Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum recunosti ca bateria e pe duca?, Stie cineva?

Salut Am mai citit eu prin topicurile despre baterii dar n-am reusit sa aflu raspunsul, asa ca am deschis unul nou. Problema: Abia am cumparat masina si nu stiu cand a fost schimbata bateria. Ce se vede: Noaptea, evident, diferente foarte mari de intansitate a luminii: - atunci cand motorul e la relanti - lunima slaba - cand accelerez intensitatea luminii creste simtitor. Sa fie bateria dusa? Abia am schimbat releul de incarcare ca celalat era crapat si imi dadea niste intermitente la functionarea motorului. Indicatorul din bord indica incarcarea dar e mai mult spre dreapta si pe rosu. Ce parere aveti??

Salut
Am mai citit eu prin topicurile despre baterii dar n-am reusit sa aflu raspunsul, asa ca am deschis unul nou.
Problema: Abia am cumparat masina si nu stiu cand a fost schimbata bateria.
Ce se vede: Noaptea, evident, diferente foarte mari de intansitate a luminii:
- atunci cand motorul e la relanti - lunima slaba
- cand accelerez intensitatea luminii creste simtitor.
Sa fie bateria dusa? Abia am schimbat releul de incarcare ca celalat era crapat si imi dadea niste intermitente la functionarea motorului. Indicatorul din bord indica incarcarea dar e mai mult spre dreapta si pe rosu.

Ce parere aveti??

Salut
Am mai citit eu prin topicurile despre baterii dar n-am reusit sa aflu raspunsul, asa ca am deschis unul nou.
Problema: Abia am cumparat masina si nu stiu cand a fost schimbata bateria.
Ce se vede: Noaptea, evident, diferente foarte mari de intansitate a luminii:
- atunci cand motorul e la relanti - lunima slaba
- cand accelerez intensitatea luminii creste simtitor.
Sa fie bateria dusa? Abia am schimbat releul de incarcare ca celalat era crapat si imi dadea niste intermitente la functionarea motorului. Indicatorul din bord indica incarcarea dar e mai mult spre dreapta si pe rosu.

Ce parere aveti??

Cu motorul pornit , luminile merg de pe alternator, DAR cand e bateria slaba, releul baga prea mult curent in baterie, si deaia variaza intensitatea luminii(nu ajunge curentul corespunzator la faruri).
La relanti nu scade turatia si incepe putin sa tremure? aia inseamna ca alternatorul lucra la greu.
Deci, e o posibilitate sa fie bateria pe duca.
Ca o proba(dar sa ai sursa de curent in preajma dc ramai fara) scoate fisa centrala si da-i la automat sa zicem cam un minut (cu pauze), si daca incepe sa invarta mai greu sigur e bateria.

This post has been edited by argon: 30 Aug 2005, 10:18

Cu motorul pornit , luminile merg de pe alternator, DAR cand e bateria slaba, releul baga prea mult curent in baterie, si deaia variaza intensitatea luminii(nu ajunge curentul corespunzator la faruri).
La relanti nu scade turatia si incepe putin sa tremure? aia inseamna ca alternatorul lucra la greu.
Deci,  e o posibilitate sa fie bateria pe duca.
Ca o proba(dar sa ai sursa de curent in preajma dc ramai fara) scoate fisa centrala si da-i la automat sa zicem cam un minut (cu pauze), si daca incepe sa invarta mai greu sigur e bateria.

Nu se intampla absolut nimic cu motorul la relanti - merge ok cu luminile pornite sau fara. Singura chestie evidenta este intensitatea luminilor care e foarte mica in relanti iar cand accelerez - si creste evident turatia motorului - intensitatea luminilor - faruri bord, iluminat interior etc - creste extrem de vizibil. Concluzia mea a fost ca bateria nu e incarcata la capacitatea nominala (si nici ne vrea sa se incarce dupa vro 50 km cu releul nou), deci e dusa.E o Caranda 55 A - fara intretinere. Chiar si la astea se poate completa acidul????

