine si am lipit firele direct pe placuta lui unde are iesire pentru muaf din instalatia masini,are 3 fire ,am facut asa:alimentare de pe baterie si impuls diect din mufa de la ECU,pin 24.misca ceva dar nu sta la 900rpm sa zic asa(posibilitatea sa nu fi pus eu bine firele ,las pe voi sa imi ziceti )m-am jucat cu masa sare catre turatia reala dar revine jos (nu la zero dar pe undeva pe la 300rpm si acolo moare ),Daca accelerez ff putin ar tendinta sa urce nicidecum pe cum accelerez eu.am facut si ceva poze poate nu am facut eu ceva bine

13 Feb 2013, 18:35:
si pozele

This post has been edited by ghitza: 13 Feb 2013, 17:35

Attached thumbnail(s)
IMG957.jpg ( Size: 451.16k ) Number of downloads: 537
IMG960.jpg ( Size: 362.85k ) Number of downloads: 566
IMG961.jpg ( Size: 381.17k ) Number of downloads: 558

am luat un tablou de bord de ceva RENAULT,nush cat.am luat turometru care arata ff bine si am lipit firele direct pe placuta lui unde are iesire pentru muaf din instalatia masini,are 3 fire ,am facut asa:alimentare de pe baterie si impuls diect din mufa de la ECU,pin 24.misca ceva dar nu sta la 900rpm sa zic asa(posibilitatea sa nu fi pus eu bine firele ,las pe voi sa imi ziceti )m-am jucat cu masa sare catre turatia reala dar revine jos (nu la zero dar pe undeva pe la 300rpm si acolo moare ),Daca accelerez ff putin ar tendinta sa urce nicidecum pe cum accelerez eu.am facut si ceva poze poate nu am facut eu ceva bine

<span class='edit'>13 Feb 2013, 18:35:</span>
si pozele

am si eu un turometru de r18 e asemanator cu acesta,o sa il pun pe masina zilele ce urmeaza
are la fel mecanismul din spate,seriografia difera putin

revin cu turometru (am scris si in topicu despre injectate)atsa de renaul nu l-am putut pune ,misca ceva dar nici vorba sa stea la turatia motorului,am trecut la cel de dacie cu injectie,si am reusit sa il fac cat de cat sa stea pe turatie,dar toto nu e cum trebuie,o sa pun poze cand sunt gata si ceasurile(iluminat din spate)

pai si ce scrie pe integratu ala?

ghitza,ala este turometru de diesel,oricum nu o sa indice bine,gradat pana la 5500 RPM

Buna tuturor nu mai vreau sa deaschid alt topic ma puteti ajuta si pe mine
Am o problema cu dacia se tureaza singura apoi scade turatia merge parca ar fi obosita saraca parca cu trei pistoane am spalat carburatorul am schimbat delcoul am reglat destul de bine am schimbat pastila vacum am curatat bujiile am curatat la bobina de inductie contactele ,fisele numai stiu ce sa fac am mai avut o problema deaia am curatat carburatorul ca mergeam si cind dadeam viteza 3 incepea sa mearga in suturi cineva mia reglat prima oatr delcoul se pricepe dar cum se incalzea motorul se tura de traznea am tras umpic relantiul mai mic am probat sa vad ce face in viteza 3 dar tot asa am schimbat condensatorul dar in zadar,buji am bosch datimi varog un sfat nu sunt meserias ma pricep doar foarte putin

distanta la plarina 0,4mm (masurata cu o lera) vezi daca trage aer fals , la sanwch de sub carburator , furtunul de la galerie la carburator sa aibe duza aia , apoi furtunu de la servofrina sa nu fie spart , supapa sa fie buna

am rezolvat cu turometru de berlina injectie pana la urma ,am pus poze la ceasuri albe

Intampin si eu o mica problema cu turometrul. Motorul e de R5 Alpine Turbo cu aprindere RE009. Cu turometrul de Dacia carburatie nu indica nimic asa ca am inlocuit turometrul cu unul de injectata, montajul fiind in conformitate cu schema electrica de R5 AT. Acum, cu turometrul de injectata, pe pozitia a 2-a a contactului acul turometrului urca dincolo de gradatia maxima si nu mai coboara. Ce nu am legat bine?