Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan rasturnat, cam cum arata dupa rasturnare

am gasit masina la un service din Bucuresti si am facut 2 poze. chiar arata ok tinand cont prin ce a trecut iar pasagerii cred ca nu au patimit ceva, poate cel de pe dreapta spate. oricum arata "bine" dp meu dv are o bila alba. P.s. cred ca a fost a unui pescar ceva ca inauntru era plina de plante acvatice, cred ca s-a rasturnat cu ea in balta ceva. P.s.2 a se observa si numarul masinii This post has been edited by GABONE77: 15 Sep 2005, 19:49

Attached thumbnail(s)
Photo_0043.jpg ( Size: 110.83k ) Number of downloads: 613
Photo_0044.jpg ( Size: 119.43k ) Number of downloads: 483

am gasit masina la un service din Bucuresti si am facut 2 poze. chiar arata ok tinand cont prin ce a trecut iar pasagerii cred ca nu au patimit ceva, poate cel de pe dreapta spate. oricum arata "bine" dp meu dv are o bila alba.
P.s. cred ca a fost a unui pescar ceva ca inauntru era plina de plante acvatice, cred ca s-a rasturnat cu ea in balta ceva.
P.s.2 a se observa si numarul masinii

This post has been edited by GABONE77: 15 Sep 2005, 19:49

Parerea mea e ca nu arata bine deloc . Pavilionul s-a deformat ingrijorator de mult pentru o rasturnare Parca ar fi lovit de o bila pentru demolari . Nu e bine...

atunci fa comparatie cu aceasta solenza ca e tot dacie. cum ti se pare?

Attached thumbnail(s)
PA110219.JPG ( Size: 111.17k ) Number of downloads: 416
PA110223.JPG ( Size: 100.49k ) Number of downloads: 479

Vad ca are jenti de aluminiu....

S-a comportat mai bine nasolenza. Spatiul habitaclului este intact in partea superioara. Prea putin conteaza cum arata celelalte doua volume . Esential este spatiul destinat soferului si pasagerilor.

Da, arata mai bine Solenta. Problema e ca faza cu aratatul bine sau rau e foarte relativa, nu se cunosc conditiile si modul exact in care au ajuns asa, deci nu se pot face nici comparatii si nici trage concluzii.
Asta e de Diverse.

NU se pot compara nici 2 loganuri rasturnate, mai rau un lgn cu slz. Daca conditiile, viteza, alti factori care au cauzat rasturnarea ar fi identici s-ar putea face comparatii.

NU se pot compara nici 2 loganuri rasturnate, mai rau un lgn cu slz. Daca conditiile, viteza, alti factori care au cauzat rasturnarea ar fi identici s-ar putea face comparatii.

Finally, cineva care mai si judeca, nu da doar cu parerea......

Pare se ca e dificil sa iei ceva sub beneficiul de inventar si sa admiti pur si simplu ceea ce ochii vad.
Nu retin sa fi facut cineva o comparatie la modul absolut si nici nu vad sa existe justificari sau argumente in sensul asta.
Daca vad eu bine s-a postat un fapt real si de necontestat si anume ca pavilionul loganului arata ingrijorator pe cand al solenzei este intact.
N-a spus nimeni ca solenza in general se comporta mai bine decat loganul la accidente ci doar ca in conjuncturile date, proprii fiecarei situatii, solenza a iesit mai bine.
Oare ce o fi asa greu sa iei o afirmatie ca atare fara sa o traduci prin prisma propriei viziuni?..Ca o paranteza, la cum arata spatele si fata solenzei e cam indoielnica ipoteza cu energii de impact incomparabile. Think about.

______________________
That`s why, Loghy!

This post has been edited by dweep: 15 Sep 2005, 22:06

Nu imi place cum arata Loganul , mai ales ca uneori mai stau si in spate . Daca eram acolo imi rupea gatul mai mult ca sigur .

Nu se pot face comparatii.
Solenta poate s-a rasturnat la 50 km/h pe carosabil, iar Loganul a cazut intr-un sant de la 2 m inaltime.
Daca situatiile nu au fost asemanatoare comparatia nu are nici o relevanta.

@ dweep:
Daca nu faci comparatii de ce spui ca Solenta s-a comportat mai bine?

Dar de unde stii tu prin ce a trecut loganul de arata asa,ca sa-ti dai cu parerea ca nu se comporta bine?A mai fost asta iarna unul care s-a rasturnat cu ea pe zapada si desi era deformat putin plafonul,pasagerii nu au patit nimic!Nu e important cat se deformeaza ci sa o faca in asa fel sa protejeze cat mai bine pasagerii.

Loghy si icet, ia mai cititi voi drajilor o data topicul de la inceput si vedeti in ce context e facuta afirmatia ca poate pricepeti.

Gabone77 nu mai ai poze cu masini rasturnate?

nu am simtit iz de comparatie ... solanta arata mai bine decat loganu in acele 4 fotografii...
daca loganul a cazut de pe o stanca si arata la modul asta bravo... daca doar a facut un flip... nasol... stalpii trebuiau sa fie mult mai rezistenti...
daca solenta arata asa din cauza ca vantul a batut prea puternic este grav... daca s-a rasturnat ... arata bine (ma refer la spatiul habitaclului)

Pot sa zic si eu ceva... CE CAUTA ACEST TOPIC LA PROBLEME TEHNICE LGN....sunt discutii de cafenea sau cel mult de Diverse... deci se muta!

Well Al intrebare intrebatoare ce ai pus si tu!