Poate ar fi mai bine sa incerci sa o incarci intai pe redresor.
Si sa nu uiti sa ii completezi electrolitul numai cu apa distilata
Dupa ce ai incarcat-o ca lumea, verifici tensiunea la borne, trebuie sa fie aprox 13-14V.
Dupa care verifici instalatia masinii.
La relanti fara consumatori 14,4-14,6 V
La relanti cu toti consumatorii parca 12,5-12,7V.
Mai cauta exact datele astea ca nu sunt sigur de ele.
Daca masina incarca bine o sa schimbi bateria, daca nu poate ai ceva pe instalatie.

Poate ar fi mai bine sa incerci sa o incarci intai pe redresor.
Si sa nu uiti sa ii completezi electrolitul numai cu apa distilata
Dupa ce ai incarcat-o ca lumea, verifici tensiunea la borne, trebuie sa fie aprox 13-14V.
Dupa care verifici instalatia masinii.
La relanti fara consumatori 14,4-14,6 V
La relanti cu toti consumatorii parca 12,5-12,7V.
Mai cauta exact datele astea ca nu sunt sigur de ele.
Daca masina incarca bine o sa schimbi bateria, daca nu poate ai ceva pe instalatie.

Imi poate confirma altcineva tensiunile de mai sus?
Multumesc dizzy

Problema principala o ai la alternator sau la releul de tensiune.
Daca masina iti porneste cu bateria ta inseamna ca mai are ceva "vlaga".
Fa urmatorul test:
-porneste masina
-aprinde farurile
-scoate de la alternator firul de alimentare-daca imi aduc aminte bine e de culoare verde
-pune-l inapoi( va face o scanteie mica dar nu se intampla nimic)

Daca se simte vreo diferenta la motor inseamna ca releul este bun si incarca. Trebuie sa se simta cum merge mai greu.
Dar parerea mea este ca si releul asta nou are probleme. Fluctuatiile de curent el ti le da.

Daca se simte ca in sarcina alternatorul baga curent de intensitate mai mare(luminile sunt mai puternice) inseamna ca alternatorul merge.

Problema principala o ai la alternator sau la releul de tensiune.
Daca masina iti porneste cu bateria ta inseamna ca mai are ceva "vlaga".
Fa urmatorul test:
-porneste masina
-aprinde farurile
-scoate de la alternator firul de alimentare-daca imi aduc aminte bine e de culoare verde
-pune-l inapoi(    va face o scanteie mica dar nu se intampla nimic)

Daca se simte vreo diferenta la motor inseamna ca releul este bun si incarca.  Trebuie sa se simta cum merge mai greu.
Dar parerea mea este ca si releul asta nou are probleme. Fluctuatiile de curent el ti le da.

Daca se simte ca in sarcina alternatorul baga curent de intensitate mai mare(luminile sunt mai puternice) inseamna ca alternatorul merge.

O sa fac si testul recomandat de tine. O singura precizare insa - logica (daca imi permiteti ) Deci, atunci cand motorul este la relanti - luminile sunt slabe. In mod logic alternatorul nu incarca la capacitate maxima (sau ma rog asa cum incarca la turatie mare). In acest caz consumul este preluat de baterie. Rezultatul lumini slabe. Concluzia nu mai are putere. Atunci cand accelerez creste turatia alternatorului implicit si incarcarea. Astfel creste si intensitatea luminii - adica se vede clar ca exista o diferenta.
Gresesc undeva???

O sa fac si testul recomandat de tine. O singura precizare insa - logica (daca imi permiteti ) Deci, atunci cand motorul este la relanti - luminile sunt slabe. In mod logic alternatorul nu incarca la capacitate maxima (sau ma rog asa cum incarca la turatie mare). In acest caz consumul este preluat de baterie. Rezultatul lumini slabe. Concluzia nu mai are putere. Atunci cand accelerez creste turatia alternatorului implicit si incarcarea. Astfel creste si intensitatea luminii - adica se vede clar ca exista o diferenta.
Gresesc undeva???

Ai logica de fier.

chiar daca ai avea o baterie noua, in momentul in care motorul este la relanti nu are voie ca lumina sa fie mai slaba decat atunci cand este turat.

Problema este la releu. Asta este rolul lui: sa faca alternatorul sa "bage" curent intre niste limite. Atunci cand accelerezi, chiar daca alternatorul "baga" mai mult curent, releul ajusteaza surplusul. La relanti invers. Diferentele nu ar trebui sa fie foarte mari.

Sa spui cum este dupa ce faci testul.

Ai logica de fier. 

chiar daca ai avea o baterie noua, in momentul in care motorul este la relanti nu are voie ca lumina sa fie mai slaba decat atunci cand este turat.

Problema este la releu. Asta este rolul lui: sa faca alternatorul sa "bage" curent intre niste limite. Atunci cand accelerezi, chiar daca alternatorul "baga" mai mult curent, releul ajusteaza surplusul. La relanti invers.  Diferentele nu ar trebui sa fie foarte mari.

Sa spui cum este dupa ce faci testul.

He multam - atat cat ma pricep.

inca ceva
Poate fi ceva pe la puntea de diode de la alternator???

inca ceva
Poate fi ceva pe la puntea de diode de la alternator???

se poate sa fie probleme acolo. Dar mai des se intampla sa fie probleme cu releul.
Eu schimbam anual releul pana cand am luat unul electronic care e si mai ieftin si multumesc lui Dumnezeu merge bine.

daca ai avea probleme cu diodele si la turatie mare ar trebui sa nu ai curent destul.

se poate sa fie probleme acolo. Dar mai des se intampla sa fie probleme cu releul.
Eu schimbam anual releul pana cand am luat unul electronic care e si mai ieftin si multumesc lui Dumnezeu merge bine.

daca ai avea probleme cu diodele si la turatie mare ar trebui sa nu ai curent destul.

mama lui de relu ca e electronic si nou 2 zile are - de care mama masii sa iau?

verifica-l intai si apoi gandeste-te la altul.

Am facut testul si - STUPOARE - motorulmerge mai bine fara alternator decat cu - adica mai asezat, nu mai trepideaza atat de tare - se intampla o crestere de turatie cam cu 100 rpm.
Deci merge mai greu cu alternatorul cuplat decat fara
Acum chiar ca-s in ceata de tot ....

Ce inseamna "fara alternator"? Cu firele alternatorului scoase, sau cu alternatorul scos de pe cureaua de accesorii (neantrenat) - nu de alta, dar cred ca in acest ultim caz racirea motorului nu se simte prea bine fara cureaua care antreneaza pompa de apa...

Am facut testul si - STUPOARE - motorulmerge mai bine fara alternator decat cu - adica mai asezat, nu mai trepideaza atat de tare - se intampla o crestere de turatie cam cu 100 rpm.
Deci merge mai greu cu alternatorul cuplat decat fara
Acum chiar ca-s in ceata de tot ....

pai normal ca merge mai greu cu alternatorul, pt ca alternatorul cand este in sarcina merge foarte greu, se invarte el usor cand il dai jos, dar dai un pic de curent si sa vezi dupa aia daca il mai poti invarti cu mana.

cel mai simplu test pt baterie: pui avariile si daca mai porneste dupa 30 min. bateria te mai tine si vara asta, daca nu mai porneste dupa 5 min, iti trebuie alta baterie. . Daca faci testul dupa un drum mai lung (min 100 km) e si mai ok.

pai normal ca merge mai greu cu alternatorul, pt ca alternatorul cand este in sarcina merge foarte greu, se invarte el usor cand il dai jos, dar dai un pic de curent si sa vezi dupa aia daca il mai poti invarti cu mana.

cel mai simplu test pt baterie: pui avariile si daca mai porneste dupa 30 min. bateria te mai tine si vara asta, daca nu mai porneste dupa 5 min, iti trebuie alta baterie. . Daca faci testul dupa un drum mai lung (min 100 km) e si mai ok.

Am rezolvat - montasem gresit masa la alternator si releul habar n-avea cand crestea intensitatea.

Multumesc la toti