Binenteles ca depinde de conditii si parametri dar cum se spunea mai sus s-a deformat destul de mult si urat ...avand in vedere ca pasagerii tre sa fie safe first of all...vorba unui coleg de mai sus,cine statea in spate putea sa-si rupa gatu'

Important e ca soferu' e safe si ca a ajuns cu masina la serviceCa restul se rezolva . Asadar pazea i inca un loganist in libertate

aratau astia la Discovery despre siguranta masinilor si cum niste masini se deformau intr-un hal la accident, dar omul iesea sanatos voinic

Mercedes ML si BMW X5 au 4 stele iar Golf 4 are 5, fac pariu ca daca se lovesc intre ele, Golfu iese mai sifonat, dar din X5 pasageru iese mai sifonat decat cel din Golf

Parerea mea e ca nu e relevant felul cum arata o masina dupa accident ci cum arata pasagerii.
Prin 90 parca au introdus astia de la Mercedes un element de siguranta in plus, si anume transmiterea socului in toata masina, daca intrai cu botu se stramba pana si portbagajul.

deformarea portbagajului e una, deformarea habitaclului e cu totul altceva. Ideea e ca toata masina poate sa se faca varza, atata timp cat spatiul din jurul pasagerilor ramane intact. In rest, pot sa-i cada si rotile.... Din poze, Solenza se apropie mult mai bine de "idealul" asta, decat Loganul.

Desi, intr-adevar, nu se cunosc conditiile in care s-au rasturnat solenza si logan-ul, si nu se pot face comparatii "care rezista mai bine", mi se pare destul de clar ca un eventual pasager pe locul din spate din Logan ar fi iesit cu mult mai sifonat decat unul intr-o pozitie echivalenta in Solenza. Vorbesc strict despre pozele prezentate.

....... si anume transmiterea socului in toata masina, daca intrai cu botu se stramba pana si portbagajul.

Ai citit pe sarite, am zis ca se transmitea in toata masina, pana si in portbagaj. Si anume unda se transmite prin stalpii de la usi. E logic sa se strambe si plafonul, orice deformare este benefica, intrucat atenueaza din soc.

This post has been edited by andu911: 16 Sep 2005, 09:22

@ dweep:

Mi-a scapat ceva?
Ai spus ca "in conjuncturile date, proprii fiecarei situatii, solenza a iesit mai bine."
De acord. Dar care au fost conjucturile?

"la cum arata spatele si fata solenzei e cam indoielnica ipoteza cu energii de impact incomparabile". De aici eu inteleg ca tu crezi ca au fost cam aceleasi energii de impact. Gresesc?

Ei vedeti de aia e bine sa ai CASCO...

hmm... nu stiam ca (,) CASCO iti face gatul mai rezistent

Dar o sa te doara capu cand vrei sa repari masina dupa ce s-a urcat unu din greseala pe portbagajul tau ....sti tu ca la RCA e greu sa se vada dauna totala...

aratau astia la Discovery despre siguranta masinilor si cum niste masini se deformau intr-un hal la accident, dar omul iesea sanatos voinic

Mercedes ML si BMW X5 au 4 stele iar Golf 4 are 5, fac pariu ca daca se lovesc intre ele, Golfu iese mai sifonat, dar din X5 pasageru iese mai sifonat decat cel din Golf

Pai tocmai, in testul asta spuneau ca daca se lovesc 2 masini diferite ca volum si ca mase, va avea de suferit cea mai mica, evident. In acelasi timp cu masina vor avea de suferit si pasagerii ei. Golful va iesi mai sifonat, dar si pasagerii sai vor avea de suferit mai mult in urma lovirii cu un SUV, de exemplu.
Stelele conteaza mai mult la impactul intre 2 masini asemanatoare.
In nici un caz pasagerul din X5 n-o sa aiba mai multe probleme decat cel din golf.

1) - Loganul (3stele) este de "conceptie" noua, deci, dincolo de orice comentarii, se comporta mai bine decat pseudo-berlina Solenta (fara nici o urma de stea!);

2) - la impactul intre doua masini se aplica banala lege a actiunii si reactiunii - ambele masini sufera in impact o forta de coliziune egala - deci nu mai conteaza decat tipul de comportament al fiecareia (elastic - la masina "dura") sau plastic (la cea cu stele mai multe) - deci amortizarea socului prin disipare plastica (cazul fericit) sau transmitere elastica - caz in care corpul uman (fezabil pt deformari plastice, nu elastice) sa asimileze cea mai mare parte a efortului fortei de soc; acest caz este valabil cand masele celor doua masini sunt comparabile ca ordin de marime (raportul maselor este subpatratic);
singurul caz cand nu prea se aplica este cand masele difera fff mult - (ex o locomotova se ciocneste cu un automobil) - pt ca masa f mare face ca socul sa se resimta pe un interval de decelerare f mic, deci unda de soc are lungime f scurta (cu toata ca energia socului este aceeasi);

ex: daca te afli intr-un tanc de diamant si te ciocnesti la 100km/h cu un lastun amarat socul se simte ca o "vibratie" de inalta frecventa, o singura oscilatie, care poate sparge un cristal fin din tanc, dar poate fi suportat de corp - la fel la HDD - suporta socuri de multi G, dar de durata f scurta, insa mult mai putin pe durata mai lunga.

imi cer scuze daca sunt mai alambicat - e de la bere!
va salut pe toti.

This post has been edited by robertss: 16 Sep 2005, 21:57

am inteles doar ca e recomandat sa conduci un tanc de diamant... recomanzi vre-o firma anume?

eu cred ca topicul nu-si mai are rostul, acum de fiecare data cand vedem un logan busit o sa analizam rezistenta lui ?